新加坡航空货运（SINGAPORE AIRLINES CARGO)介绍

UpdateTime：2016/3/3 23:16:42

新加坡航空货运（SINGAPORE AIRLINES CARGO ，缩写为 SIA Cargo）简称“新航货运”，是新加坡航空公司的全资附属公司，成立于2001年。新航货运运营着13架全货机和管理所有新加坡航空公司的飞机的腹舱。它的总部设在新加坡樟宜机场5号航站楼。新航货运的仓库在新加坡，被称为SIA Superhub 1，在1995年设立的这个仓库最多能处理一年45万吨的货物。2001年，新航Superhub 2的建立使其能够处理每年超过120万吨的货物。

该公司以13架全货机及新加坡航空公司之96架客机，运载超过80亿吨货物。该公司是航空货运联盟WOW货运联盟成员之一，联盟另一成员为北欧航空货运。新航货运拥有长城航空25%之股权，长城航空现租有2架来自新航货运的波音747-412F全货机型，营运之航线包括由上海浦东机场(PVG) 至阿姆斯特丹机场（AMS）的货运航班。

历史

1992年7月，新加坡航空公司成立了货运部，以补充其载客业务。然而，直到2001年1月，在新加坡航空货运公司成立，接管新加坡航空公司的空中货运业务作为一个独立的子公司。新航货运租赁了的新加坡航空公司全货机机队，以及接管管理所有新加坡航空公司客机的货运。在短短几个月内，2001年10月1日就结盟汉莎货运和SAS货运集团，组成WOW联盟，日本航空货运亦在2002年7月5日加入。

2002年1月推出高端产品Securerider，提供有担保的出货量，还包括其它服务，如Swiftrider，Timerider和Coolrider分别针对一般的出货量，出货重量和对温度敏感的货物。

在2002年，新航货运获取了它的第一个奖项，全货运航空公司赢得了“全球最佳航空货运承运人”和“最佳航空货物承运商-亚洲”的亚洲货运业大奖（AFIA）。同年，它获得了总部位于香港的亚洲物流大奖 “最佳空运承运人”。

通过联盟和合作伙伴，新航货运开始采取开放航空协议的优势，未来几年中开拓了新航线。2001年10月31日，一个圆形的环球服务被引入，从新加坡到香港，达拉斯，芝加哥，布鲁塞尔，沙迦和周三返回新加坡；同时开通在新加坡，香港，达拉斯，芝加哥，布鲁塞尔，孟买，周五返回新加坡在的路线。它是一个成为中国直飞美国的第三方国家货运航空公司。2003年5月22日航班开始从新加坡至厦门，南京及以后到芝加哥。回程航班是从芝加哥和洛杉矶到南京。

目的地

新加坡货运航空公司每周经营600条货运专用航班，72个目的地和36个国家，其中17个目的地是由新加坡航空公司客机和新航货运飞机往返。新航货运提供定期货运服务但新加坡航空公司客机不提供服务的九个城市包括： 亚特兰大，布鲁塞尔，芝加哥，达拉斯/沃斯堡，拉各斯，内罗毕，南京，沙迦和厦门。沙迦和阿姆斯特丹、布鲁塞尔的枢纽机场分别对中东和欧洲地区。

机队

新加坡航空货运在2001年成立时，其9架波音747“MegaArk”货机由原本新加坡航空改由新加坡航空货运操作，此后新的货机订单亦会落到新加坡航空货运操作。同时，客机的货物亦会改由新加坡航空货运负责处理，客机的货物载重量为9-23公吨（视飞机型号）。

新加坡航空货运目前有14架波音747-400F“MegaArk”。MegaArk货机的载重量为110公吨，载重量比任何先前一架货机都要高，航程达8245公里，设有可掀起的机鼻舱门，能够控制货舱温度和进行货舱压力调整。直至2008年3月31日，新加坡航空货运的平均机龄为6年5个月。

新加坡航空货运机队

价格操纵

• 2008年12月，新加坡货运航空公司被澳大利亚竞争和消费者委员会对航空货运定价涉嫌操纵。该委员会ACCC指控固定燃油附加费的价格被应用于新航货运运往澳大利亚的货运业务上。新加坡航空货运公司是进行了针对性的燃油附加费定价的第三家航空公司。
• 2010年5月，新加坡航空公司因为在过去七年中在韩国货运中引入燃油附加费提高运价而被公平贸易委员会（韩国）罚款。
• 2010年11月，在欧盟委员对新加坡航空货运公司罚款，也包括其他十大运营商共计74800000欧元。欧盟委员会发现，这些航空运营商包括SIA，日本航空，澳洲，加拿大航空公司，法国航空公司和英国航空公司在过去6年中收取有固定的燃油和安全附加费。新加坡货运航空公司表示，它可能会提出上诉。
• 2010年11月30日，新加坡航空货运承认美国能源部判定新航货运自2002年2月起到2006年2月14日合谋操纵调整货运价格的罚款共计4800万美元。
• 新加坡航空货运的定价违反了谢尔曼法，成为最高罚款达到1亿美元的航空公司。