UpdateTime:2025/1/29 0:25:34
Glasgow Airport | |||||||||||
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概要 | |||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||
Owner/Operator | AGS Airports | ||||||||||
Serves |
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Location | Glasgow, Scotland | ||||||||||
Opened | 2 May 1966; 58 years ago | ||||||||||
Hub for | Loganair | ||||||||||
Focus city for |
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Elevation AMSL | 26 ft / 8 m | ||||||||||
Coordinates | 55°52′19″N 004°25′59″W | ||||||||||
Website | www.glasgowairport.com | ||||||||||
地图 | |||||||||||
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EGPF
Location of airport in Renfrewshire
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跑道 ![]() |
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统计数据 (2023) | |||||||||||
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Sources: UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority Location from Glasgow Airport |
格拉斯哥机场,也称为格拉斯哥国际机场 (IATA:GLA,ICAO:EGPF),前身为阿伯茨辛奇机场,是苏格兰的一个国际机场。它位于伦弗鲁郡的佩斯利,距离格拉斯哥市中心以西 8.6 海里(15.9 公里;9.9 英里)。2019 年,该机场接待了 884 万名乘客,同比下降 8.4%,成为苏格兰第二繁忙的机场,仅次于爱丁堡机场,也是英国第九繁忙的机场。
该机场由 AGS Airports 拥有和运营,该公司还拥有和运营阿伯丁和南安普敦机场。它以前由希思罗机场控股公司(前身为 BAA)拥有和运营。洛根航空的总部位于机场,并在这里设有维修机库。easyJet、Jet2.com 和 TUI Airways 也将格拉斯哥用作枢纽。
格拉斯哥机场于 1966 年启用,最初仅运营飞往英国和欧洲其他地方的航班。格拉斯哥机场开始提供飞往世界其他地方的航班,这些航班以前使用格拉斯哥普雷斯蒂克机场,后来被降级为该市的二级机场,为瑞安航空和货运运营商提供服务。
现在的格拉斯哥机场的历史可以追溯到 1932 年,当时位于伦弗鲁郡佩斯利附近黑卡特河和白卡特河之间的阿博茨奇恩启用。1933 年,皇家空军 602 中队(格拉斯哥市)辅助空军将其 Westland Wapiti IIA 飞机从附近的伦弗鲁调动过来。然而,皇家空军基地总部直到 1936 年 7 月 1 日第 6 辅助大队轰炸机司令部抵达后才成立。从 1939 年 5 月起,直到 10 月离开,该中队一直驾驶 Supermarine Spitfire。
1940 年,成立了一个鱼雷训练单位,负责训练英国皇家空军海岸司令部辖下的英国皇家空军和皇家海军机组人员。从 1940 年 6 月 19 日起,海军部获准在阿博茨英奇皇家空军基地为英国皇家海军航空部队提供住宿设施。1943 年 8 月 11 日,该空军基地从英国皇家空军第 19 组转移到海军部,被称为阿博茨英奇皇家海军航空站(或 RNAS Abbotsinch)。它的主要功能是飞机维修场和备用飞机储存和打捞。9 月 20 日,它被命名为 HMS Sanderling。在 20 世纪 50 年代,该机场设有一个大型飞机储存单位和皇家海军志愿预备队中队。
皇家海军于 1963 年 10 月撤离。不过,桑德林 (Sanderling) 这个名字被保留下来,作为两者之间的纽带:HMS Sanderling 的船钟被赠送给新机场,机场内的酒吧被命名为桑德林酒吧 (The Sanderling Bar)。
以下中队曾在格拉斯哥机场驻扎过:
单位
1979 年,停在机场的飞机
20 世纪 60 年代,格拉斯哥市政府决定为该市修建一座新机场。格拉斯哥的主要机场伦弗鲁机场的原址位于现机场以东 3 公里(1.9 英里),即现在的伦弗鲁迪恩公园区。原机场原来的装饰艺术风格的航站楼已不复存在。该地点现在是一家乐购超市和 M8 高速公路;这段笔直平坦的高速公路占据了跑道的位置。
1966 年 5 月 2 日,阿博茨奇接管了伦弗鲁机场。英国政府已经投入数百万美元重建格拉斯哥普雷斯蒂克机场,以适应“喷气时代”。尽管如此,该计划还是继续推进,新机场由巴兹尔·斯宾塞设计,耗资 420 万英镑建造,于 1966 年竣工,英国欧洲航空公司开始使用德哈维兰彗星飞机提供服务。
抵达的首班商业航班是英国欧洲航空公司从爱丁堡起飞的航班,于 1966 年 5 月 2 日上午 8 点降落。该机场于 1966 年 6 月 27 日由女王伊丽莎白二世正式开放。格拉斯哥和普雷斯蒂克机场的政治争执仍在继续,普雷斯蒂克享有跨大西洋交通的垄断权(根据 1946 年美英航空运输协议,即百慕大协议),而格拉斯哥机场只被允许处理英国和欧洲内部的交通。
1995 年,一架 easyJet 波音 737-200 客机从格拉斯哥起飞
1975 年,英国机场管理局接管了格拉斯哥机场。20 世纪 80 年代末,英国机场管理局私有化,更名为英国机场股份有限公司,整合了机场资产组合,并出售了普雷斯蒂克机场。1989 年,英国机场管理局开始对格拉斯哥国际机场进行大规模重建计划。
20 世纪 90 年代初,格拉斯哥成为英国第一家对所有行李进行安检的机场,也是欧洲第一家(仅次于以色列)对所有行李进行安检的机场。在此之前,只有“高风险”航班的手提行李和托运行李才会接受安检。这是 1988 年 12 月 21 日泛美航空 103 号航班在苏格兰洛克比镇上空爆炸事件的结果。
扩建后的航站楼是在原 Basil Spence 大楼的正面建造了一个预制金属结构,从而遮挡了大部分独特的野兽派风格建筑,两座建筑之间的空隙由玻璃中庭和走道连接。Spence 原来的混凝土立面曾经俯瞰着 Caledonia 路,现在正对着值机柜台。从后面可以更清楚地看到原来的建筑,在空侧可以看到模拟的桶形拱顶屋顶。
大楼西侧增加了一个专用的国际出发休息室和码头,使该设施共有 38 个登机口,每年可容纳 900 万名乘客。2003 年,BAA 完成了卫星楼(称为“T2”,原为圣安德鲁斯大厦)的重建工作,为低成本航空公司(主要是 Jet2.com)提供专用值机设施。
到 1996 年,格拉斯哥机场每年的客流量超过 550 万人次,成为英国第四大机场。
格拉斯哥机场 2 号航站楼 (T2) 大楼
格拉斯哥机场走道
该机场为加拿大、欧洲和中东地区的多个目的地提供服务。航站楼由三个码头组成:西码头、中央码头和东码头。西码头,俗称国际码头,是 1989 年扩建项目的一部分,是主要的国际和长途出发点。除了两个停机位外,该码头上的所有停机位都配备了登机桥。这个码头有 27 - 36 个停机位。2019 年,码头经过 800 万英镑的升级,获得了容纳空客 A380 的能力。
中央码头是 1966 年原建筑的一部分。码头的主要用户是英国航空公司,他们倾向于使用码头的大部分登机口,伦敦班车(前往希思罗机场、盖特威克机场和伦敦城机场)几乎占了码头的所有交通量。英国航空休息室位于这个码头,在 15 号登机口对面。爱尔兰航空、洛根航空、Jet2.com 和 TUI 航空也从中央码头运营。这个码头上的大多数停机位都配备了登机桥。这个码头有 14 - 26 号停机位。现已停业的 Flybe 航空公司和英国米德兰航空 (bmi) 曾经是中央码头的主要用户。
东码头建于 20 世纪 70 年代中期,最初用于国际航班,但近年来已被重新开发用于低成本航空公司。这个码头上的所有停机位均未配备登机桥。这个码头的主要用户是 easyJet 和洛根航空。2015 年,码头增加了 300 万英镑的扩建,每年可容纳 75 万名额外乘客。这个码头有 1-12 号停机位。
2007 年底,Skyhub(位于 1 号航站楼和 2 号航站楼之间)开始动工,建造了一个专用安全检查区,取代了之前三个航站楼各自独立的设施,另一个副作用是扩大了免税购物区,将之前大部分陆侧购物和餐饮设施转移到了空侧。这种新安排还通过拆除西航站楼和中航站楼的独立免税商店,释放了候机室的空间。然而,这意味着停机坪上以前的公共观景区现在位于空侧,航空爱好者和观众无法进入机场。
机场的位置阻碍了未来的发展,南面是 M8 高速公路,东面是伦弗鲁镇,北面是克莱德河。目前,德拉姆查佩尔、克莱德班克、贝尔斯登、福克斯巴、费夫利和林伍德地区都位于机场进场通道的正下方,这意味着进一步增加交通量可能会引起政治敏感。爱丁堡机场对机场构成了挑战,爱丁堡机场目前服务于更广泛的欧洲目的地,并已发展成为苏格兰最繁忙的机场。苏格兰行政院于 2002 年宣布,将修建一条从格拉斯哥中央车站到格拉斯哥机场的铁路线,即格拉斯哥机场铁路线 (GARL)。该铁路线原定于 2012 年完工,首列列车将于 2013 年初运行。然而,2009 年,苏格兰政府宣布该计划已被取消。
目前,由于可直接通往毗邻的 M8 高速公路,因此可通过公路轻松抵达机场。此外,还有班次频繁的巴士服务,即格拉斯哥机场快线,提供前往市中心的服务。该服务由 First Glasgow 运营,所有巴士均配备真皮座椅、USB 充电端口和免费 WiFi。该机场是苏格兰地区航空公司 Loganair 的所在地,该公司之前是 Flybe 的特许经营商,总部就设在机场。英国航空公司在机场设有维修机库,能够对空客 A320 进行大修工作,并设有货运设施。皇家空军还在机场内设有一个单位——格拉斯哥大学和斯特拉斯克莱德航空中队——为计划加入皇家空军的大学生提供飞行训练。
2007 年,格拉斯哥成为苏格兰第二繁忙的机场,乘客人数被爱丁堡机场超越。
2007 年格拉斯哥机场袭击事件的后果
2007 年 6 月 30 日,即伦敦汽车炸弹袭击未遂事件的第二天,格拉斯哥国际机场也发生了一起袭击事件。一辆燃烧的吉普切诺基冲进了主航站楼入口。两名男子(其中一人下车)逃离了车辆,随后被警察、机场安保人员和目击者联合逮捕。其中一名男子在随后的几个月内因袭击中受伤而死亡。为了防止类似事件发生,机场增加了新的屏障和安全措施。
由于 2010 年埃亚菲亚德拉冰盖火山爆发,冰岛航空暂时将其运营基地从凯夫拉维克国际机场迁至格拉斯哥。
2014 年 4 月 10 日,阿联酋航空运营了一架空客 A380 客机飞往格拉斯哥,庆祝格拉斯哥 - 迪拜航线开通 10 周年,这也是 A380 客机首次访问苏格兰机场。
2014 年 7 月,阿联酋航空在机场为头等舱和商务舱乘客开设了一个专用休息室。休息室位于西码头的顶部。2014 年 10 月,希思罗机场控股公司达成协议,以 10 亿英镑的价格将该机场连同南安普敦和阿伯丁机场一起出售给 Ferrovial 和麦格理集团组成的财团。
2017 年,易捷航空成为第一家在 12 个月内从该机场运载超过 100 万名乘客的航空公司。
2018 年 2 月 27 日,瑞安航空宣布将关闭其格拉斯哥基地,仅保留 22 条航线中的 3 条。它指出苏格兰政府未能用更便宜的航空离境税取代航空旅客税。
2019 年 4 月 16 日,阿联酋航空在格拉斯哥 - 迪拜航线上开通了每日一班 A380 航班,这是苏格兰首个定期 A380 航班。
2021 年 6 月 12 日,爱尔兰航空区域运营商 Stobart Air 进入清算程序,导致爱尔兰航空往返该机场的所有航线立即取消。Stobart Air 已于 2022 年 2 月被 Emerald Airlines 取代。
以下航空公司运营往返格拉斯哥的定期定期航班和包机航班:
航空公司 | 目的地 |
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Aer Lingus | Belfast–City, Cork, Dublin |
Air Transat | Toronto–Pearson |
BH Air | Seasonal charter: Burgas |
British Airways | London–City, London–Gatwick, London–Heathrow |
Corendon Airlines | Seasonal: Antalya |
easyJet | Alicante, Amsterdam, Antalya (begins 4 June 2025), Barcelona, Belfast–City, Belfast–International, Berlin, Birmingham, Bristol, Enfidha, Faro, Hurghada, Jersey, Lisbon, London–Gatwick, London–Luton, London–Stansted, Malaga, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Southampton Seasonal: Agadir, Bordeaux, Chania, Dalaman, Fuerteventura, Geneva, Gran Canaria, Kos, Lanzarote, Larnaca, Marrakesh, Marseille, Palma de Mallorca, Porto, Pula, Reus (begins 2 June 2025), Split, Tenerife–South |
Emirates | Dubai–International |
Icelandair | Reykjavik–Keflavik |
Jet2.com | Agadir, Alicante, Antalya, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Lanzarote, Malaga, Marrakesh, Rome–Fiumicino, Tenerife–South Seasonal: Berlin, Bodrum, Budapest (begins 28 November 2025), Burgas, Corfu, Dalaman, Dubrovnik (begins 1 May 2026), Faro, Geneva, Girona, Heraklion, Ibiza, Izmir, Kefalonia, Krakow, Larnaca, Malta, Menorca, Naples, Palma de Mallorca, Paphos, Prague, Reus, Reykjavik–Keflavik, Rhodes, Vienna, Verona, Zakynthos |
KLM | Amsterdam |
Loganair | Barra, Benbecula, Campbeltown, Derry, Donegal, Islay, Kirkwall, Stornoway, Sumburgh, Tiree Seasonal: Newquay (begins 31 May 2025) |
Lufthansa | Frankfurt |
Ryanair | Alicante, Dublin, Krakow, Malaga, WrocLaw Seasonal: Charleroi, Malta (begins 4 April 2025) |
SunExpress | Antalya (begins 4 April 2025) Seasonal: Dalaman (begins 5 April 2025) |
TUI Airways | Alicante, Gran Canaria, Lanzarote, Sal, Sharm El Sheikh, Tenerife–South Seasonal: Antalya, Barbados, Cancun, Chambery, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Enfidha, Ibiza, Kittila, La Romana, Malaga, Melbourne/Orlando, Menorca, Naples, Palma de Mallorca, Paphos, Reus, Rhodes, Salzburg, Toulouse (begins 21 December 2025), Turin, Verona, Zakynthos |
Wizz Air | Budapest |
航空公司 | 目的地 |
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Royal Mail | Kirkwall, Stornoway, Sumburgh |
苏格兰空中救护服务 (SAS) 合同涉及提供固定翼飞机和直升机,以及协调和运营管理所有航班。这项长期合同促使该公司投资开发机场的新基础设施,并建立了苏格兰专业运输和检索 (ScotSTAR) 设施。
格拉斯哥机场也是 2 所飞行学校的所在地,即格拉斯哥飞行俱乐部和 Leading Edge 飞行训练。
格拉斯哥机场投资区是一个 3910 万英镑的项目,旨在管理周边机场地区的基础设施和环境改善,以促进在伦弗鲁郡中心发展世界一流的商业中心。
2005 年,BAA 发布了一份机场发展的咨询文件。咨询文件包括与现有跑道 05/23 平行并在其西北方向修建第二条跑道的提案;重建和扩建东(低成本)码头,以直接连接 2 号航站楼;并在现有国际码头西侧增设一个国际码头。计划修建一个新的铁路终点站,与机场的客运航站楼和多层停车场相连。2006 年 11 月 29 日,苏格兰议会批准修建新火车站,作为格拉斯哥机场铁路连接格拉斯哥中央车站的一部分,原定于 2011 年完工。然而,由于成本不断上涨,2009 年 9 月 17 日,苏格兰政府取消了该项目。
BAA 的计划预计在未来 25 年内耗资约 2.9 亿英镑,旨在应对到 2030 年每年通过机场的乘客数量预计将增加两倍的情况。目前通过机场的乘客数量为 940 万人次,预计到 2030 年将上升至 2400 多万人次。
截至 2017 年底,计划修建一条轻轨线路,通过戈万将市中心与机场连接起来,在原格拉斯哥机场铁路线项目取消后,已经开始计划开始建设该项目。从那时起,该计划就被纳入了克莱德地铁项目。
格拉斯哥机场铁路线的拟议路线
2000 年代提出了从机场到格拉斯哥中央车站的铁路线计划,该计划于 2009 年被搁置,然后于 2016 年 12 月重新提出;尽管该提案的进展尚未实现。近年来,一项规模更大的计划,即克莱德地铁,目前正处于规划阶段,旨在为格拉斯哥市区创建一个新的地铁系统,其中包括一条通往机场的连接线,该计划之前由苏格兰交通局提出并领导,目前由斯特拉斯克莱德交通伙伴关系制定,目前正处于投资阶段。
Passengers | Aircraft movements | Cargo (tonnes) | |
---|---|---|---|
2000 | 6,965,500 | 104,929 | 8,545 |
2001 | 7,292,327 | 110,408 | 5,928 |
2002 | 7,803,627 | 104,393 | 5,041 |
2003 | 8,129,713 | 105,597 | 4,927 |
2004 | 8,575,039 | 107,885 | 8,122 |
2005 | 8,792,915 | 110,581 | 8,733 |
2006 | 8,848,755 | 110,034 | 6,289 |
2007 | 8,795,653 | 108,305 | 4,276 |
2008 | 8,178,891 | 100,087 | 3,546 |
2009 | 7,225,021 | 85,281 | 2,334 |
2010 | 6,548,865 | 77,755 | 2,914 |
2011 | 6,880,217 | 78,111 | 2,430 |
2012 | 7,157,859 | 80,472 | 9,497 |
2013 | 7,363,764 | 79,520 | 11,837 |
2014 | 7,715,988 | 84,000 | 15,411 |
2015 | 8,714,307 | 90,790 | 13,193 |
2016 | 9,327,193 | 98,217 | 12,921 |
2017 | 9,902,239 | 102,766 | 15,935 |
2018 | 9,698,862 | 97,157 | 15,466 |
2019 | 8,843,241 | 80,383 | 12,822 |
2020 | 1,944,981 | 34,715 | 6,601 |
2021 | 2,071,008 | 39,713 | 5,436 |
2022 | 6,516,029 | 70,391 | 6,618 |
2023 | 7,355,987 | 74,563 | 5,516 |
Source: CAA Statistics |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 to 2023 |
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1 | Dublin | 482,599 |
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2 | Amsterdam | 380,548 |
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3 | Dubai | 316,909 |
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4 | Alicante | 257,478 |
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5 | Tenerife–South | 243,250 |
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6 | Malaga | 217,422 |
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7 | Palma de Mallorca | 168,376 |
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8 | Paris-Charles de Gaulle | 150,041 |
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9 | Frankfurt | 147,566 |
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10 | Lanzarote | 126,435 |
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Source: CAA Statistics |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 to 2023 |
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1 | London–Heathrow | 858,173 |
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2 | London–Gatwick | 466,131 |
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3 | Belfast–International | 310,049 |
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4 | Bristol | 295,945 |
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5 | London–Luton | 235,998 |
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6 | London–Stansted | 228,389 |
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7 | London–City | 208,629 |
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8 | Birmingham | 163,724 |
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9 | Belfast–City | 103,076 |
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10 | Southampton | 87,044 |
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Source: CAA Statistics |
机场通过 500 格拉斯哥机场快线服务与格拉斯哥市中心相连。该服务由 First Glasgow 运营,与格拉斯哥机场签订了合同。该服务于 2011 年启动,通过 M8 高速公路直达,此前由 Arriva Scotland West 运营。麦吉尔巴士服务还运营 757 路,连接机场与佩斯利、厄斯金和克莱德班克。
格拉斯哥机场是苏格兰唯一一座可直达高速公路的机场,紧邻 M8 高速公路,可轻松便捷地到达市中心。
离机场最近的火车站是佩斯利吉尔摩街站,方便步行和骑自行车,还有麦吉尔运营的从航站楼到车站的巴士服务。