新加坡数据：2 月燃油销售量连续第四个月下降至 350 万吨

UpdateTime：2022/3/16 17:10:46

根据新加坡海事和港务局 3 月 13 日的初步数据，新加坡 2 月份的船用燃料销量环比下降 13.2%，或同比下降 15%，至 350.2 万吨。

MPA 数据还显示，在需求相对低迷的情况下，2 月份所有燃料等级的销售均较上月下降了两位数。 2 月份符合国际海事组织标准的等级（包括 100 CST、180 CST、380 CST 和 500 CST 船用燃料）的销量环比下降 10.7% 至 228.7 万吨，这是自 IMO2020 授权以来的最低月销量。

LSFO销售额占比65.3%，比1月份提高1.8个百分点，同比下降0.9个百分点。

“更坚定的直接价格导致买家尽量减少对 LSFO 燃料的要求，并比较停靠港之间的 。预计 LSFO 的销售量也会下降，因为 2 月份的月份较短，农历新年庆祝活动可能会减缓需求，”一家新加坡燃料供应商表示。

根据最新的 S&P Global Commodity Insights，新加坡和舟山之间交付的船用燃料 0.5%S 价差扩大至平均 6.56 美元/吨，而 1 月份的平均水平为 2 美分/吨，在 3 月 1 日至 11 日期间平均为 7.11 美元/吨.

在来自韩国、舟山和上海等区域港口的竞争加剧的情况下，LSFO 燃料供应不足支撑了新加坡交付的 0.5%S 船用燃料的溢价。

MPA 数据显示，2 月份高硫船用燃料（包括 180 CST、380 CST 和 500 CST 船用燃料）的销量下降 17.7% 至 924,200 吨的 20 个月低点。

数据显示，HSFO 燃油销售数据上一次录得较低是在 2020 年 6 月，为 803,600 公吨。

标准普尔全球调查的交易员表示，市场普遍认为当月将下降 5%-10%，因为在农历新年假期期间码头拥堵，被指定接收 HSFO 燃料的新加坡船只在中国各地的港口被延误。

“HSFO 需求似乎稳定，因为船东仍有需求。然而，由于价格变得更加波动，现货 HSFO 需求可能会自 2 月以来每天大幅波动，”另一位燃料供应商 3 月 14 日表示。

MPA 数据显示，2 月份仅用于掩体的呼叫数量环比下降 10% 至 2,805 次，也比去年下降 13.4%。

低硫船用柴油（含硫量最高为 0.1%）的销售量在所有船用燃料等级中跌幅最大，2 月份同比下降 16.5%，同比下降 21.8%，至 280,500 吨。

“下游需求受到影响，因为 LSMGO 价格持续上涨，并且在货物供应紧张的情况下溢价逐渐走强。在大多数日子里，一些买家只是四处逛逛以查看价格，”一位新加坡贸易商表示。

3 月前景不温

市场消息人士称，尽管燃料供应商自 2 月以来尽最大努力削弱价格竞争以推动 LSFO 数量，但买家可能已尽量减少在新加坡的采购，并增加价格较低的区域港口的数量。

据当地贸易商称，在对符合 IMO 标准的船用燃料的需求放缓的情况下，尽管现货溢价严重，下游供应商仍被迫将码头前库存推迟到 3 月。

“随着燃油价格进入四位数区域，3 月 的部分库存也可能会延续到 4 月，”另一位贸易商 3 月 14 日表示。

标准普尔全球数据显示，新加坡交付的 0.5%S 船用燃料价格自 2 月以来保持历史新高，并在 3 月 9 日突破 1,000 美元/吨大关，最终在 3 月 11 日回落至 900 美元/吨。

市场消息人士称，较高的油价和信贷限制是影响买家胃口的关键因素，也会影响较小的独立参与者，金融中介机构和交易对手对违约风险更加谨慎。

“在地缘政治冲突中，油轮运费飙升......由于经济制裁可能会出现付款问题，因此托运人也更不愿意提运俄罗斯石油。这使原料进口的经济性受到质疑，并可能影响主要港口的燃料油库存，”第三位贸易商表示。