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万海航运开始于1965年，主要经营中国台湾，日本和东南亚之间的运输业务。1976年，为应对亚太和其他国际趋势国际贸易的快速发展，万海转型为全集装箱船运输公司。 我们的愿景 万海航运超过30年的经验，提供全面的一起软硬件设备和专业的人员。它承担着最密集的航行，并在亚洲的所有运营商的最全面的服务网络，最全面...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到SINGAPORE整箱海运费ONE |
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| 560 | 1040 | 1040 | 4 | 2/4 | ONE | ||||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海运费YML |
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| 510 | 820 | 1020 | 9 | 1/3 | YML | ||||||
Xiamen到SINGAPORE整箱海运费EMC |
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| 700 | 1400 | 1400 | 5 | 5/6 | EMC | ||||||
NANSHA到SINGAPORE整箱海运费ONE |
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| 605 | 1020 | 1020 | 5 | 7/1 | ONE | ||||||
Shekou到SINGAPORE整箱海运费IAL |
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| 580 | 1160 | 1160 | 3 | 1/3 | IAL | ||||||
NANSHA到SINGAPORE整箱海运费MSK |
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| 670 | 920 | 920 | 5 | 6/7 | MSK | ||||||
Shekou到SINGAPORE整箱海运费ONE |
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| 560 | 1040 | 1040 | 5 | 5/6 | ONE | ||||||
由于较低的燃油成本和较少的租金带来的优势，包括达飞轮船和现代商船等船公司，都在新的亚--欧 航线上投入了5000TEU左右的巴拿马型集装箱船。而在以往，亚--欧 航线一直是超大型船舶的天下。
沉疴烂疾多年的航运业，终于出现复苏的曙光,据华尔街日报报道，受运力过剩和价格战影响，航运业运价远低于盈亏水平。现在，由于全球经济持续改善，航运业高管和分析人士纷纷表示，最坏的时刻已经结束，至少对于集运业和散运业而言，而在油运行业，早期复苏迹象也已经开始显现。
9月26日，万海航运CTK航线“平春轮”靠泊广州港（Guangzhou）南沙三期码头，该航次进口4个装载新鲜龙眼、椰青的冷藏集装箱，标志着广州南沙港（Nansha）进口水果业务重新起航。
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