与疫情前水平相比，国泰航空几乎停飞

UpdateTime：2022/5/13 16:21:07

国泰航空公布 2022 年 4 月的客运量数据。随着近期香港特别行政区政府对旅行限制和检疫要求的调整分阶段生效，该航空公司 2022 年 4 月的客运量数据继续反映其中一些限制因素的影响。

国泰航空上月共载客 40,823 人次，较 2021 年 4 月增长 82.2%，但较 2019 年 4 月疫情前水平下降 98.7%。当月收入客公里 (RPK) 同比增长 60.7%-同比下降 98.5%，但与 2019 年 4 月相比下降了 98.5%。客座率增加了 31.5 个百分点，达到 55.6%，而以可用座位公里 (ASK) 衡量的运力同比下降 30.2%，下降了与 2019 年 4 月的水平相比，下降了 97.7%。与 2021 年同期相比，2022 年前四个月的载客量增加了 37.8%，而运力下降了 60.1%，RPK 增加了 15.8%。

该航空公司上月货运量为 92,361 吨，较 2021 年 4 月增长 26.3%，但与 2019 年同期相比下降 43.6%。当月货运收入吨公里（RFTKs）同比下降 13.2% ，与 2019 年 4 月相比下降 62.4%。载货率下降 2.7 个百分点至 80.2%，而以可用货物吨公里 (AFTKs) 衡量的运力同比下降 10.2%，为与 2019 年 4 月相比下降了 70.7%。与 2021 年同期相比，2022 年前四个月的吨位下降了 5.4%，而运力下降了 42%，RFTK 下降了 43.3%。

首席客户及商务官 Ronald Lam 表示：“4 月份，我们的旅游业务取得了一些积极进展，整个网络的需求有所改善。继 4 月 1 日解除九个国家的入境航班禁令，以及将抵港旅客的隔离期由 14 天调整至 7 天后，我们看到希望返回香港的居民的需求增加，特别是来自英国。鉴于需求强劲，与 3 月份相比，我们的客运航班运力增加了约 25%，尽管上个月我们仍只运营了大流行前客运航班运力的 2% 左右。

“我们推出了更多频率，为我们的过境乘客提供更多更好的连接。除了来自中国大陆的持续需求外，往来亚洲其他目的地的过境交通也有所回升。4 月 29 日，我们共运送了 2,805 名乘客，这是自 2021 年 8 月 4 日以来的最高水平。相反，鉴于上海的 COVID-19 疫情，我们进一步减少了进入中国大陆的频率。

货物

“在货运方面，我们的航班运力在 4 月份继续恢复，因为我们最大限度地提高了区域频率并恢复了飞往法兰克福的货运服务——这是我们自去年 12 月底以来首次运营飞往欧洲的货运航班。尽管如此，我们的货运航班运力仍约为大流行前运力的 29%，”林说。

“需求喜忧参半，上海的货物出口受到城市封锁的影响，这扰乱了中国大陆东部的供应链。另一方面，随着跨境运输瓶颈开始缓解，香港的需求开始复苏，主要是由海运支线推动，这有助于抵消跨境货运服务仍然受到限制的影响。在我们网络的其他地方，东北亚和美洲的机器零件和工业产品特别活跃，需求保持健康。在我们的许多市场中，我们看到月底的强劲表现与日本劳动节和黄金周之前的节前高峰相吻合。

“最近政府对旅行限制和检疫要求的调整，将有助于逐步恢复旅行活动，并加强往返香港航空枢纽的网络连接，”林说。“对于我们的旅行服务，检疫和医疗监测要求的这些变化将允许重新启用额外的航班和目的地。在接下来的几个月里，我们已经并将继续积极恢复飞往更多目的地的更多航班。我们从 6 月初开始的航班安排尤其包括往返伦敦希思罗机场 (LHR) 的每日航班。我们还将恢复或增加一些重要市场的客运航班，包括美国、澳大利亚、新西兰和印度。关于货物，除了增加客运航班提供的额外货运能力外，我们计划从 6 月起增加欧洲和美洲的长途货运目的地，并恢复阿联酋、沙特阿拉伯和柬埔寨的货运服务。虽然上海和中国内地其他地区的持续抗疫措施继续影响整体市场需求，但我们将保持敏捷和灵活调整我们的网络以尽可能满足需求。

“我们将继续寻找增加产能的机会，并重建我们的枢纽和网络。令人鼓舞的是，我们预计新增运力将对国泰航空的业务产生积极影响，我们一直在评估对我们的运营和成本基础的潜在收益。根据我们的初步评估，我们的目标是在未来几个月将运营现金消耗减少至每月 5 亿港元以下。”