20GP
40GP
40HQ
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 650.0 | 1020.0 | 1020.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 港口安保费 | RMB | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 舱单费 | RMB | 50.0 | |||||
| 欧盟申报费 | USD | 25.0 | |||||
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 燃油价调整附加费 | USD | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 舱单处理费 | RMB | 60.0 | 120.0 | 120.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 低硫燃油附加费 | USD | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 270.0 | 420.0 | 420.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 箱单费 | RMB | 60.0 | 60.0 | 60.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航运公司（MSC）在集装箱船能力方面是世界上第二大的航运公司。地中海航运公司成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦，目前拥有480艘货轮，在全球150个国家拥有480个办事处，全球员工达到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航运公司经营480艘集装箱船与2,600,000标准集装箱（二十英尺当量单位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到MUNDRA整箱海运费ZIM |
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| MUNDRA | 1900 | 2050 | 2050 | 22 | 3/6 | ZIM | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费OOCL |
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| MUNDRA | 2015 | 2300 | 2300 | 14 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费KMTC |
|||||||||||
| MUNDRA | 2000 | 2450 | 2450 | 18 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费MSC |
|||||||||||
| MUNDRA | 1955 | 1975 | 1975 | 19 | 2/5 | MSC | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费QNL |
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| MUNDRA | 1425 | 1850 | 1850 | 20 | 1/4 | QNL | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费HMM |
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| MUNDRA | 1990 | 2260 | 2260 | 20 | 1/4 | HMM | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费QNL |
|||||||||||
| MUNDRA | 1425 | 1850 | 1850 | 20 | 1/4 | QNL | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费IAL |
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| MUNDRA | 1730 | 88938 | 1950 | 23 | 7/3 | IAL | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费IAL |
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| MUNDRA | 1730 | 88938 | 1950 | 21 | 6/2 | IAL | |||||
Shanghai到MUNDRA整箱海运费KMTC |
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| MUNDRA | 1900 | 2250 | 2250 | 18 | 6/2 | KMTC | |||||
欧--亚航线即期运价上周上涨至历史水平，空前的需求凸显出运力的短缺。上周末，世界集装箱指数(WCI)显示，从欧洲大港，如鹿特丹港，前往上海港的40英尺标箱(FEU)运价上升了598美元至1557美元，涨幅达62.4%，仅仅比1676美元的亚--欧航线去程价格只少了119美元。
印度领先的港口基础设施开发商Adani Ports （阿达尼集团的一部分）在阿达尼港口经济特区（Adani Ports and Special Economic Zone，APSEZ）与法国达飞轮船（CMA CGM）今天签署了一项合资协议，未来15年在蒙德拉港（Mundra）经营一个新的集装箱码头（CT4），可以选择将其延续两次，持续10年。
原本投入亚洲--北欧航线的超大型集装箱船，由于亚洲--北欧贸易航线上运力过剩了，许多集装箱航运公司开始将部分大型集装箱船部署在其他服务航线上，这对货物运输量较小的航线运价造成了威胁。
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