UpdateTime:2024/11/3 1:48:34
Sivas Nuri Demirag Airport Sivas Nuri Demirag Havalimani | |||||||||||
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概要 | |||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||
Operator | General Directorate of State Airports Authority | ||||||||||
Location | Sivas, Turkey | ||||||||||
Opened | 1957 | ||||||||||
Elevation AMSL | 5,222 ft / 1,591 m | ||||||||||
Coordinates | 39°48′06.7″N 036°53′36.1″E | ||||||||||
Website | www.dhmi.gov.tr | ||||||||||
地图 | |||||||||||
VAS
Location of the airport in Turkey
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跑道 | |||||||||||
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统计数据 (2014) | |||||||||||
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锡瓦斯努里德米拉格机场 (IATA:VAS,ICAO:LTAR) 是一座位于土耳其锡瓦斯西北 22 公里(14 英里)的机场。
该机场于 1957 年开放空中交通,用于军事目的;1990 年,DHMI(国家机场管理局)建造了一座 2,217 平方米(23,860 平方英尺)的航站楼,开始为民用空中交通提供服务。
锡瓦斯努里德米拉格机场于 2002 年 1 月 31 日根据内阁决定关闭空中交通,并于 2003 年 10 月 17 日根据内阁决定开放空中交通。由于跑道维修和扩建工程,该机场于 2006 年 4 月 15 日再次关闭空中交通,跑道宽度从 30 米减少到 45 米。特殊照明和沥青铺设工作完成后,19/01 跑道成为土耳其第二长的跑道,长 3,811 x 45 米(12,503 英尺 x 148 英尺)。新停机坪可容纳五架飞机,面积为 120 x 240 米(390 英尺 x 790 英尺),并设有跑道滑行道连接,于 2006 年 12 月 22 日投入使用。新航站楼于 2010 年 12 月 18 日投入使用,年客流量为 300 万人次。原航站楼符合当今机场的标准,是一座拥有现代化设施的建筑。
跑道
锡瓦斯努里德米拉格机场旧航站楼
1957 年 - 为北约建造。
1990 年 - 第一座航站楼由 DHMI 建造。
2002 年 - 机场因当时政府未盈利而对航空运输关闭。
2003 年 - 由于全国范围内的航空公司使用率高,再次对航空运输开放。
2006 年 - 开始跑道延伸工作,跑道宽度从 30 米延长至 45 米,同时建立了照明系统。
2007 年 - 2007 年 6 月 23 日,国际探险队首次与斯图加特一起飞行。
2010 年 - 每年可容纳 300 万名乘客的新航站楼竣工并投入使用。重新开放的机场名称已更改为锡瓦斯努里德米拉格机场。
2011 年 – 2011 年 5 月 22 日星期日,因费内巴切足球比赛,包机和预定航班 52 架次。
2012 年 – 海关服务应转移,但国际航班客运和货运服务开始持续运营的申请除外。
2013 年 – 机场已实现无障碍。
以下航空公司在锡瓦斯机场运营定期航班和包机航班:
航空公司 | 目的地 |
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AJet | Istanbul–Sabiha Gokcen |
Pegasus Airlines | Istanbul–Sabiha Gokcen, Izmir |
SunExpress | Izmir (begins 8 November 2024) |
Turkish Airlines | Istanbul |
VAS 机场的年客流量。
以下数据来自 DHMI(国家机场管理局)统计数据:
Year | Domestic | % Difference | International | % Difference | Total | % Difference |
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2014 | 421.939 | %27,0 | 7.123 | %2,0 | 429.062 | %27,0 |
2013 | 331.771 | %28,0 | 6,959 | %2,0 | 338.730 | %21,0 |
2012 | 237.120 | %10,0 | 6.890 | %6,0 | 244.010 | %10,0 |
2011 | 225.246 | %110,0 | 6.934 | %70,0 | 232.180 | %108,0 |
2010 | 107.400 | %12,0 | 4.073 | %141,0 | 111.473 | %10,0 |
2009 | 122.158 | %6,4 | 1.979 | %79,2 | 124.137 | %0,2 |
2008 | 114.855 | %17 | 9.502 | %141 | 124.357 | %22 |
2007 | 98.010 | - | 3.949 | - | 101.959 | - |
Year | Domestic | % Difference | International | % Difference | Total | % Difference |
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2014 | 3.816 | %22,0 | 154 | %3,0 | 3.970 | %20,0 |
2013 | 3.136 | %39,0 | 158 | %6,0 | 3.295 | %37,0 |
2012 | 2.257 | %8,0 | 148 | %8,0 | 2.406 | %7,0 |
2011 | 2.087 | %88,0 | 161 | %117,0 | 2.248 | %90,34 |
2010 | 1.107 | %11,0 | 74 | %57,0 | 1.181 | %9,0 |
2009 | 1.244 | %13,7 | 47 | %82,4 | 1.291 | %5,1 |
2008 | 1.094 | - | 267 | - | 1.361 | - |
Year | Domestic | % Difference | International | % Difference | Total | % Difference |
---|---|---|---|---|---|---|
2014 | 3.129 | %23,0 | 61 | %65,0 | 3.190 | %23,0 |
2013 | 2.550 | %30,0 | 30 | %14,0 | 2.587 | %29,0 |
2012 | 1.959 | %3,0 | 43 | %23,0 | 2.002 | %3,0 |
2011 | 2.011 | %122,2 | 56 | %43,6 | 2.067 | %119,0 |
2010 | 905 | %12,0 | 39 | %63,0 | 944 | %10,0 |
2009 | 1.026 | %8,0 | 24 | %76,0 | 1.050 | %13,6 |
2008 | 1.115 | %29,7 | 100 | %177,8 | 1.215 | %35,6 |
2007 | 860 | - | 36 | - | 896 | - |
Year | Domestic | % Difference | International | % Difference | Total | % Difference |
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2014 | 3.500 | %21,0 | 75 | %6,0 | 3.575 | %21,0 |
2013 | 2.550 | %20,0 | 80 | %1,0 | 2.965 | %19,0 |
2012 | 2.410 | %5,0 | 81 | %1,0 | 2.491 | %5,0 |
2011 | 2.300 | %86,4 | 82 | %74,5 | 2.382 | %85,9 |
2010 | 1.234 | %3,0 | 47 | %47,0 | 1.281 | %4,0 |
2009 | 1.200 | %3,5 | 32 | %70,4 | 1.232 | %8,9 |
2008 | 1.244 | %28,4 | 108 | %176,9 | 1.352 | %34,1 |
2007 | 969 | - | 39 | - | 1.008 | - |