UpdateTime：2018/3/7 16:52:08
据《商业内幕》报道，
阿联酋航空总裁Tim Clark日前表示，阿航与美航企三巨头（
美国航空，
达美航空和美国
联合航空）达成和解可能对各方都有利。与此同时，他还对这三个竞争对手采用的手段表示了公开谴责。
在最近的一次采访中，Clark告诉《商业内幕》：“他们应该成熟一点，我们要以成熟的方式来开展业务。”
Clark表示，美国三大航企（US3）一直未能证明阿联酋航空、
阿提哈德航空和
卡塔尔航空进入美国市场会对其造成直接伤害。
US3指控中东三大航企（ME3）在过去十年中收到了超过520亿美元的国家补贴，声称这有违开放天空协议，美航企也因为这种不正当竞争遭到了利益损害。
ME3否认了这些指控，反而强调其对美国经济的贡献。
Clark表示：“开放天空政策是由我们推动的，但受益的一直是美国经济，US3似乎在回避这个问题。我们要求他们提供利益受损的证据，但他们做不到。”
“他们的说辞根本站不住脚，所以只能在这里哗众取宠，”他补充道：“他们还在亚特兰大
机场拉了面大横幅。”
Clark认为对手的这些手段像“游乐场上三岁小孩”做的动作一样滑稽可笑。
合作对各方都有利
归根结底，阿航总裁还是认为与US3的合作是能实现互利的，但后者似乎并没有意识到这是一个切实有效、皆大欢喜的举措。
Clark认为，连接来自阿航的客流有助于增加美航在达拉斯和芝加哥以及美联航在休斯顿的盈利。
他还提到了阿联酋航空与捷蓝航空及
阿拉斯加航空的航班连接业务合作。
Clark说：“想一想我们在劳德代尔堡、迈阿密、纽约和波士顿为捷蓝航空提供的中转客流，另外，我们在西雅图，还有西雅图以南的那些航点，也为阿拉斯加航空提供客流。”
因此，美航，达美和美联航选择放弃合作实际上就是放着便宜不拣。
克拉克希望对手能够意识到，当阿联酋航空的一架A380降落在纽约时，它们也可以从分散到多家
航空公司的中转客流中分一杯羹。
然而，US3最终选择与阿航意愿背道而驰，拒绝允许阿航乘客换乘他们的航班。
Clark表示，US3所做的就是，不与阿联酋航空签署联航协议，阿航不能销售美国三大航企的航班机票，“他们是在自己和自己过不去。”
