20GP
40GP
40HQ
备注
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 718.0 | 1077.0 | 1077.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 操作费 | RMB | 0.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 300.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 260.0 | 405.0 | 405.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
东方海外货柜航运（OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.）是香港为基础的集装箱运输和物流服务的公司。东方海外是世界上最大的综合性国际集装箱运输，物流及码头公司之一，在世界各地70个国家的320多个办事处，提供78条航线班轮服务，包括在国际交易市场有一个超过300艘的船队，其中包括大联盟成员行的船只，驳船和东方...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Belawan整箱海运费MCC |
|||||||||||
| TANJUNG PELEPAS | 990 | 1910 | 1910 | 18 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费OOCL |
|||||||||||
| SINGAPORE | 915 | 1820 | 1820 | 15 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费OOCL |
|||||||||||
| SINGAPORE | 915 | 1820 | 1820 | 15 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费OOCL |
|||||||||||
| SINGAPORE | 915 | 1820 | 1820 | 15 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费EMC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 1000 | 2000 | 2000 | 17 | 1/4 | EMC | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费EMC |
|||||||||||
| TANJUNG PELEPAS | 1000 | 2000 | 2000 | 17 | 3/6 | EMC | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费COSCO |
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| SINGAPORE | 1125 | 2250 | 2250 | 15 | 2/5 | COSCO | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费ONE |
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| SINGAPORE | 900 | 1800 | 1800 | 15 | 1/4 | ONE | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费ONE |
|||||||||||
| SINGAPORE | 900 | 1800 | 1800 | 15 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到Belawan整箱海运费ONE |
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| SINGAPORE | 900 | 1800 | 1800 | 14 | 6/2 | ONE | |||||
中央气象台9月12日18时继续发布台风橙色预警：预计，“灿都”（超强台风级）将以每小时25公里左右的速度向偏北方向移动，13日早晨到中午在浙江舟山到象山一带沿海登陆（13-14级，台风级或强台风级），或擦过舟山近海进入杭州湾，可能于13日傍晚到夜间登陆上海南部，14-15日将在杭州湾附近海面或地区回旋少动，16日开始转向东北方向移动，强度逐渐减弱。
严重的运力过剩，使得价格战愈演愈烈，危机不断蔓延。这使得世界航运业在去年经历了次贷危机后又一场动荡。亏损、破产、重组、兼并这些关键词充斥着2016年的航运业。2016年世界航运业所面对的与之前中国煤炭、钢铁行业的情形极为相似。世界航运业没有国家层面推动的行政化去产能，但却在市场化的调节机制下，进行着自发的调整。
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