马拉舍维奇 华沙 卡托维兹 整柜拼柜进口出口

年来，中欧班列集装箱货运量的猛增暴露出了基础设施及处理能力方面的瓶颈，尤其是在宽轨与标准轨之间的交界点、集装箱进入欧盟前的最后一个换装枢纽--马拉舍维奇场站。曾经的持续性拥堵，让波兰方面意识到了管理效率的局限。

  据先前波兰方面统计，超过90%的通过铁路从中国进口到欧洲的货物，在马拉舍维奇换装，而场站的换装能力仅为每年56万标准箱。在2021年12月后才有所增加。多年来，波兰在通关效率以及缩减货物在边境口岸处理时间上改进不大，不少业内人士曾反映波兰方面在基础设施质量、清关效率、跟踪和监控交付的能力方面存在问题。

  货物过境即可以带来巨大的利润。在周边邻国的“虎视眈眈”下，波兰方面在加大对基础设施的投资建设力度。马拉舍维奇场站在刚刚过去不久的2021年，已进行了扩容改造。而且很多物流公司已在当地投入建设了堆场，提供了可供货物存储的场地。

公司在波兰、德国等欧洲国家都运营着自己的堆场。同时，也提供欧洲境内的多式联运及卡车配送服务、欧洲境内的关务及装箱仓储服务、集装箱回收服务。