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M | N | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 附加费 | 航程 | 航空公司 | |
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SZX到SVO空运费 |
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53.5 | 53.5 | 51.5 | 50.5 | 3 | TK | |||||
SZX到VKO空运费 |
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53.5 | 53.5 | 51.5 | 50.5 | 3 | TK | |||||
SZX到BEG空运费 |
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51.5 | 51.5 | 49.5 | 48.5 | 3 | TK | |||||
SZX到AGP空运费 |
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53.5 | 53.5 | 51.5 | 50.5 | 3 | TK | |||||
SZX到BCN空运费 |
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52.5 | 52.5 | 50.5 | 49.5 | 3 | TK | |||||
SZX到BIO空运费 |
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53.5 | 53.5 | 51.5 | 50.5 | 3 | TK | |||||
SZX到MAD空运费 |
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53.5 | 53.5 | 51.5 | 50.5 | 3 | TK | |||||
SZX到VLC空运费 |
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53.5 | 53.5 | 51.5 | 50.5 | 3 | TK | |||||
SZX到GOT空运费 |
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53 | 53 | 51 | 50 | 3 | TK | |||||
SZX到ARN空运费 |
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51.5 | 51.5 | 49.5 | 48.5 | 3 | TK |
毛重<100
深圳机场(SZX)持续推进地面交通接驳服务完善,持续完善海陆空铁联运的综合交通体系,加快建设高质量、高水平国际航空枢纽。
作为中国民航业中国际业务占比最大的航空公司,中国国际航空(CA)受到COVID-19疫情影响要比国内其他航司更为明显,在未来一个时期内国际航线业务仍然受制于疫情而无法迅速反弹的情况下,国内业务良好的恢复和增长,尤其在新一轮机场建设热潮之下,一批新的民航机场已经或者即将投入使用,都成为扩张国内市场份额的良机。