汉堡南美航运欲“弃船”考虑出售航运业务

UpdateTime：2016/11/29 14:31:23

受航运业长期下滑影响，全球最大航运公司之一的汉堡南美航运(HAMBURG SUD)正在考虑出售其航运业务。据了解，马士基航运(HAMBURG SUD)、赫伯罗特航运(HPL)、中远海运(COSCO )已被视为汉堡南美航运(HAMBURG SUD)的潜在买家。

据华尔街日报报道，消息人士称，汉堡南美航运(HAMBURG SUD)所有人德国 Oetker 家族正在商议出售其航运业务，但尚未达成任何决定。知情人称，一旦决定出售航运业务，该项目预计将在年底前启动。

汉堡南美航运(HAMBURG SUD)最新的业绩报告显示，2015年公司收入为67.3亿美元，但未公布净收入数字。而根据Alphaliner数据，该公司运营约70艘船舶，集运量达到60万TEU，占据全球市场份额的3%。另一家海事数据服务商VesselsValue数据则显示，汉堡南美航运(HAMBURG SUD)船队资产价值约为14亿美元。

作为全球95%制造产品的运输媒介，集装箱船正在努力从其最深的下行周期中挣扎求生。而由于全球贸易疲软，在营运力过剩，运价远低于盈亏水平线超过两年，全球集运市场上已有十多家集运公司陷入赤字。

集运业的大幅衰退也导致集运市场出现了罕见的整合并购潮。全球前20大集运公司的大多数运营者要么加入联盟，要么选择合并以抵御危机。其中，汉堡南美航运(HAMBURG SUD)和以色列以星轮船航运(ZIM)是仅剩的两家未参与其中的集运公司。

此前，韩国最大的航运公司韩进海运航运(HANJIN)于8月提交法院接管，并被分批剥离资产出售。日本三大航运公司日本邮船航运(NYK)、商船三井航运(MOL)和川崎汽船航运(KLINE)同样在10月份表示将合并其集运业务。

此前有报道称，以星轮船航运(ZIM)正在为全球集运网络业务寻求买家，并计划将其削减为地中海地区其余公司。但以星轮船航运(ZIM)否认了其正在寻求出售资产这一传言。

汉堡南美航运(HAMBURG SUD)历史可追溯至100多年前。汉堡南美航运(HAMBURG SUD)成立于1871年，是德国历史最悠久、规模最大的私有海运企业。

2001年底，汉堡南美航运(HAMBURG SUD)开始运营亚洲到南美东、西海岸的周班服务。汉堡南美航运(HAMBURG SUD)收购了中国台湾建宏以及Ellerman之后，顺利进入亚洲—澳新和亚洲—南美航线。现在汉堡南美航运(HAMBURG SUD)还是美国—澳新及太平洋群岛航线上最大的海运承运商。该公司曾在2013年寻求与赫伯罗特航运(HPL)合并，但最终未能实施。

汉堡南美航运(HAMBURG SUD)是全球第七大集装箱航运公司，由德国家族集团Oetker所有，该集团同时涉及航运、银行、食品饮料行业。