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UpdateTime：2022/5/18 14:12:39

疫情期间，中欧班列似乎走到哪都堵，延误十天半个月都见怪不怪。北线主线走不通，那就南下看看。中欧班列的南线是条海铁联运线，经新疆、哈萨克斯坦，横跨里海，再经阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，直至欧洲。而这条替代线路的“伯乐”可不止沿线的中亚国家，古丝绸之路的要冲甘肃武威也对其发展不遗余力。

上月，从甘肃武威出发的中欧班列“天马号”在格鲁吉亚首都第比利斯中转，抵达德国杜伊斯堡仅用时18天，和主线（途径白俄罗斯、波兰）的平均时效相比极具竞争力，尤其是在当前，马拉舍维奇拥堵加剧，光是在边境等候就要耗费十天。而这条南边的“捷径”采取海铁联运的方式，运距更近，运输时间少了十天左右。南线+甘肃能擦出什么火花呢？

物流和保税仓     我司专注国际铁路公路联合运输18载，对独联体三国有常年操作经验，中国各大城市到巴库，第比利斯，波季港，以及亚美尼亚有固定班列，西安，乌鲁木齐，郑州，青岛，广州，义乌有固定班列。直达时间大概22-24天左右。每月4个班次，可以满足200个40HQ舱位要求，对机械设备，日常百货，建筑原材料可以优先操作。

 

武威市是中欧班列的后起之秀，目前开通了与波兰、汉堡、中亚五国和俄罗斯的稳定连接。“甘肃武威是西行中欧班列必经之路，南边的货物不用翻山走兰州，运输时效更快。”武威保税物流中心甘肃中欧国际物流有限公司董事长方红明解释道，“但关注物流的同时，我们也关注关注物流背后的商贸流通和通关的便利。”因此，除了开行班列以外，武威还通过保税中心来提供配套物流服务，以期充分发挥枢纽港在跨境商贸中的作用。

在境内，武威保税物流中心于2014年正式获批建设，总占地面积约734亩，其中仓库5.17万平方米。该物流枢纽的总投资额为2.79亿元人民币，集国际物流配送、加工和增值服务、检验检测、进出口和转口贸易、商品展示、物流信息管理、出口退税等功能于一身，是甘肃省个海关特殊监管区，也是中欧班列”天马号“的始发地。方红明说道：“我们的目标是实现运、贸、金、信、仓、配+全球关务一体化发展。”

（图片来自：百度百科）

在境外，武威市与中亚国家格鲁吉亚紧密合作，目前正在规划建设保税海外仓，意味着武威保税物流中心成为国内家与境外自由贸易区互设海外仓的保税区。今年4月，甘肃省政府与格鲁吉亚什达卡尔特里州签署了相关友好合作关系协议，同时武威保税物流中心也与格鲁吉亚伙伴基金会达成了合作。“格鲁吉亚伙伴基金会正在为海外仓选址，初步确认为两处：一是临近第比利斯铁路和空港，二是黑海沿岸自由经济区。”方红明补充道。武威-格鲁吉亚

有趣的是，中欧班列“天马号”将格鲁吉亚在黑海沿岸的港口第比利斯作为货物的转运点。这样一来，可以利用日益完善的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线（BTK铁路），循着传统的南线从土耳其入境欧洲，又可以依托海港优势，利用第比利斯港现有的海运连接将货物运往欧洲各地，后者可以省去BTK铁路中途换轨的麻烦。

（武威规划的跨里海-黑海线路与途径土耳其的南线）

此外，第比利斯是格鲁吉亚工业中心，格鲁吉亚的机械制造业多集中于此，同时也是电力机车的主要产地，还生产飞机、金属切削机床、农机、电机、精密仪器等设备。这与武威“打造中国西部的汽车组装、制造和进出口基地”的目标不谋而合。目前中国出口格鲁吉亚的主要产品为机电产品、钢铁及钢铁制品等，从格鲁吉亚进口产品主要是铜矿石、红酒、铜产品等，两者之间的贸易具有很强的互补性。

中新网兰州12月4日电 (记者杨艳敏)12月4日11时30分，满载着50车40英尺集装箱货物的75097次甘肃武威南至格鲁吉亚首都第比利斯中欧班列在武威南站缓缓驶出。这是甘肃发往格鲁吉亚第比利斯的首趟班列。

据中国铁路兰州局集团武威南车务段武威南车站站长王飞介绍，此次中欧班列主要装有防疫物资、汽车零部件、液晶显示屏等，货物总重达625吨，货运总值约2760万元。班列从武威南站出发由新疆霍尔果斯出境后，经由哈萨克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴库港，终到达第比利斯，总行程7360公里，预计10天后到达。郑州青岛西安到阿塞拜疆铁路运输,巴库铁路班列铁路出口公司