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Tallinn Airport

塔林机场

塔林的机场

三字码TLL
四字码EETN
国家地区爱沙尼亚
海拨40
时区UTC+2
网址 塔林机场官网
电话+372-605 8888
地址Tartu mnt 101, 10112 Tallinn, Estonia

塔林附近的机场

Pirita Harbour Airport (QUF)
货代人

UpdateTime:2024/11/28 1:20:27

塔林机场

Tallinn Airport Tallinna lennujaam
Tallinn Airport (IATA: TLL, ICAO: EETN)
  • IATA: TLL
  • ICAO: EETN
概要
Airport type Public
Operator Tallinn Airport Ltd
Serves Tallinn, Estonia
Opened 1936; 88 years ago
Hub for
  • airBaltic
  • Airest
  • NyxAir
  • SmartLynx Airlines Estonia
Elevation AMSL 131 ft / 40 m
Coordinates 59°24′48″N 024°49′57″E
Website airport.ee
地图
Tallinn Airport (IATA: TLL, ICAO: EETN) 
EETN
Location in Europe Show map of EuropeShow map of ScandinaviaShow map of Estonia
Tallinn Airport (IATA: TLL, ICAO: EETN)

跑道

Tallinn Airport (IATA: TLL, ICAO: EETN)
Direction Length Surface
m ft
08/26 3,480 11,417 Asphalt/concrete
统计数据 (2023)
Total passengers Increase 2,961,569
Passenger change 22-23 Increase 7,8%
International Passengers (2022) Increase 2,684,997
Domestic Passengers (2022) Increase 63,946
Aircraft movements (2022) Increase 38,044
Movements change 21-22 Increase 43%
Cargo (tonnes) 2022 Increase 11,127
Cargo change 21-22 Increase 5.4%
Sources: Estonian AIP Statistics from Tallinn Airport Ltd.

塔林机场 (IATA:TLL,ICAO:EETN) 是爱沙尼亚最大的国际机场。该机场也正式被称为伦纳特·梅里塔林机场 (爱沙尼亚语:Lennart Meri Tallinna lennujaam),以纪念爱沙尼亚前总统伦纳特·梅里。

该机场位于爱沙尼亚首都塔林市中心东南 2.7 海里 (5.0 公里;3.1 英里),位于乌莱米斯特湖东岸。2009 年之前,它被称为塔林乌莱米斯特机场。该机场有一条沥青/混凝土跑道 08/26,长 3,480 米 × 45 米 (11,417 英尺 × 148 英尺),足够容纳波音 747 等宽体飞机,有六条滑行道和十七个航站楼登机口。

历史

早期发展

在乌莱米斯特地区建立现有机场之前,拉斯南埃机场是塔林的主要机场,是 Aeronaut 航空公司的基地。1928 年 Aeronaut 破产后,Deruluft 继续提供航空服务,但改用距离塔林市中心 12 公里(7.5 英里)的 Nehatu。1928 年至 1929 年,在乌莱米斯特湖岸边修建了第一个水上飞机港,以服务芬兰水上飞机。第二次世界大战期间,该港口停止使用。1929 年 3 月 26 日,议会通过了一项征用法案,以建立公共机场。从 Dvigatel 股份公司征用了 10 公顷土地,从 Vagner 的后代征用了 22 公顷土地。向土地所有者支付了 1000 万先令作为赔偿金。土地平整和整修工程又花费了500万美元。


A floatplane version of Ju 52/3m (Kaleva OH-ALL) of Aero O/Y by the lakeside ramp of Tallinn Airport (1936)

塔林机场湖边坡道旁的 Aero O/Y Ju 52/3m(Kaleva OH-ALL)水上飞机版本

塔林机场于 1931 年 11 月 16 日开始建设,首次试飞着陆由 Reissar 上尉驾驶爱沙尼亚空军 Avro 594 Avian(尾号 120)开始。机场于 1936 年 9 月 20 日正式开放,尽管在正式开放前很长一段时间内就已投入运营 - LOT 波兰航空公司于 1932 年 8 月 18 日从塔林开始其首趟客运航班,从 LasnamAe 机场起飞,搭载福克 F.VIIb/3m 飞机,后来将航班转移到塔林机场,1935 年,机场平均每天有 6 架飞机起降。 1935 年 4 月,在乌莱米斯特湖岸边修建了水上飞机坡道、一座小拱桥和海关办公室,水上飞机可以从海港迁出。同年,机场行政大楼建成,最初也用作旅客候机处。整个机场项目的总成本(包括建造飞机库的成本)为 2500 万先令。

由于最初的跑道表面较软,因此在春季和秋季无法起飞和降落。因此,只有驻扎在乌莱米斯特湖的水上飞机才能飞行,而在冬季,可以使用湖面结冰作为小型飞机的跑道。第一阶段的混凝土铺砌跑道与机场启用同时启用,宽约 40 米,长约 300 米。由于它们呈三角形排列,因此可以在六个方向起飞和降落。这是爱沙尼亚第一条混凝土跑道,建造它需要约 5,396 立方米的石材、4,100 立方米的建筑骨料和 137 吨水泥。


LOT Lockheed Model 10A Electra in front of a flight hangar at Tallinn Airport in the 1930s

20 世纪 30 年代,波兰航空的洛克希德 10A 型 Electra 停在塔林机场的飞机库前

此外,还铺设了 3 公里长的管道用于排水。二战前,塔林机场至少通过 Aerotransport(现为 SAS 集团的一部分)、Deutsche Luft Hansa、波兰航空和芬兰航空公司 Aero(现为芬兰航空)定期与国外建立联系。1937 年 4 月 5 日,波兰交通部长助理 Bobkowski 先生开通了赫尔辛基-塔林-华沙-耶路撒冷航线。该航线全长 3,187 公里(1,721 海里),行程时间为 34 小时。乘客和货物数量迅速增长,从 1933 年的 4,100 名乘客和 6,730 公斤货物增加到 1937 年的 11,892 名乘客和 14,726 公斤货物。新客运大楼的准备和设计工作于 1938 年开始。新航站楼的建筑竞赛共收到 14 个不同的项目,建筑师 Artur Jurvetson 的设计方案于同年 2 月赢得竞赛。建筑成本估计为 30 万爱沙尼亚克朗。1939 年 10 月 5 日,爱沙尼亚当时的旗舰航空公司 AGO 的第一架飞机抵达塔林机场,飞行路线为德绍 - 柯尼斯堡 - 塔林。

由于爱沙尼亚被苏联占领,苏联占领当局于 1940 年 7 月 22 日下令将机场移交给苏联空军。当时机场的所有飞机,包括被扣押的波兰洛克希德 14、AGO 的两架容克斯 Ju 52 和爱沙尼亚航空俱乐部的 PTO-4 教练机,都被转移到了 LasnamAe 机场。

在德国占领期间,定期国际航班于 10 月 16 日宣布开通,并于 1941 年 11 月 15 日恢复,当时德国汉莎航空和 Aero O/Y 开通了赫尔辛基-塔林-里加-柯尼斯堡-柏林航线。1942 年至 1944 年,Sonderstaffel Buschmann 驻扎在塔林机场。

苏联时期

1945 年至 1989 年间,俄罗斯航空公司是唯一一家在塔林机场提供服务的航空公司。

The old terminal was used from 1954 to 1980.

旧航站楼于 1954 年至 1980 年使用。

新客运航站楼的建设因战争而暂停,后来恢复。该建筑按照斯大林主义建筑风格重新设计,于 1954 年完工,并于 1955 年 11 月 7 日投入使用。1962 年 10 月 2 日,喷气式飞机定期航班开始运营,首航航班从莫斯科起飞,搭载的是苏联最新的客机 Tu-124。由于 1954 年建造的航站楼已经过时,无法应对日益增长的机场交通量,目前的航站楼于 1976 年开始建设,并于 1980 年开放,当时正值 1980 年夏季奥运会帆船比赛在该市举行。新航站楼的建筑师是 Mihhail Piskov,他从传统的爱沙尼亚房屋中汲取了视觉灵感,室内设计师是 Maile Grunberg。当时跑道也加长了。第二次世界大战后,第一家运营从塔林出发的定期航班的外国航空公司是北欧航空,其首班航班于 1989 年 11 月 25 日抵达该机场。

现代发展

A USAF C-5A Galaxy unloads at Tallinn Airport during Exercise Baltic Challenge '97.

1997 年波罗的海挑战演习期间,一架美国空军 C-5A 银河运输机在塔林机场卸货。

第一个货运航站楼(Cargo 1)的建设工作于 1997 年 9 月至 1998 年 3 月进行,该航站楼位于机场北侧未来货运区中部。客运航站楼于 1999 年进行了全面现代化改造,将其年客运量提高到 140 万人次,之后在 2008 年进行了大幅扩建。对货运业务额外空间的需求不断增长,导致需要扩建货运航站楼 Cargo 2。为了满足塔林机场对新货运设施日益增长的需求,货运航站楼的数量后来扩大到四个。2012 年,一个新的飞机维修机库投入使用,客运量首次超过 200 万人次。2013 年 1 月 11 日,机场被国际机场理事会纳入机场碳排放认证管理和减排计划。 2013 年,机场引入了自动边境控制系统,并开始建造新的商务航空机库综合体。

2008 年扩建

Construction of the terminal expansion

航站楼扩建工程

2006 年 1 月至 2008 年 9 月期间,机场进行了大规模扩建工程。现有航站楼扩建了 35,000 平方米(376,700 平方英尺),该项目的建筑师是 Jean Marie Bonnard、Pia Tasa 和 Inge Sirkel-Suviste。航站楼向三个方向扩建,新增了 18 个登机口、申根和非申根乘客专用休息室、10 个新值机台以及一家新餐厅和咖啡馆。由于连接所有登机口的走廊建在航站楼中间,航站楼呈 T 形。突出的航站楼部分为国际旅客提供了两层交通。翻新后的航站楼有九座乘客桥。航站楼两端的扩建部分成为登记航班和运送到达行李的额外房间。在航站楼外,停机坪经过翻新和扩建,并增加了一条新的滑行道。新航站楼使机场的客流量比以前增加了一倍。翻新后的航站楼获得了爱沙尼亚混凝土协会颁发的“2008年度混凝土建筑奖”。


The terminal after its expansion (August 2012)

扩建后的航站楼(2012 年 8 月)

更名

2006 年 3 月 14 日,爱沙尼亚前总统伦纳特·梅里去世后,爱沙尼亚新闻报记者 Argo Ideon 提议以这位总统的名字命名塔林机场,以纪念这位总统——“塔林伦纳特·梅里 Rahvusvaheline Lennujaam”(伦纳特·梅里国际机场),与约翰·肯尼迪国际机场、戴高乐机场、萨比哈·格克琴国际机场等相媲美。Ideon 的文章还提到,梅里本人也曾对当时苏联时期的建筑状况表示担忧(在一个令人难忘的案例中,梅里从日本抵达后,带领一群等待他的记者到机场的厕所进行采访,以指出设施的劣质状况)。

2006 年 3 月 29 日,董事会讨论了更名事宜,2008 年 9 月 19 日新码头启用时,总理安德鲁斯·安西普正式宣布更名将于 2009 年 3 月进行

波罗的海邮轮停航

Estonian Air at Tallinn Airport (2012)

爱沙尼亚航空在塔林机场(2012 年)

2011 年,爱沙尼亚航空与塔林客运港和 Happy Cruises 合作启动了一项新的游轮返航项目。当年,有 7,000 多名西班牙乘客乘坐包机往返塔林机场。由于机场距离市中心游轮码头仅 5 公里,从机场到游轮的转乘时间不到一小时。

2012 年,Pullmantur Air 开始从马德里巴拉哈斯机场进行包机运营,拥有三架空客 A321 和两到三架波音 747。2012 年夏季,约有 16,000 名游客被转运。该公司在 2013 年继续运营,在五次返航中转运了 25,000 名游客,此外还为 Peter Deilmann Cruises 运营的游轮 MS Deutschland 进行了一次部分返航运营。

2015 年,有四家航空公司为邮轮游客提供服务 - 伊比利亚航空、伊比利亚快运、Wamos Air 和伏林航空。预计 Pullmantur Cruises 邮轮航线三次停航期间将接待约 5,000 名乘客。塔林机场在 2015 年为 9,369 名邮轮停航乘客提供服务。由于施工,预计 2016 年夏季不会有邮轮停航,但机场计划在 2017 年继续停航。

爱沙尼亚航空倒闭

2015 年 11 月 7 日,爱沙尼亚航空因欧盟委员会的不利决定而被清算。这意味着机场业务将暂时大幅减少,因为爱沙尼亚航空是最大的航空公司,2014 年占总运力的三分之一。

未来扩张

据塔林机场董事会成员埃里克·萨科夫 (Erik Sakkov) 介绍,未来计划包括将跑道延长 600-700 米,以服务常规长途航班,还需修建一条全新的滑行道、新的仓储设施、一个新的点对点航站楼,并扩建现有的客运航站楼,以便为到达和离开的乘客提供两个不同的服务。2013 年 2 月 21 日,机场开发项目的环境影响评估开始。该项目包括将跑道延长 720 米,安装 ILS II 类设备,同时将现有的北部滑行道延长至扩建跑道的尽头,在机场南侧修建一条全新的滑行道和一个新的停机坪,安装新的周边安全系统,并建造一个发动机测试设施和专用的雪储存和除冰区。除其他好处外,该延长还将使飞机能够通过将跑道入口移离乌莱米斯特湖来飞得更高,从而降低噪音水平。

跑道延长环境影响评估报告的公开讨论于 2013 年 12 月 16 日举行,延长跑道的施工工作已于 2016 年 5 月 1 日开始。翻新后的跑道长度为 3480 米,施工合同是与 LemminkAinen Eesti 签订的。 2016 年 11 月 17 日,机场管理部门报告称跑道扩建工程已完工,因此跑道成为波罗的海国家最长的跑道。跑道和主滑行道向东延伸,并安装了新的导航灯系统。2016 年夏秋两季,施工工作对夜间航班运营造成了限制,但对定期航班运营没有影响。延长跑道周围安全区域的土壤进行了加固,以减少跑道超限或偏离时对飞机的潜在风险。在 2016 年的扩建工程中,铺设了约 45,000 吨沥青和 4,000 立方米混凝土,还建造了 60 公里的新管道通道,安装了 100 公里的新电缆和 400 盏新导航灯,以及建造了 10 公里的新雨水排放基础设施。飞机跑道的扩建使机场的安全区增加了 41 公顷,并修建了 5 公里的新服务道路。整个扩建工程必须在2017年底前完成。

Tallinn Airport's runway 08/26

塔林机场跑道 08/26

2013 年 6 月 12 日,塔林市政府批准了一项详细规划,规划了一块 0.91 公顷的土地,将在该地块上建造一个新的 4,430 平方米(47,680 平方英尺)的维修机库。五年投资计划总额超过 1 亿欧元。该机场将在 2015-2021 年期间投资 1.26 亿欧元。最重要的项目是重建跑道基础设施,耗资 7,500 万欧元。还将在航站楼额外投资 250 万欧元,以改变其布局并改善航站楼的安全性、容量和贵宾区。由于机场周围停车位的需求不断增加,将建造一个可容纳 1,200 辆汽车和 150 辆出租车的多层停车场。停车场工程和采购条件的制定工作于 2014 年开始。停车场位于客运航站楼前,按照目前的计划应于 2017 年完工。2019 年 4 月 10 日,塔林机场宣布计划扩建机场航站楼,并在 2035 年前建成机场城。扩建后的航站楼计划每年服务 600 万至 800 万名乘客,面积扩大至 85,000 平方米,登机口数量从 13 个增加到 26 个。

塔林机场的目标是到 2030 年实现碳中和。预计今年五个地点的太阳能发电场将满足机场 40% 的电力需求。机场还计划到 2027 年前从电网转换为绿色电力,并利用剩余太阳能生产绿色氢气。

计划中的 2 号航站楼

由于机场现有设施每年无法服务超过 250 万名乘客,而且乘客数量正在快速增长(2011 年增长 38.2%),因此计划建造一个专门用于廉价航空公司的新航站楼。2012 年 4 月 12 日,塔林机场宣布,明年将为廉价航空公司建造一个新航站楼,其中设有五个停机位,可轻松拆卸和扩展。新航站楼将用于瑞安航空、易捷航空和挪威航空等廉价航空公司,这些航空公司不想向机场支付太多费用,也不需要太多机场服务。新航站楼旨在为 100 万名乘客提供服务,之前由廉价航空公司占用的空间将由 Nordica 和其他传统航空公司使用。

设施

Entrance to the airport terminal building (2012)

机场航站楼入口(2012 年)

机场设有一座客运航站楼和四座货运航站楼。这些航站楼位于 08 号跑道入口右侧,26 号跑道通过一条与跑道等长的平行滑行道与航站楼段相连。

航站楼

爱沙尼亚博览中心常年常设展览位于 3 号门附近,作为现场广告空间,推广代表在此介绍参展公司并帮助寻找特定业务领域的合作伙伴。该中心于 2010 年 7 月 22 日开业。VKG 于 2013 年 1 月 9 日在 4 号门开设了以油页岩为主题的展览,展示了爱沙尼亚油页岩行业的历史和发展。爱沙尼亚旅游局于 2013 年 10 月 2 日在 5 号登机口开设了一个全新的“访问爱沙尼亚”主题展览。登机口分为三个部分:一个设有乐天主题剧场的儿童区、一个以爱沙尼亚民族图案装饰的互动信息等候区以及一座从登机口到飞机的桥梁,向旅客介绍爱沙尼亚的自然风光。

乘客设施

Transit area of the terminal

航站楼过境区

2013 年 5 月 9 日,在 1 号登机口旁的一个特殊区域开设了一个借阅图书馆。所有书籍均由公众捐赠,包括爱沙尼亚总统托马斯·亨德里克·伊尔韦斯和爱沙尼亚第一夫人埃维琳·伊尔韦斯。图书馆有十种不同语言的书籍,大部分是爱沙尼亚语、俄语和英语。还将提供一系列儿童读物。2013 年 8 月 16 日,塔林机场在客运航站楼开设了一个画廊,并开始展出艺术家的作品。客运航站楼一楼的轮流展览画廊向所有到达和离开的乘客以及送行或迎接他们的人开放。

2013 年 9 月 1 日,机场启用了自动边境控制系统,旨在加快乘客离开申根区的程序。全自动过境系统由两个自动门和六个登记亭组成。

Nordea Lounge 为 Air Baltic、Finnair、LOT Polish AirlinesLufthansa 和 SAS 的商务舱乘客以及 Priority Pass 和 Metropolis 忠诚度计划的会员提供服务。

塔林机场 GH 的附加值机航站楼位于 Radisson Blu Hotel Tallinn。旅客可以直接在大厅在线办理值机并打印登机牌。该系统允许在出发前 24 小时办理值机并选择自己的特定座位。

机场博物馆和活动中心

博物馆位于航站楼附近的一栋小建筑内,附近一个相对较大的区域也将改建为露天展览。两块古老的祭祀石,在跑道扩建期间需要移动,将被转移到该展览中。整个博物馆地块将与机场分开。博物馆可从 E263 高速公路直接进入(与爱沙尼亚主干道 2 共享同一路线)。此外,还将建造一个可以看到跑道的平台,为飞机观察提供良好的可能性。活动中心于 2016 年开放。

商务航空机库综合体

2013 年 3 月 20 日,机场当局宣布了一项公共采购,用于建造一个新的机库综合体。新综合体的奠基石于 2013 年 9 月 27 日奠基。它占地面积 5,230 平方米(56,300 平方英尺),紧邻现有的通用航空航站楼,将为距离塔林 3,000 公里以内的飞机提供服务。该综合体旨在容纳总共九架飞机,其中八架是中型商务喷气机,一架是大型公务机。它由五个机库组成:机库 1 用于大型飞机(如波音 737、空客 A318 或空客 A319),机库 2 至 5 用于小型商务喷气机(庞巴迪挑战者 605、里尔 60)。整个综合体于 2014 年 4 月 15 日开放,运营商为 Panaviatic,该公司将从塔林机场扩展其公务机业务。除了为公务机提供机库外,新综合体还由 Panaviatic 的子公司 AS Panaviatic Maintenance 提供 MRO 服务。总投资额接近 500 万欧元,整个综合体是波罗的海国家最大的综合体。

航空服务

The main maintenance hangar of Magnetic MRO, former Air Maintenance Estonia, at Tallinn Airport (2014)

Magnetic MRO(前身为 Air Maintenance Estonia)位于塔林机场的主要维修机库(2014 年)

Magnetic MRO 的设施和总部均位于机场内。2012 年 9 月 6 日,该公司启用了一座新的 5,000 平方米(53,820 平方英尺)无柱三舱机库,用于窄体飞机(如波音 737 和空客 A320)的基地维护工作。该公司共有三条主要基地维护线,以及两条用于轻型检查和改装工作的附加线。随着新机库的建成,该公司的最大年度航线维护能力从目前的 24 架提升至 72 架。Magnetic MRO 表示,新机库将使其能够按计划将员工人数增加一倍。2015 年 12 月 21 日,Magnetic MRO 宣布启动第二个喷漆机库,该机库将与塔林机场合作建造,以满足日益增长的喷漆服务需求。新的 2,000 平方米(21,530 平方英尺)机库具有进一步扩建的可能性,将能够容纳波音 737 MAX 9 和空客 A321neo 等大型飞机以及支线飞机,根据协议,机库计划于 2017 年 6 月 1 日完工并投入使用。

空运

塔林机场有 4 个货运航站楼,总仓库面积约为 11,600 平方米。货运 1 号仓库面积为 3601 平方米,2066 平方米为办公区。货运航站楼由不同的运营商(包括集成商)运营,塔林机场有限公司仅充当出租人。货运 2 号仓库面积为 1255 平方米,758 平方米为办公区。货运 2 号由 TNT Express Worldwide 运营。其他物流运营商包括 DHL、UPS 和 FedEx。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司在塔林机场运营全年或季节性定期航线:


航空公司 目的地
Aegean Airlines Athens
airBaltic Amsterdam, Barcelona (begins 19 February 2025), Berlin, Brussels, Copenhagen, Hamburg (begins 2 May 2025), London–Gatwick, Malaga, Munich, Nice, Oslo, Paris–Charles de Gaulle, Reykjavik–Keflavik (begins 14 May 2025), Riga, Tampere, Tenerife–South, Vilnius Seasonal: Billund, Burgas, Dubrovnik, Geneva, Gran Canaria, Heraklion, KittilA (begins 13 December 2024), Malta, Palma de Mallorca (begins 13 April 2025), Rhodes, Salzburg, Split, Tirana (begins 2 June 2025) Seasonal charter: Hurghada, Sharm El Sheikh
Air Montenegro Seasonal charter: Tivat
Corendon Airlines Seasonal charter: Antalya
Eurowings Seasonal: Prague
Finnair Helsinki
Freebird Airlines Seasonal charter: Antalya, Bodrum
Heston Airlines Seasonal charter: Antalya, Burgas, Catania, Corfu, Enfidha, Faro, Funchal, Heraklion, Hurghada, Lamezia Terme, Larnaca, Rhodes, Sharm El Sheikh, Tirana, Tivat
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Lufthansa Frankfurt Seasonal: Munich
Norwegian Air Shuttle Oslo
NyxAir KArdla, Kuressaare Seasonal: Helsinki
Pegasus Airlines Seasonal: Antalya
Ryanair Barcelona, Bergamo, Berlin, Dublin, London–Stansted, Paphos, Rome–Ciampino, Stockholm–Arlanda, Treviso, Vienna Seasonal: Billund, Milan–Malpensa
Scandinavian Airlines Copenhagen, Stockholm–Arlanda Seasonal: Oslo
Skyline Express Airlines Seasonal charter: Hurghada, Sharm El Sheikh
SkyUp Seasonal charter: Antalya, Hambantota–Mattala,)) Heraklion, Hurghada, Sharm El Sheikh
SunExpress Seasonal: Antalya
Swiss International Air Lines Zurich
Transavia Paris–Orly
Turkish Airlines Istanbul Seasonal: Antalya, Bodrum
Wizz Air London–Luton, Milan–Malpensa

货运

航空公司 目的地
ASL Airlines Belgium Berlin, Katowice
Diamond Sky Kuressaare, PArnu, Riga, Ruhnu

统计数据

自 1998 年以来,使用该机场的乘客总数平均每年增长 14.2%。2012 年 11 月 16 日,塔林机场历史上首次达到 200 万乘客。乘客数据反映了国际和国内航班的总和,与国际航班相比,国内航班的份额很小。客运和货运量不包括直接过境。

塔林伦纳特梅里机场的乘客。塔林机场年度乘客统计数据

Year Total passengers Aircraft movements Total Cargo
1992 205,776 11,000 1,124
1993 239,760 12,170 1,417
1994 336,282 13,378 2,362
1995 366,919 13,784 2,488
1996 431,212 16,695 3,997
1997 502,442 21,455 5,590
1998 563,946 24,951 5,991
1999 550,747 23,590 5,326
2000 559,658 23,358 4,690
2001 573,493 23,633 4,543
2002 605,697 26,226 4,292
2003 715,859 25,294 5,080
2004 997,461 28,149 5,237
2005 1,401,059 33,610 9,937
2006 1,541,832 33,989 10,361
2007 1,728,430 38,844 22,764
2008 1,811,536 41,654 41,867
2009 1,346,236 32,572 21,001
2010 1,384,831 33,587 11,960
2011 1,913,172 40,298 18,371
2012 2,206,692 48,531 23,921
2013 1,958,801 37,856 20,941
2014 2,017,371 37,791 19,860
2015 2,166,663 41,513 16,156
2016 2,221,615 40,938 13,940
2017 2,648,361 45,235 11,345
2018 3,007,644 48,568 11,518
2019 3,267,909 47,867 10,916
2020 863,589 22,962 9,190
2021 1,301,066 26,689 10,560
2022 2,748,429 38,044 11,127
2023 2,961,564 38,115 8,753
塔林机场最繁忙的航线(2023年)
Rank Airport All passengers Operating airlines
1 Latvia Riga, Latvia 288,381 airBaltic
2 Finland Helsinki, Finland 272,040 Finnair
3 Germany Frankfurt, Germany 265,527 Lufthansa
4 Sweden Stockholm–Arlanda, Sweden 235,015 Ryanair, Scandinavian
5 Poland Warsaw–Chopin, Poland 198,909 LOT Polish
6 Turkey Antalya, Turkey 172,681 Pegasus, SunExpress, Turkish
7 United Kingdom London, United Kingdom 155,314 airBaltic, Ryanair, Wizz Air
8 Italy Milan, Italy 100,607 Ryanair, Wizz Air
9 Netherlands Amsterdam, Netherlands 85,856 airBaltic
10 Norway Oslo, Norway 83,355 airBaltic, Norwegian, Scandinavian
  1. 包括往返伦敦盖特威克机场、伦敦卢顿机场和伦敦斯坦斯特德机场的航班
  2. 包括往返贝加莫机场和米兰马尔彭萨机场的航班

最常乘坐的路线

截至 2022 年 9 月,塔林出发的 10 条最常见航线
Rank City Flights per week
1 Helsinki ~60
2 Stockholm Arlanda ~33
3 Riga ~26
4 Kuressaare ~24
5 Warsaw Chopin ~22
6 Frankfurt ~13
7 KArdla ~12
8 Vilnius ~11
9 Oslo Gardermoen ~7
10 Munich ~7

荣誉

Year Award Category Results Ref
2012 EURO ANNIE 'Airport Growth Award' by anna.aero 1–2 million passengers Won
2015 Best Airport Award by ACI EUROPE under 5 million passenger Silver
2018 Best European Airport 2018 by ACI INTERNATIONAL under 5 million passenger Won
2018 Airport Service Quality Award Europe 2018 by ACI INTERNATIONAL under 5 million passenger Won
2020 Best European Airport 2020 by ACI INTERNATIONAL under 5 million passenger Won
2020 Airport Service Quality Award Europe 2020 by ACI INTERNATIONAL under 5 million passenger Won
2022 Best Airport Award by ACI EUROPE under 5 million passenger Silver
2023 Airport Service Quality Award Europe 2023 by ACI INTERNATIONAL 2-5 million passenger Won

地面交通

电车

CAF Urbos tram in Tallinn Airport tram terminal

塔林机场电车总站的 CAF Urbos 电车

塔林市中心和机场之间最好的连接是由有轨电车线路“4”提供的。有轨电车网络延伸至机场航站楼于 2017 年 9 月 1 日开通。有轨电车大多以 6 分钟为间隔运行,从市中心到机场(反之亦然)的旅程需要 18-19 分钟。有轨电车穿过塔林-纳尔瓦铁路下方 150 米长的 ulemiste 电车隧道。与塔林的所有公共交通一样,有轨电车对城市居民免费。

2023 年,由于 Rail Baltica 终点站的建设,有轨电车服务暂停。该服务将暂停至 2025 年底。

巴士

“2”号线提供前往塔林市中心和塔林波罗的海站的连接,另一条路是 Mõigu 区(位于机场东南 1-2 公里处)。 2 号线公交车的班次间隔大多为 15-20 分钟。

15 号线暂时(直到有轨电车服务重新开放)提供前往市中心和 SõjamAe 工业区的交通。

49 号线提供前往 Viimsi 教区以及 Iru 区、Iru 村和 Pirita 区和 LasnamAe 区的交通。

65 号线提供前往 LasnamAe 区的交通。

Lux Express 运营的塔林 - 塔尔图城际巴士双向停靠机场。

铁路

最近的车站是 ulemiste 火车站,距离机场约 800 米,靠近 ulemiste Keskus。它提供前往 Elron 区域铁路和通勤铁路的交通。车站和塔林机场通过 49 号和 65 号线公交车和 4 号线有轨电车相连。

高速公路

机场可通过 E263 高速公路(与爱沙尼亚国道 T2 共用一条路线)抵达。E20 高速公路(沿 T1 行驶)与 E263 高速公路在距机场 900 米(3,000 英尺)处相交,直达市中心。E67 高速公路(Via Baltica,沿爱沙尼亚国道 T4 行驶)可通过 3.8 公里(2.4 英里)长的双车道 JArvevana Road 轻松抵达,该路口与 E263 直接相连。

事故和意外

  • 1938 年 9 月 6 日下午 5 点,华沙航空俱乐部的一架 RWD-10 在特技飞行表演中坠毁在乌莱米斯特湖,机长为兹比格涅夫·奥伦斯基。坠机原因是飞行员在低空飞行时误判高度,以及天气闷热,难以探测水面。坠机地点水深仅约 1 米,虽然有助于吸收冲击力,但对于飞行员来说太浅,不会溺水。飞行员幸免于难,但头部受伤。飞机的螺旋桨和起落架在坠机中受损,但飞机被水上飞机站的工作人员打捞并修复。
  • 1954 年 1 月 8 日,一架从塔林飞往列宁格勒-绍塞纳亚机场的俄罗斯航空公司 Lisunov Li-2 飞机被一名身穿苏联空军制服的男子和一名女子劫持。两人都带着枪,那名女子还拿着刀。飞行工程师试图制服劫机者,但被枪击身亡。其他机组人员成功制服了两人。飞机返回塔林。
  • 1966 年 1 月,一架从库雷萨雷飞往塔林的伊尔-14 飞机在几乎零能见度的条件下,在目的地 08 号跑道附近的乌莱米斯特湖的冰面上着陆。事故是由空中交通管制员的失误造成的,他错误估计了飞机的高度。前起落架在意外降落过程中受损,但飞机完好无损。飞机当天被拖到机场。没有人员伤亡报告,乘客穿过冰冻的湖面步行到航站楼。
  • 1990 年 11 月 16 日,一架从塔林飞往莫斯科的俄罗斯航空公司图波列夫 Tu-134 飞机在国内航班上被劫机者劫持,劫机者要求将其带到瑞典。机上载有 64 名乘客的飞机返回并降落在塔林机场。着陆后,劫机者被苏联当局逮捕。没有人员伤亡报告。
  • 1991 年 9 月 18 日 14:30 EEST(11:30 UTC),一架载有 2 名机组人员和 10 名乘客的 Euro-Flite Dassault Falcon 20 商务喷气机降落在塔林机场跑道上,其右主起落架未能锁定在其伸出位置。机长使用副翼和车轮制动器将飞机尽可能保持在跑道上,直到失去大部分速度。此后,飞机在右翼尖平稳降落,同时继续向右转弯。着陆结束时,飞机离开跑道并停在跑道边缘外约 8 米处。没有起火。涉事飞机为 OH-FFA,受损严重,但后来得到修复。该航班从赫尔辛基机场起飞,目的地为塔林。未报告任何伤亡。
  • 1993 年 2 月 20 日,俄罗斯航空公司 2134 号航班,一架从秋明飞往圣彼得堡的图波列夫 Tu-134 客机,在一次国内航班中被一名劫机者劫持,劫机者要求将其带到美国。由于燃料不足,劫机者最初要求将其带到赫尔辛基,但同意降落在塔林机场。在降落和五个半小时的谈判后,30 名乘客被释放。飞机随后起飞,然后降落在斯德哥尔摩阿兰达机场,劫机者在妻子和孩子的陪同下,和平地向瑞典当局自首。
  • 1994 年 11 月 24 日,一架从瑟克特夫卡尔机场飞往普尔科沃机场的科米亚维亚图波列夫 Tu-134 客机被三名劫机者劫持,劫机者要求将其带到丹麦。他们在塔林机场降落并经过几个小时的谈判后投降。
  • 2003 年 2 月 10 日,一架 Enimex Antonov An-28 飞机在飞往赫尔辛基机场的常规货运航班中坠毁。飞机在爬升过程中向右倾斜,起飞后不久机头朝下撞向几棵树,距离塔林机场 300 米。涉事飞机为 ES-NOY。机长和副驾驶在坠机中丧生,一名飞行工程师受伤。
  • 2006 年 3 月 27 日,一架 Airest Let L-410UVP-E20C 在塔林机场停放时起火。涉事飞机为 ES-LLG,受损严重,但后来得到修复。没有人员伤亡报告。

Antonov An-26 on the ice of Lake ulemiste

乌莱米斯特湖冰层上的安东诺夫 An-26

  • 2010 年 3 月 18 日,一架 Exin Antonov An-26 飞机在塔林伦纳特梅里机场附近结冰的乌莱米斯特湖上紧急降落。初步报告显示起落架和一台发动机出现问题。此次航班由 Exin 代表 DHL 运营。涉事飞机为 SP-FDO,航班从赫尔辛基机场起飞。六名机组人员中有两人受伤。失事的飞机后来被拖到主滑行道附近的停机位,并用于救援训练,直到 2015 年 6 月 5 日,它被部分拆卸并转移到 VAike-Maarja 的搜救学校。机场计划购买另一架二手飞机继续进行现场训练。
  • 2010 年 8 月 25 日,一架 Exin Antonov An-26 飞机在塔林伦纳特梅里机场的跑道上紧急降落。初步报告显示起落架在起飞时出现问题。此次航班由 Exin 代表 DHL 运营。涉事飞机为 SP-FDP,航班原定飞往赫尔辛基机场。四名机组人员均未受伤。
  • 2013 年 2 月 8 日,一架 ULS 航空货运空客 A300B4 飞机在正常着陆后滑行时滑出滑行道。所有航班取消两个半小时,只有那些具有缩短起降能力的飞机除外,这些飞机不需要整个跑道长度,并获准起飞。飞往塔林的飞机被改道飞往赫尔辛基和里加。涉事飞机为 TC-KZV,航班从伊斯坦布尔萨比哈·格克琴机场起飞。没有人员受伤的报告。
  • 2014 年 8 月 14 日,一架爱沙尼亚航空庞巴迪 CRJ900NG 飞机在塔林伦纳特·梅里机场跑道上紧急降落。这架载有 86 人的飞机在起飞后不久被迫降落在塔林机场,原因是左侧主起落架轮胎在 18:10 起飞时爆胎。机场工作人员在跑道上搜寻并发现轮胎碎片后,向飞行员发出警报。在燃烧了大部分燃料后,飞机于 20:30 左右平安降落在塔林。涉事飞机为 ES-ACC,原定飞往阿姆斯特丹史基浦机场。没有人员伤亡报告。
  • 2015 年 7 月 11 日,东欧标准时间上午 5:12(协调世界时 02:12),一架从新西伯利亚托尔马切沃机场起飞的 Aviastar-TU 图波列夫 Tu-204 飞机在着陆后爆胎了两个右侧主起落架轮胎。没有跑道受损或人员伤亡报告。飞机被拖至停机位进行维修。
  • 2018 年 2 月 28 日,Smartlynx 航空公司的一架空客 A320-214 在一次触地复飞着陆练习中在距跑道 150 米处紧急降落。在成功进近跑道后,飞机无法恢复高度并与跑道相撞。在碰撞过程中,飞机的发动机碰到了跑道,飞机主起落架的盖板脱落。飞机在碰撞后设法恢复高度并掉头着陆,但转弯后两个引擎都停止了。飞行员在距跑道约 150 米处紧急降落,停在跑道以南约 15 米处。在训练过程中,飞机的所有轮胎都坏了。教练和一名学生在事故中受了轻伤。
  • 2019 年 6 月 4 日,一架 Nordica Bombardier CRJ900NG 飞机在塔林伦纳特梅里机场的跑道上紧急降落。这架载有 31 名乘客和 5 名机组人员的飞机于 18:07 降落在塔林机场,其中一个轮胎爆胎。机场所有航班取消,直至 18:38。据 Nordica 发言人称,飞机轮胎在基辅起飞时受损。涉事飞机为 ES-ACC,航班从鲍里斯波尔国际机场起飞。没有人员伤亡报告。


有航班飞往塔林机场的机场