俄罗斯舰队制裁挤压产能

UpdateTime：2022/3/28 12:13:50

对俄罗斯机队实施的制裁进一步压缩了本已受限的市场的航空货运能力。

航空服务集团 Air Partner 全球货运副总裁 Pierre Van Der Stichele 告诉Air Cargo News，欧盟、美国和其他国家对俄罗斯飞机实施的空域禁令增加了 Covid-19 大流行对空运能力造成的现有压力以及持续的海运拥堵。

“影响俄罗斯航空公司的制裁对航空货运业产生了重大影响，”Stichele 说。“大流行已经严重减少了货机运力；制裁导致额外运力的消失只会加剧航空货运业面临的困难。”

伏尔加-第聂伯集团旗下的伏尔加-第聂伯航空公司通常运营一支由 12 架 Antonov-124-100 飞机和 5 架 Ilyushin-76-TD-90-VD 飞机组成的机队，但这些飞机现在仅限于国内运营。

Volga-Dnepr Group (VDG) 最近证实，它已决定暂停其 AirBridgeCargo 和 Atran Airlines 子公司的运营，以应对影响出租人的制裁和百慕大民航局 (BCCA) 暂停所有适航证书的决定。俄罗斯飞机在其登记处。

AirBridgeCargo 的机队包括 17 架波音 747 货机和 1 架波音 777 F。Atran 航空公司的机队包括五架 B737F。

VDG 合作伙伴公司，在英国注册的 Cargologicair 运营着两架 747-400F，而位于莱比锡的 VDG 合作伙伴公司 Cargologic Germany 运营着四架 737F。在过去的 7 天里，两家航空公司在 Flightradar24 上都没有任何活动。

Stichele 指出，乌克兰安东诺夫航空公司的独特AN-225 飞机最近被摧毁，目前正在使用其剩余的机队进行人道主义救援飞行。

“此外，乌克兰安东诺夫航空公司在仍在运营剩余的 AN124 飞机的同时，将其可用机队仅集中在支持乌克兰难民的救援工作上。这使得只有一个超大型货运运营商可以满足所有商业项目货运需求，即由 Maximus Air Cargo 运营的 AN124。”

他补充说：“这种情况也将燃料价格推高至创纪录水平，但是，高需求并没有停止的迹象。”

安东诺夫航空公司使用其七架 AN-124-100 “Ruslan”飞机机队在全球范围内专门运输超大型和项目货物，其中两架有效载荷高达 150 吨，其 60 吨有效载荷 AN-22，以及其独特的250 吨有效载荷 AN-225 “Mriya”，这是世界上最大的飞机，以及较小的 AN-74 和 AN-26 飞机。

Stichele 补充说，P&O 在执行大规模冗余程序的同时停止其渡轮业务，这给空运部门带来了额外的压力，而空运部门已经面临大流行和海运拥堵的压力。

“P&O Ferries 的持续情况带来了严重港口延误的风险，尤其是在多佛和加来。这些渡轮的停止和该集团的运营导致对其他形式的旅行的需求激增，例如竞争对手的渡轮公司或欧洲隧道。 

“需求的增加将对已经捉襟见肘的货物和货运能力产生严重影响。P&O Ferries 提供了超过 15% 的进出英国的货运能力。对这些服务的需求和成本处于历史最高水平，重组替代交付方式将是缓慢且昂贵的。 

“在之前的海运服务延误情况（例如去年的苏伊士运河堵塞）之后，我们看到人们对空运的兴趣有所增加。此外，由于与大流行相关的中断导致持续的海运问题，已经出现了从海运到空运的显着转变。随着空运继续成为对出口商更具吸引力的选择，我们预计这一趋势将继续下去。”