法航荷航货运公司通过数字化平滑流程

对于法航荷航马丁纳尔货运（荷兰皇家航空）来说，过去几年并不容易，因为它经历了一次重组，在三年的时间里它损失了大约15％的员工。

其货运机队也从2014年初的15架减至今天的6架。

不过，法荷运输集团货运业务负责人马塞尔德诺伊尔指出，该航空公司在此期间也进行了多项投资。

其中包括2015年在巴黎戴高乐机场新建的Hub Express中心，Schiphol的一个新的分拣系统，可以处理邮政，快递和药品出货，多个IT开发项目，新产品和增强的货物合作伙伴关系。

IT投资
最近的投资来自IT。3月份，荷兰皇家航空公司在整个网络实施了埃森哲货运和物流软件平台。

该解决方案通过单一平台整合预订，报价，定价，评级，容量和收入管理，飞行计划和空运提单控制功能。

De Nooijer说：“我们已经开始认真投资，逐步淘汰传统IT系统。我们很快将进入第二阶段，在那里我们改变我们的运营体系，这将是更大的投资。

“你不能只用一种破坏模式来回避，因为这会影响团队的士气和对市场的接触。它需要与建筑模型相结合才能继续您的业务。

“你也应该建设你的企业，这就是我们正在为数字化，流程效率，更好的硬件和新产品提供清晰的推动力。”

De Nooijer说，工作人员以前不得不处理各种系统，但现在全部都在一个系统中。

“我们现在有一个涉及库存的事实，涉及到定价，这一切都汇集在一起，并将决策权交给一个人。

“它增强了决策制定的效率，增强了优化，提高了速度，并增强了向客户寻找更好的机会。”

该系统的另一个好处是它可以让AF荷兰皇家航空公司继续推动动态定价，在这种定价中，费率会根据可用空间和客户需求自动变化，与预订优步出租车时价格变化的方式类似。

de Nooijer说：“定价是最终的沟通方式 - 它是将客户转化为公司能力的需求，而且传递的信息是定价要素。”

“如果您能够根据客户的实际需求对其进行优化，那么您就有完美的搭配，不会太高，不会太低，这对您来说就是生意。”

AF KLM的数字驱动器还将帮助该公司更好地瞄准中小型（SME）货运业务板块。

这个客户群是非常难以掌握的，因为每个客户群都有自己的需求，使得他们服务的成本比大客户更昂贵。

“Nooijer说：”现在技术让你有机会以一对一的方式妥善服务他们。

易于连接的服务
“我不信任一个完全自动化的世界，但我认为可以通过交易方式处理简单的事情，这样可以腾出时间让销售人员专注于需要真正理智的案例，真正感受到客户想要的东西。“

该航空公司还推出了What Counts，这是一款面向中小企业客户的产品，它将全天候易于连接的服务，量身定制的优惠以及忠诚度计划捆绑在一起。

这使航空公司能够根据其特定需求，以独特的方式向每位客户提供具体的优惠信息和适合其专业化程度的信息。

该航空公司的另一个重点领域是持续发展合作伙伴关系，就像它与南方货运和Delta Cargo一起开发的伙伴关系一样。

通过Delta Cargo，这两家航空公司已将其在欧洲的销售业务整合起来，并继续在共享仓库空间中推出“单一屋顶”战略。今年3月，西雅图成为他们共享设施的最新地点。

展望未来，de Nooijer表示，他希望看到与Jet Airways的货运合作伙伴关系，继11月份宣布的印度 - 欧洲市场上签署该业务的乘客侧交易之后。