大连港助力东北振兴发展

UpdateTime：2018/6/4 16:28:18

日前，伴随着长鸣的火车汽笛，一列来自俄罗斯的货运列车缓缓驶入大连港穆棱内陆港货运场，这标志着大连港在东北腹地参与运营的又一条中欧班列线路正式开通。

作为东北地区最大的外贸口岸，大连港近年来充分发挥并整合多方资源优势，全力为东北企业量身打造专业化、低成本、方便快捷的物流大通道，构建全供应链综合物流服务体系，助力腹地产品和技术的对外输出。

服务腹地 发挥桥梁纽带作用

大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，哈大铁路与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接，是中国南北水路交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一，在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。经东北铁路网和公路网，大连港还连接着俄罗斯和朝鲜，通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。除了得天独厚的自然条件，这些区位优势使得大连港在东北地区的对外贸易中扮演着不可或缺的重要角色。

以东北三省为经济腹地，大连港每天转运的货物超过110万吨。黑龙江的煤炭、机车、机械设备，吉林的汽车、粮食、化工产品，辽宁的钢材、纺织品、高精尖科技产品……通过延伸到港口前沿发达的公路和铁路网络，腹地企业及产品从这里走出东北、走向世界，东北三省的经济与世界经济联系越加紧密。

港口的发展为腹地经济的发展创造了条件，一方面可以带动区域经济发展，促进区域产业结构调整，另一方面可通过提供便捷高效的渠道降低交易成本，增强腹地参与全球竞争的实力。多年来，为解决东北内陆海铁联运基础设施不足的问题，大连港通过自主投资、租赁经营、业务合作等多种模式，积极开展内陆枢纽场站和网络节点布局。

目前，大连港已初步建成以沈阳、长春、哈尔滨、通辽为核心的“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆布局，搭建覆盖东北地区的海铁联运服务网络，已开通主要班列线路20余条，每周到发70余班。2017年，大连港完成海铁联运箱量41.2万标箱，连续十余年位居全国沿海港口前列。

带动引领 助推老工业基地转型升级

2003年，中央实施东北振兴战略，明确提出把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心。2013年，习近平总书记到辽宁考察期间提出“突出大连东北亚国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心的带动作用，进一步建成产业结构优化的先导区、经济社会发展的先行区，坚持陆海统筹，以辽宁沿海经济带发展促进老工业基地振兴”。

与此同时，大连港也在积极拓展专业化、全产业链的物流服务功能。以冷链物流产业为例，大连港现拥有全国沿海规模最大、功能最全的40万吨保税冷库群，是我国最大的冷藏货物转运口岸之一。

加速发展 携手腹地企业融入国家倡议

大连港是东北地区唯一纳入国家“一带一路”倡议的港口。自2013年开通首列中欧过境班列以来，大连港与俄铁、德铁、中铁总、中远海运等重点企业合作，共同打造以大连港为枢纽的过境班列公共平台和服务品牌。目前已开行“大连—俄罗斯沃尔西诺”公共班列(原“三星”班列)、“大连—白俄罗斯明斯克”班列、“大连—莫斯科”长城汽车班列/冷藏班列、“大连—斯洛伐克布拉迪斯拉发”，以及“俄罗斯西伯利亚—大连”、“俄罗斯伊尔库斯克—大连”回程木材班列6条中欧班列线路。

建设陆向“丝绸之路经济带”的同时，大连港在“21世纪海上丝绸之路”建设上精耕细作，积极为东北大件设备“走出去”铺路架桥，成为东北装备制造产品走上“一带一路”的主要出海口。