赫伯罗特航运：加拿大战略位置推向纵深

UpdateTime：2016/7/14 15:57:03

两年内接连合并南美轮船和阿拉伯轮船(UASC)的赫伯罗特航运(HPL)最近高调强调其在加拿大市场中的龙头地位。

合并南美轮船后使赫伯罗特航运(HPL)得以大幅度挺进南美市场，而合并阿拉伯轮船(UASC)则可让赫伯罗特航运(hpl)一举跻身全球前五，规模上和中远海运齐肩。从历史上看，与其他班轮巨头经常收购中小公司有所不同的是，这家德国企业似乎更钟情与竞争对手合并，而赫伯罗特航运(HPL)上一次进入全球前五还是在2006年与加拿大太平洋轮船公司的合并之后。

据赫伯罗特航运(HPL)官网介绍，日前，加拿大魁北克省长菲利普·库尔亚(Philippe Couillard)一行到访赫伯罗特航运(HPL)，为努力建设更加高效的蒙特利尔港出力献策，并提出魁北克省的海洋战略。该战略指出，魁北克想要更好的发挥圣劳伦斯河的经济潜力，并且长期支持和保护其发展——主要集中于和货物运输以及物流相关联的领域。

赫伯罗特航运(HPL)首席运营官Anthony J.Firmin说：“蒙特利尔港成为我们全球投资中最重要的港口，我们很自然的关注港口的未来以及其基础设施的建设。我们完全支持魁北克的海洋战略并且看到了它对蒙特利尔港及其海事工作者的极大潜力。”事实上，赫伯罗特航运(HPL)对加拿大的兴趣，很早就有了。时光回到1861年，成立于1847年的汉堡-美洲行包航运股份公司的船舶第一次开往加拿大，此后往返加拿大的运输服务从1884年到现在定期地运行着。

据赫伯罗特航运(HPL)称，在过去的一年里，该公司在加拿大的市场占有率提高至18%以上。就哈利法克斯港和温哥华港两大港口吞吐量来看，赫伯罗特航运(HPL)是这片地区中最大的班轮运输公司。赫伯罗特航运(HPL)在蒙特利尔港处理的,比起在北美最大港口群(洛杉矶及长滩)处理还要多的集装箱。

和汉堡港一样，蒙特利尔港的一项重要议题便是加深航道。为了能够在水深较浅但运量持续增长的圣劳伦斯河上航行，赫伯罗特航运(HPL)已经为其特利尔的运输服务增添了数艘现代化宽体船舶，这些船能够在浅水地带提供更高的运载水平。赫伯罗特航运(HPL)拥有三条专属航线服务于魁北克和欧洲，拥有三条航线服务于加拿大东海岸的哈利法克斯港至欧洲，以及六条航线服务于加拿大西海岸温哥华至大洋洲/澳大利亚。

赫伯罗特航运(HPL)首席运营官Anthony J.Firmin说：“蒙特利尔港成为我们全球投资中最重要的港口不仅仅是从我们2006年和加拿大太平洋轮船公司的合并开始的。我们很自然的关注港口的未来以及其基础设施的建设。我们完全支持魁北克的海洋战略并且看到了它对蒙特利尔港及其海事工作者的极大潜力。”