UpdateTime:2024/12/15 16:16:44
Adolfo Suarez Madrid–Barajas Airport Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid–Barajas | |||||||||||||||||||||||
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![]() Aerial view of the airport |
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概要 | |||||||||||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||||||||||
Owner/Operator | Aena | ||||||||||||||||||||||
Serves | Madrid metropolitan area | ||||||||||||||||||||||
Location | Barajas, Madrid, Spain | ||||||||||||||||||||||
Opened | 22 April 1931; 93 years ago | ||||||||||||||||||||||
Hub for |
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Operating base for |
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Elevation AMSL | 609 m / 1,998 ft | ||||||||||||||||||||||
Coordinates | 40°28′20″N 003°33′39″W | ||||||||||||||||||||||
Website | www.aena.es/en/madrid-barajas-airport/index.html | ||||||||||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||||||||||
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MAD/LEMD
Location within Madrid Show map of MadridShow map of Community of MadridShow map of Spain
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跑道 | |||||||||||||||||||||||
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统计数据 (2023) | |||||||||||||||||||||||
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Sources: Passenger Traffic, AENA Spanish AIP, AENA |
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场 (IATA:MAD,ICAO:LEMD) 是西班牙首都马德里的主要国际机场。该机场占地面积 3,050 公顷(7,500 英亩;30.5 平方公里),是欧洲第二大机场,仅次于巴黎戴高乐机场。2019 年,6180 万名乘客经过马德里-巴拉哈斯机场,成为西班牙最繁忙的机场,也是欧洲第五繁忙的机场。
该机场于 1931 年开放,现已发展成为欧洲最重要的航空中心之一。该机场位于马德里市区内,距离该市的金融区 9 公里(6 英里),距离马德里历史中心太阳门广场或马德里主广场东北 13 公里(8 英里)。机场名称源自邻近的巴拉哈斯区,该区拥有自己的地铁站,与机场同一条铁路线。巴拉哈斯是从欧洲和世界其他地区通往伊比利亚半岛的门户,也是欧洲和拉丁美洲之间的重要纽带。2014 年,佛朗哥独裁统治后的第一任西班牙总理阿道夫·苏亚雷斯去世后,西班牙公共工程和交通部宣布机场将更名为马德里-巴拉哈斯阿道夫·苏亚雷斯机场。该机场是伊比利亚航空和欧罗巴航空的主要枢纽和维护基地。因此,伊比利亚航空负责巴拉哈斯 40% 以上的客运量。机场有五个客运航站楼:T1、T2、T3、T4 和 T4S。
该机场建于 1927 年,于 1931 年 4 月 22 日向国内和国际航空交通开放,尽管两年后开始定期商业运营。机场修建了一个小型航站楼,每年可容纳 30,000 名乘客,此外还修建了几个机库和航空俱乐部大楼。西班牙邮政航空公司 (LAPE) 开通了第一条定期航班,航线是飞往巴塞罗那。20 世纪 30 年代,航班开始飞往一些欧洲和非洲目的地,这是机场的第一批国际航班。
最初,机场是一个大圆圈,白色边框内写着马德里的名字,没有铺砌,由天然草地覆盖的土地组成。直到 20 世纪 40 年代,机场才铺砌好,并设计了新的跑道。1944 年开始运营的第一条跑道长 1,400 米,宽 45 米。到 20 世纪 40 年代末,机场有三条跑道,但如今这些跑道都不复存在。20 世纪 40 年代末,开通了飞往拉丁美洲和菲律宾的定期航班。
20 世纪 50 年代,机场客流量超过 50 万,跑道增至 5 条,并开通了飞往纽约市的定期航班。国家航站楼(现为 T2)于 1954 年开始建设,并于当年晚些时候开放。在 1957 年的机场规划中,巴拉哈斯机场被列为一流的国际机场。到 20 世纪 70 年代,大型喷气式飞机开始降落在巴拉哈斯机场,主要由于旅游业而导致的客流量增长超出了预期。在本世纪初,机场客流量达到 120 万,是 1957 年机场规划中预期客流量的两倍。
20 世纪 70 年代,随着旅游业的蓬勃发展和波音 747 的到来,机场客流量达到 400 万,并开始建设国际航站楼(现为 T1)。1974 年,西班牙国家航空洛杉矶分公司推出了马德里和巴塞罗那之间的往返服务,该服务每天有多班次,无需提前预订即可使用。
1982 年世界杯为机场带来了两个现有航站楼的大规模扩建和现代化改造。
20 世纪 90 年代,机场进一步扩建。1994 年,机场修建了第一个货运航站楼,并对控制塔进行了翻新。1997 年,机场启用了北码头,作为伊比利亚申根航班的专用航站楼。1998 年,机场启用了一座 71 米高的新控制塔,1999 年,新的南码头启用,这意味着国际航站楼的扩建。在此期间,航站楼的分布发生了变化:南码头和大部分国际航站楼现在称为 T1,其余国际航站楼和国内航站楼现在称为 T2,北码头称为 T3。
1998 年 11 月,新跑道 18R-36L 开始运营(取代之前的 18-36),长 4,400 米,是欧洲最大的跑道之一,扩建计划名为 Major Barajas。2000 年,机场开始建造新的 T4 航站楼及其卫星航站楼 T4S,由建筑师 Antonio Lamela、Richard Rogers 和 Luis Vidal 设计。还建造了两条与现有跑道平行的跑道。
新的航站楼和跑道于 2004 年竣工,但直到 2006 年 2 月 5 日才投入使用。
4 号航站楼由 Antonio Lamela、Richard Rogers 和 Luis Vidal(2006 年斯特林奖获奖团队)和 TPS Engineers(2006 年 IStructE 商业结构奖获奖团队)设计,由 Ferrovial 建造,并于 2006 年 2 月 5 日落成。4 号航站楼是世界上最大的机场航站楼之一,面积为 760,000 平方米(8,180,572 平方英尺),分为独立的陆侧和空侧建筑。它由主楼 T4(470,000 平方米)和卫星楼 T4S(290,000 平方米)组成,两座建筑相距约 2 公里。新的 4 号航站楼旨在让乘客轻松无忧地开始他们的旅程。这是通过精心使用照明来实现的,使用玻璃窗代替墙壁,并开设了多个天窗,使自然光可以照进建筑物。有了这些新设施,巴拉哈斯机场每年可接待 7000 万名乘客。
在 4 号航站楼建设期间,又建造了两条跑道(15L/33R 和 18L/36R),以协助巴拉哈斯机场进出港的空中交通。这些跑道于 2006 年 2 月 5 日正式启用(与航站楼同时启用),但此前已多次用于测试飞行和空中交通操纵。因此,巴拉哈斯机场拥有四条跑道:两条位于南北轴线上,彼此平行(相距 1.3 公里),两条位于西北-东南轴线上(相距 1.9 公里)。这样机场就可以同时起飞和降落,每小时可进行 120 次飞行(每 30 秒起飞或降落一次)。
1、2 和 3 号航站楼是相邻的航站楼,是天合联盟和星空联盟航空公司的所在地。4 号航站楼是伊比利亚航空、其特许经营的 Air Nostrum 和所有寰宇一家合作伙伴航空公司的所在地。1、2 和 3 号航站楼的登机口编号是连续的(A1 至 E89),但 4 号航站楼的登机口编号是分开的(卫星楼的登机口编号为 H、J、K 和 M、R、S、U)。
马德里-巴塞罗那空中穿梭服务,西班牙语中称为“Puente Aereo”,字面意思是“空中桥梁”,曾是两座欧盟机场之间最繁忙的航线,2012 年每天有 55 个航班。自 2008 年 2 月开通马德里-巴塞罗那高速铁路以来,航班时刻表有所减少,该铁路线仅用 2+1⁄2 小时即可覆盖全程。随后,该航线被伦敦-都柏林和巴黎-图卢兹所取代。
2006 年 12 月 30 日上午,4 号航站楼附属的停车场 D 模块发生爆炸。当局在当地时间大约 8:15(格林威治标准时间 7:15)收到炸弹威胁,来电者称一辆载有 800 公斤炸药的汽车炸弹将于当地时间 9:00(格林威治标准时间 8:00)爆炸。收到警告后,警方成功疏散了部分机场人员。后来,一位匿名来电者称,ETA 声称对爆炸事件负责。爆炸导致两名在车里睡觉的厄瓜多尔人死亡。整个停车场 D 模块被夷为平地,留下了约 40,000 吨碎片。工人们花了六天时间才从废墟中打捞出第二名受害者的尸体。
2007 年,巴拉哈斯机场接待了超过 5200 万名乘客。巴拉哈斯机场在 2008 年康泰纳仕旅行者读者奖中被评为“最佳机场”。
2010 年 12 月,西班牙政府宣布计划将马德里-巴拉哈斯机场招标给私营企业,招标期限为 40 年。
2012 年 1 月 27 日,西班牙航空暂停了影响马德里-巴拉哈斯机场以及其他国内和国际航班的所有航班。2012 年 9 月 20 日,15/33 两条跑道更名为 14R/32L(最长)和 14L/32R(最短)。
2015 年 8 月 1 日,阿联酋航空每日飞往迪拜的首架空客 A380 航班降落在马德里-巴拉哈斯机场。
2014 年,西班牙前首相阿道夫·苏亚雷斯去世后,西班牙公共工程和交通部宣布该机场将更名为马德里-巴拉哈斯阿道夫·苏亚雷斯机场。此次更名旨在表彰苏亚雷斯作为西班牙民主恢复后第一任总理的作用,以及他在弗朗西斯科·佛朗哥独裁统治后向民主过渡的关键参与。
2018 年底和 2019 年初,伊比利亚航空翻新了 4 号航站楼的两个休息室,即达利休息室和委拉斯开兹休息室。
2019 年 12 月,机场运营商 Aena 宣布计划大幅扩建和翻新现有设施,将其年容量从 7000 万乘客增加到 8000 万乘客,并弥合原 1、2 和 3 号航站楼与新 4 号航站楼之间的建筑差距。该项目预算为 7.5 亿欧元,计划于 2022 年至 2026 年期间实施。
以下航空公司提供往返马德里的定期航班:
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Aegean Airlines | Athens |
Aer Lingus | Dublin |
Aerolineas Argentinas | Buenos Aires–Ezeiza |
Aerolineas Estelar | Caracas |
Aeromexico | Guadalajara, Mexico City, Monterrey |
Air Algerie | Algiers |
Air Arabia | Casablanca, Tangier, Tetouan Seasonal: Nador |
Air Cairo | Seasonal charter: Sharm El Sheikh |
Air Canada | Montreal–Trudeau Seasonal: Toronto–Pearson |
Air China | Beijing–Capital, Havana, São Paulo–Guarulhos |
Air Europa | A Coruna, Alicante, Amsterdam, Asuncion, Barcelona, Bilbao, Bogota, Brussels, Buenos Aires–Ezeiza, Cancun, Caracas, Cordoba (AR), Frankfurt, Gran Canaria, Guayaquil, Havana, Ibiza, Lanzarote, Lima, Lisbon, London–Gatwick, Malaga, Marrakesh, Medellin–JMC, Miami, Milan–Malpensa, Montevideo, Munich, New York–JFK, Palma de Mallorca, Panama City–Tocumen, Paris–Orly, Porto, Punta Cana, Quito, Rome–Fiumicino, Salvador da Bahia, San Pedro Sula, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Americas, São Paulo–Guarulhos, Tel Aviv, Tenerife–North, Valencia, Venice, Vigo, Zurich Seasonal: Alghero, Athens, Santorini, Tunis |
Air France | Paris–Charles de Gaulle |
Air Serbia | Belgrade |
Air Transat | Seasonal: Montreal–Trudeau |
airBaltic | Riga |
American Airlines | Charlotte, Dallas/Fort Worth, Miami, New York–JFK, Philadelphia Seasonal: Chicago–O'Hare (begins 30 March 2025) |
Arkia | Seasonal: Tel Aviv |
Avianca | Bogota, Cali, Medellin–JMC |
Avianca El Salvador | San Salvador |
Beijing Capital Airlines | Hangzhou |
Binter Canarias | Gran Canaria, Tenerife–North |
Boliviana de Aviacion | Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru |
British Airways | London–Heathrow |
Brussels Airlines | Brussels |
Bulgaria Air | Sofia |
Cathay Pacific | Hong Kong |
China Eastern Airlines | Shanghai–Pudong, Wenzhou |
Conviasa | Caracas |
Cubana de Aviacion | Havana |
Dan Air | Seasonal: Bacau |
Delta Air Lines | Atlanta, New York–JFK |
easyJet | Basel/Mulhouse, Bristol, Edinburgh, Geneva, Lisbon, London–Gatwick, Lyon, Manchester (resumes 23 June 2025), Nice, Paris–Charles de Gaulle |
Egyptair | Cairo |
El Al | Tel Aviv |
Emirates | Dubai–International |
Ethiopian Airlines | Addis Ababa |
Etihad Airways | Abu Dhabi |
Finnair | Helsinki |
Fly Lili | Brasov (begins 14 December 2024) |
FlyOne | Seasonal: ChiSinau |
Hainan Airlines | Chongqing, Shenzhen |
Iberia | A Coruna, Algiers, Alicante, Almeria, Amsterdam, Andorra/La Seu d'Urgell, Asturias, Athens, Badajoz, Barcelona, Berlin, Bilbao, Bogota, Bologna, Bordeaux, Boston, Brussels, Budapest, Buenos Aires–Ezeiza, Cairo, Cali, Caracas, Casablanca, Castellon, Chicago–O'Hare, Dakar–Diass, Dallas/Fort Worth, Doha, Dusseldorf, Faro, Florence, Frankfurt, Funchal, Geneva, Granada, Guatemala City, Guayaquil, Hamburg, Havana, Ibiza, Jerez de la Frontera, Lima, Lisbon, Logrono, London–Heathrow, Los Angeles, Lyon, Malaga, Marrakesh, Marseille, Melilla, Menorca, Mexico City, Miami, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Montevideo, Munich, Nantes, New York–JFK, Nice, Oslo, Palma de Mallorca, Pamplona, Panama City–Tocumen, Paris–Orly, Porto, Prague, Quito, Rio de Janeiro–Galeão, Rome–Fiumicino, San Jose (CR), San Juan, San Salvador, San Sebastian, Santander, Santiago de Chile, Santo Domingo–Las Americas, São Paulo–Guarulhos, Seville, Stockholm–Arlanda, Strasbourg, Tangier, Tokyo–Narita, Toulouse, Turin, Valencia, Venice, Vienna, Vigo, Washington–Dulles, Zagreb, Zurich Seasonal: Bari, Bergen, Cagliari, Catania, Corfu, Dubrovnik, Gran Canaria, Innsbruck, Ljubljana, Nador, Olbia, Palermo, Ponta Delgada, Rovaniemi, Salzburg, San Francisco, Split, Tirana, Tromso Seasonal charter: Luxor |
Iberia Express | Copenhagen, Dublin, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, La Palma, London–Gatwick, Lyon, Malaga, Manchester, Nantes, Naples, Nice, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Santiago de Compostela, Seville, Stuttgart, Tel Aviv, Tenerife–North, Tenerife–South Seasonal: Edinburgh, Heraklion, Menorca, Mykonos, Reykjavik–Keflavik, Santorini |
Iberojet | Bangkok–Suvarnabhumi, Cancun, Delhi (begins 3 April 2025), Punta Cana, San Jose (CR), Tegucigalpa/Comayagua Seasonal: Mauritius, Orlando, San Jose del Cabo, Santa Clara Seasonal charter: Burgas, Tashkent, Urgench |
Icelandair | Seasonal: Reykjavik–Keflavik |
ITA Airways | Rome–Fiumicino |
JetBlue | Seasonal: Boston (begins 23 May 2025) |
KLM | Amsterdam |
KM Malta Airlines | Malta |
Korean Air | Seoul–Incheon |
LASER Airlines | Caracas |
LATAM Brasil | São Paulo–Guarulhos |
LATAM Chile | Santiago de Chile |
LATAM Peru | Lima |
LOT Polish Airlines | Warsaw–Chopin |
Lufthansa | Frankfurt, Munich |
Luxair | Luxembourg |
Middle East Airlines | Beirut |
Norwegian Air Shuttle | Seasonal: Copenhagen, Oslo |
Nouvelair | Tunis |
Pegasus Airlines | Istanbul–Sabiha Gokcen |
Play | Reykjavik–Keflavik |
Plus Ultra Lineas Aereas | Bogota, Caracas, Cartagena, Lima, Malabo |
Qatar Airways | Doha |
Royal Air Maroc | Casablanca, Rabat Seasonal: Nador, Tangier |
Royal Jordanian | Amman–Queen Alia |
Ryanair | Alghero, Amman–Queen Alia, Bari, Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bologna, Bristol, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, Catania, Charleroi, Copenhagen, Dakhla (begins 8 January 2025), Dublin, Edinburgh, Eindhoven, Essaouira, Fès, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Krakow, Lanzarote, Liverpool, London–Stansted, Luxembourg, Malta, Manchester, Marrakech, Marseille, Menorca, Milan–Malpensa, Nador, Naples, Palermo, Palma de Mallorca, Pisa, Porto, Prague, Rabat, Rome–Fiumicino, Santiago de Compostela, Sofia, Tangier, Tenerife–North, Tenerife–South, Treviso, Turin, Verona, Vienna, Warsaw–Modlin Seasonal: Agadir, Billund, Bordeaux, Brindisi, Cagliari, Faro, Kaunas, Lamezia Terme (begins 1 April 2025), Lisbon, Tetouan, Venice |
Saudia | Jeddah, Riyadh |
Scandinavian Airlines | Copenhagen (begins 11 April 2025) |
Smartwings | Prague |
SunExpress | Seasonal: Izmir |
Swiss International Air Lines | Zurich |
TAP Air Portugal | Lisbon |
TAROM | Bucharest–Otopeni |
Transavia | Montpellier, Paris–Orly |
Tunisair | Tunis |
Turkish Airlines | Istanbul |
United Airlines | Newark Seasonal: Washington–Dulles |
Uzbekistan Airways | Tashkent (resumes 7 April 2025), Urgench (resumes 14 April 2025) |
Volotea | Murcia, Nantes Seasonal: Bordeaux, Lyon, Olbia, Toulouse, Verona |
Vueling | Barcelona, Florence, Ibiza |
Wizz Air | Bucharest–Otopeni, Budapest, Cluj-Napoca, IaSi, Katowice (begins 3 June 2025), Milan–Malpensa, Rome–Fiumicino, Sofia, TimiSoara, Tirana, Warsaw–Chopin |
World2Fly | Cali, Cancun, Havana, Punta Cana, Santo Domingo–Las Americas, Zanzibar Seasonal: La Romana (begins 21 June 2025), Mauritius (begins 24 June 2025) Seasonal charter: Athens (begins 13 June 2025), Malabo (begins 19 December 2024), Tashkent, Urgench |
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Air Canada Cargo | Toronto–Pearson |
Air China Cargo | Hangzhou, Shanghai–Pudong |
Cygnus Air | Gran Canaria, Tenerife–North |
Emirates SkyCargo | Dubai–Al Maktoum |
Etihad Airways | Abu Dhabi |
FedEx Express | Paris–Charles de Gaulle |
Lufthansa Cargo | Casablanca, Frankfurt |
My Freighter | Tashkent |
Qatar Airways Cargo | Doha |
Swiftair | Casablanca, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife–North |
Turkish Cargo | Houston–Intercontinental, Istanbul, Miami |
4 号航站楼内部
马德里巴拉哈斯机场 4 号航站楼入口
马德里巴拉哈斯机场 T4 航站楼内部
马德里巴拉哈斯航站楼 3 号航站楼
马德里巴拉哈斯机场 4 号航站楼
4 号航站楼内部
巴拉哈斯机场 4 号航站楼全景
T4S 地面控制塔
主控制塔
1 号航站楼内部
马德里 T-4 航站楼 – 巴拉哈斯机场
Passengers | Aircraft Movements | Cargo (tonnes) | |
---|---|---|---|
2001 | 34,050,215 | 375,558 | 295,944 |
2002 | 33,915,302 | 368,029 | 295,711 |
2003 | 35,855,861 | 383,804 | 307,026 |
2004 | 38,718,614 | 401,503 | 341,177 |
2005 | 42,146,784 | 415,704 | 333,138 |
2006 | 45,799,983 | 434,959 | 325,702 |
2007 | 52,110,787 | 483,292 | 325,201 |
2008 | 50,846,494 | 469,746 | 329,187 |
2009 | 48,437,147 | 435,187 | 302,863 |
2010 | 49,863,504 | 433,683 | 373,380 |
2011 | 49,671,270 | 429,390 | 394,154 |
2012 | 45,195,014 | 373,185 | 359,362 |
2013 | 39,735,618 | 333,056 | 346,602 |
2014 | 41,833,374 | 342,601 | 366,645 |
2015 | 46,828,279 | 366,605 | 381,069 |
2016 | 50,420,583 | 378,150 | 415,774 |
2017 | 53,402,506 | 387,566 | 470,795 |
2018 | 57,891,340 | 409,832 | 518,858 |
2019 | 61,734,037 | 426,376 | 558,567 |
2020 | 17,112,389 | 165,740 | 401,133 |
2021 | 24,135,220 | 217,537 | 523,395 |
2022 | 50,633,652 | 351,906 | 566,372 |
2023 | 60,220,984 | 389,179 | 643,534 |
Source: Aena Statistics |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
---|---|---|---|
1 |
![]() |
1,858,362 |
![]() |
2 |
![]() |
1,755,493 |
![]() |
3 |
![]() |
1,595,541 |
![]() |
4 |
![]() |
1,471,953 |
![]() |
5 |
![]() |
1,082,136 |
![]() |
6 |
![]() |
1,076,570 |
![]() |
7 |
![]() |
1,023,355 |
![]() |
8 |
![]() |
890,383 |
![]() |
9 |
![]() |
870,861 |
![]() |
10 |
![]() |
837,906 |
![]() |
11 |
![]() |
722,753 |
![]() |
12 |
![]() |
673,205 |
![]() |
13 |
![]() |
652,775 |
![]() |
14 |
![]() |
543,537 |
![]() |
15 |
![]() |
512,887 |
![]() |
16 |
![]() |
501,316 |
![]() |
17 |
![]() |
472,350 |
![]() |
18 |
![]() |
461,554 |
![]() |
19 |
![]() |
431,532 |
![]() |
20 |
![]() |
390,741 |
![]() |
Source: Estadisticas de trafico aereo |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
---|---|---|---|
1 |
![]() |
1,343,056 |
![]() |
2 |
![]() |
1,031,688 |
![]() |
3 |
![]() |
918,626 |
![]() |
4 |
![]() |
835,158 |
![]() |
5 |
![]() |
832,710 |
![]() |
6 |
![]() |
758,223 |
![]() |
7 |
![]() |
674,769 |
![]() |
8 |
![]() |
539,918 |
![]() |
9 |
![]() |
512,602 |
![]() |
10 |
![]() |
506,380 |
![]() |
11 |
![]() |
499,541 |
![]() |
12 |
![]() |
490,560 |
![]() |
13 |
![]() |
383,209 |
![]() |
14 |
![]() |
371,557 |
![]() |
15 |
![]() |
337,573 |
![]() |
16 |
![]() |
300,732 |
![]() |
17 |
![]() |
299,085 |
![]() |
18 |
![]() |
297,184 |
![]() |
19 |
![]() |
295,448 |
![]() |
20 |
![]() |
290,017 |
![]() |
Source: Estadisticas de trafico aereo |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
---|---|---|---|
1 |
![]() |
2,038,704 |
![]() |
2 |
![]() |
1,934,016 |
![]() |
3 |
![]() |
1,607,065 |
![]() |
4 |
![]() |
1,440,672 |
![]() |
5 |
![]() |
987,799 |
![]() |
6 |
![]() |
778,398 |
![]() |
7 |
![]() |
755.282 |
![]() |
8 |
![]() |
728,520 |
![]() |
9 |
![]() |
722,270 |
![]() |
10 |
![]() |
636,426 |
![]() |
11 |
![]() |
455.960 |
![]() |
12 |
![]() |
449,095 |
![]() |
13 |
![]() |
417,164 |
![]() |
14 |
![]() |
414,259 |
![]() |
15 |
![]() |
394,703 |
![]() |
16 |
![]() |
327,047 |
![]() |
17 |
![]() |
356,733 |
![]() |
18 |
![]() |
325,266 |
![]() |
19 |
![]() |
237,614 |
![]() |
20 |
![]() |
230,839 |
![]() |
Source: Estadisticas de trafico aereo |
该机场与马德里的 Ramon y Cajal 大学医院相连,作为需要住院治疗的医疗和外科紧急情况的转诊医院。
此外,机场本身还设有附属于机场医疗服务的医疗室和医务人员,为需要医疗救治的过境旅客提供服务。机场还设有 75 个心脏急救点,配备除颤器,以防心肺骤停。
所有航站楼的到达区外都有标志清晰的出租车站。官方出租车为白色,带红色条纹,车门上印有马德里市议会徽章。
马德里地铁线将机场与马德里金融区的市中心站 Nuevos Ministerios 连接起来。巴拉哈斯 8 号线提供从 2 号航站楼(可通往 1 号航站楼和 3 号航站楼)和 4 号航站楼地铁站到马德里市中心的快速路线。地铁还提供通往西班牙铁路网络车站的连接。
2006 年 10 月,启动了在 Chamartin 站和 4 号航站楼之间修建 Cercanias 线路的招标。这条单线 Cercanias (C-1) 现已完工,连接马德里巴拉哈斯 4 号航站楼、Chamartin 站和 Atocha AVE 高速火车站。2011 年 6 月,决定为这条线路配备双轨距,以便 AVE 高速列车能够到达机场站。
Nuevos Ministerios 地铁站于 2002 年在马德里市中心的 AZCA 商业区附近开设了一个卫星值机中心;出于安全考虑,该卫星值机中心于 2006 年永久关闭。
EMT(马德里市政交通公司)在机场和马德里(Avenida de America 站)之间提供定期公共巴士服务:200 路巴士全线运营 - 在 1、2 和 4 号航站楼出发处下车,然后在到达处以相反顺序接载乘客。EMT 夜间公共巴士服务 N4(昵称“Buho”,猫头鹰)也提供从马德里市中心(西贝莱斯广场)到巴拉哈斯(法尔科和阿尔瓦雷斯兄弟广场,距离机场 400 米,通过高速公路上方的通道)。EMT 还拥有一条特快巴士,白天连接巴拉哈斯机场和马德里主要火车站 Renfe 的阿托查站,晚上连接西贝莱斯广场。与上述两项服务不同,这条线路全年 24 小时运营。
CRTM(马德里地区交通联盟)在机场和大都会区附近城市之间提供四条巴士服务:
Avanzabus 巴士公司从 T1 和 T4 航站楼运营前往阿维拉、卡斯特利翁、萨拉曼卡、瓦伦西亚和萨莫拉的路线。 Alsa 巴士公司从 T4 航站楼出发,提供前往萨拉戈萨、巴塞罗那、巴利亚多利德、莱昂、穆尔西亚、阿利坎特、希洪、奥维耶多、卢戈、科鲁尼亚、圣地亚哥德孔波斯特拉、布尔戈斯、维多利亚、圣塞巴斯蒂安、桑坦德、毕尔巴鄂、洛格罗尼奥等城市的服务。潘普洛纳。 Socibus 公司从 T1 航站楼提供前往安达卢西亚主要城市的服务:韦尔瓦、科尔多瓦、加的斯、赫雷斯和塞维利亚。
马德里巴拉哈斯机场旅客捷运系统 | |
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概述 | |
Status | Operational |
Locale | Adolfo Suarez Madrid–Barajas Airport |
Termini |
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Stations | 2 |
服务 | |
Type | People mover |
Services | 1 |
Operator(s) | Bombardier Transportation |
Rolling stock | 19 Bombardier Innovia APM 100 vehicles |
Daily ridership | 27.400 (2012) |
历史 | |
Opened | 4 February 2006 |
技术参数 | |
Line length | 2.7 km (1.7 miles) |
Number of tracks | 2 |
Character | Underground |
Electrification | Two centre rails |
Operating speed | 37 mph (60 km/h) |
2006 年初,西班牙首个无人驾驶交通系统和欧洲最长的机场旅客捷运系统开始在新航站楼 (T4) 和新卫星航站楼 (T4S) 之间运送乘客。该系统采用 CITYFLO 550 自动列车控制技术,是两座相距两公里的航站楼之间唯一的旅客运输方式。庞巴迪成为全地下穿梭系统的唯一承包商,包括土木工程的建设、系统的运营和维护。
路线长 2 公里(1.2 英里),每小时可运载 13,000 名乘客。
机场设有七个公共停车区,提供长期和短期停车服务。P1 是位于航站楼前的室外停车场;P2 是可直接通往 T2 和 T3 航站楼的室内停车场。 2 号航站楼设有“快速停车”设施,仅供短时间使用,还提供 1,655 个专用长期停车场;长期停车场和所有航站楼之间有免费班车运营。还有 VIP 停车场。