中国南方航空货运( China Southern Cargo )-天合联盟货运成员介绍（七）

UpdateTime：2016/1/18 22:26:36

中国南方航空货运( China Southern Cargo，IATA:CZ, ICAO:CSN , 无线电呼号： SOUTHERN CARGO )，简称南航货运，是中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines）专职处理货运业务的一家全资子公司，于1991年在广州成立。公司主要经营全球范围内的航空快递、特种货物及普通货物的物流服务，基地设于上海浦东国际机场和广州白云机场。南航货运是天合联盟货运(skyteam cargo)的 成员之一，现时除了自身拥有的货运机队外，也利用中国南方航空超过300架客机的货仓进行运输，并已在中国、欧洲及北美地区建立起了汽车联运网络。南航货 运目前拥有8架波音777-200型货机，在2015年年底前，将继续引进6架波音777-200型货机，届时，南航货机机队规模将达到12架。

南 航货运可向客户提供广州-重庆-阿姆斯特丹-广州、广州-阿姆斯特丹-广州、广州-法兰克福-广州、广州-青岛-洛杉矶-郑州-广州、广州-杭州-洛杉矶 -广州、浦东-阿姆斯特丹-重庆-浦东、浦东-阿姆斯特丹-浦东、浦东-阿姆斯特丹-维也纳-浦东、浦东-法兰克福-浦东、浦东-洛杉矶-浦东、浦东-洛 杉矶-温哥华-浦东、浦东-芝加哥-浦东货运航线服务、浦东-郑州-芝加哥-浦东共13条货运航线服务，并且计划进一步开辟中国始发至日本及欧美其他城市 的国际全货运航线。

与此同时，南航作为中国运输飞机最多、航线网络最发达的航空公司，可提供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。

南 航货运已在并在中国、欧洲、北美、中东、澳洲、日本地区建立卡车联运网络，在中国国内的广州、上海、深圳、北京、重庆、郑州等重要门户城市都开通了卡车航 班；在欧洲地区，通过阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、伦敦的卡车联运，可将货物送达至西欧、北欧、东欧的100多个城市；在北美地区，通过芝加哥、洛杉 矶、温哥华的卡车联运，可将货物送达包括美国波士顿、纽约、休斯顿、多伦多、西雅图、波特兰及加拿大埃德蒙顿、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里在内的北美90 多个主要城市；此外，在中东10个、大洋洲7个、日本5个城市建立卡车分拨网络。

南航货运自主研发了唐翼货运系统。该系统拥有全天候网上货运，全球化网络覆盖，便捷性操作界面和多端口信息传递四大特点，并成功实现了网上销售。

联系方式

• 联系信息：http://cargo.csair.com/Public/contact.aspx?menuID=6
• 货运查询：http://cargo.csair.com/WebFace/Tang.WebFace.Cargo/AgentAwbBrower.aspx?menuID=1
  

历史

• 1991年2月1日，中国南方航空成立，并开始与中国航空货运公司利用安-12货机联合经营货物运输业务，重点对广州白云机场货物积压的航线实行货运加班或包机飞行。同年10月，运输公司升格并改为南方航空公司营运部，货运科升格为货运处。
• 1992年12月底，南航货运大楼正式启用，货物仓库引进高层码垛机等设备。货物的收运、配载和查询均使用电脑控制系统，是当时中国民航最具规模的现代化大型仓库之一。
• 1996 年1月4日，南航将货运处等部门联合重组为运输部。5月4日，南航湿租俄罗斯贝加尔航空的两架安－12货机正式投入营运，两架货机首航天津，并陆续开通广 州至成都、沈阳、哈尔滨等航线。其首条国际货运航线于1998年1月开辟，执飞广州至越南胡志明市的定期货运包机，每日一班，次日往返。
• 2000年3月，南航货运用湿租亚特拉斯航空的波音747-400型飞机开通深圳-安克雷奇-芝加哥－深圳的货运航线，正式开始使用全货机经营。其自购的首架波音747-400F型货机于2002年6月开始交付使用。
• 2007年1月11日，南航货运进行业务重组，设立独立的财务处、人力资源处等共十四个二级单位，并于2008年10月将货运基地由深圳宝安国际机场迁至上海浦东国际机场。
• 2009年，南航货运订购的首架波音777-200型货机交付使用，随即在12月4日开通上海至法兰克福的往返货运航线。2010年7月23日，为了推进南航广州货运转运中心的建设，南航货运开设了首条从广州始发的货运航线：广州－阿姆斯特丹。
• 2010年11月3日，在荷兰阿姆斯特丹举行的国际航空货运协会航空货运论坛暨博览会上，南航货运与天合联盟正式签署了入盟对标协议。南航货运按计划加入天合联盟货运，成为中国首家加入国际航空货运联盟的航空公司。
• 2011年8月，南航货运再次发力，在中国航空公司中首家加入CARGO2000

货运机队

截至2011年12月22日，南航货运共拥有以下飞机：

其他机型

• A300-622
  

  性能数据及限制重量
  最大起飞重量	170500 千克
  最大落地重量	140000 千克
  最大无油重量	130000 千克
  货舱地板最大承受力	976 千克/平方米

• A319
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	68400千克
  最大起飞重量	68000千克
  最大落地重量	61000千克
  最大无油重量	57000千克
  最小飞行重量	35400千克

• A320-200
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	73900千克
  最大起飞重量	73500千克
  最大落地重量	64500千克
  最大无油重量	61000千克
  最小飞行重量	37230千克
  货舱地板最大承受力	732千克/平方米

• A321-200
  

  性能数据及限制重量
  最大起飞重量	89000千克
  最大滑行重量	89500 千克
  最大落地重量	75500 千克
  最大无油重量	71500 千克
  货舱地板最大承受力	732 千克/平方米

• A330-200
  

  性能数据及限制重量
  最大起飞重量	233000 千克
  最大滑行重量	233900千克
  最大落地重量	182000 千克
  最大无油重量	170000千克
  货舱地板最大承受力	2070千克/平方米（ULD）
  	732千克/平方米(散舱)

• A380
  

  性能数据及限制重量
  最大起飞重量	560000 千克
  最大滑行重量	562000 千克
  最大落地重量	386000 千克
  最大无油重量	361000 千克
  货舱地板最大承受力	2070千克/平方米（ULD）
  	732千克/平方米(散舱)

• ATR72
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	22670千克
  最大起飞重量	22500千克
  最大落地重量	22350 千克
  最大无油重量	20300 千克

• B737-300
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	59193 千克
  最大起飞重量	58967千克
  最大落地重量	51709千克
  最大无油重量	48307千克
  最小飞行重量	28757千克

• B737-341
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	61461千克
  最大起飞重量	61234千克
  最大落地重量	51709千克
  最大无油重量	48307千克
  最小飞行重量	28757千克

• B737-500
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	60781千克
  最大起飞重量	60554千克
  最大落地重量	49895千克
  最大无油重量	46493千克
  最小飞行重量	28032千克

• B737-700
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	65997千克
  最大起飞重量	65770千克
  最大落地重量	58059千克
  最大无油重量	54657千克
  最小飞行重量	35108千克

• B737-800
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	73481千克
  最大起飞重量	73255千克
  最大落地重量	65317千克
  最大无油重量	61688千克
  最小飞行重量	36651千克

• B747-400F
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	397800 千克
  最大起飞重量	396893 千克
  最大落地重量	295742 千克
  最大无油重量	276691 千克
  最小飞行重量	163837 千克
  最大业载	118000 千克
  最大商用容积	730 立方米
  最大板箱装载	PMC×39、AKE×2、散舱×1

• B757-200
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	109315千克
  最大起飞重量	108862千克
  最大落地重量	89811千克
  最大无油重量	83460千克
  最小飞行重量	52435千克

• B777-200F
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	348358 千克
  最大起飞重量	347451 千克
  最大落地重量	260815 千克
  最大无油重量	248115 千克
  最小飞行重量	132903 千克
  最大业载	105000 千克
  最大商用容积	640立方米
  最大板箱装载	PMC×37，散舱×1

• EMB-190
  

  性能数据及限制重量
  最大滑行重量	50460千克
  最大起飞重量	50300千克
  最大落地重量	43000千克
  最大无油重量	40800千克

  
  

航点