20GP
40GP
40HQ
备注
附加费
费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
文件费 | RMB | 450.0 | |||||
舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
电放费 | RMB | 450.0 | |||||
集装箱交接单(打单费) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
订舱费 | RMB | 310.0 | 450.0 | 450.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量验证费 | RMB | 52.0 | 52.0 | 52.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
电子订舱单 | RMB | 100.0 | |||||
操作费 | USD | 611.0 | 979.0 | 979.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.
太平船务有限公司(PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.)创立于新加坡,太平船务是一家以集装箱航运物流为核心的私营跨国企业,所经营的业务范围包括海运、集装箱制造及相关物流服务等。 自1967年成立以来,太平船务从经营散货运输发展成为东南亚最大的集装箱船东之一 ,核心业务覆盖亚洲,非洲和中东地区。目前,太平船...
中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费ZIM |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1900 | 2050 | 2050 | 18 | 3/6 | ZIM | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费HMM |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1840 | 1860 | 1860 | 18 | 3/6 | HMM | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费KMTC |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1850 | 2150 | 2150 | 16 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费OOCL |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1740 | 2050 | 2050 | 20 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费QNL |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1425 | 1850 | 1850 | 19 | 1/4 | QNL | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费QNL |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1425 | 1850 | 1850 | 19 | 1/4 | QNL | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费HMM |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1840 | 1960 | 1960 | 18 | 1/4 | HMM | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费YML |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1530 | 1700 | 1700 | 17 | 1/4 | YML | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费KMTC |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1850 | 2150 | 2150 | 16 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海运费HDSLINES |
|||||||||||
NHAVA SHEVA | 1700 | 1950 | 1950 | 18 | 6/2 | HDSLINES |
据上海国际港务集团(SIPG)发布数据显示,上海港2016年7月集装箱吞吐量仍保持走高态势,达 327万TEU,同比上升5.1%。
马士基航运公司增加了皮帕瓦沃港(PIPAVAV)作为其ME1服务的附加港口。除了那瓦西瓦港(NHAVA SHEVA)和蒙德拉港(MUNDRA)之外,ME1将拥有第三个网关码头-Pipavav。随着马士基集团战略性地放置在皮帕瓦夫,这对运输时间不会有影响。
在6月份止跌反弹之后,全球主干航线综合准班率指数7月份再创新低,报收18.90%,较6月份减少4.44个百分点。到离港服务准班率指数收于17.03%,较6月份减少5.09个百分点。缺箱严重、港口拥堵、疫情反复、台风天气等是造成班轮准班率指数创历史新低的主因。