都柏林机场

UpdateTime：2025/1/7 1:53:40

都柏林机场

Dublin Airport Aerfort Bhaile atha Cliath
IATA: DUB ICAO: EIDW WMO: 03969
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	DAA
Serves	Greater Dublin
Location	Collinstown, Santry, Ireland
Opened	19 January 1940; 84 years ago
Hub for	Aer Lingus
Operating base for	Ryanair TUI Airways
Time zone	GMT (UTC±00:00)
Summer (DST)	IST (UTC+01:00)
Elevation AMSL	242 ft / 74 m
Coordinates	53°25′17″N 006°16′12″W
Website	www.dublinairport.com
地图
DUB Location north of Dublin city Show map of DublinShow map of Ireland
跑道
Direction Length Surface m ft 10L/28R 3,110 10,203 Concrete 10R/28L 2,637 8,652 Asphalt 16/34 2,072 6,798 Asphalt
统计数据 (2023)
Passengers 31,908,471 Passenger change 22–23 14.8% Aircraft movements 226,181 Movements change 17–18 4.8%
Source: Irish AIS Passengers Aircraft Movements

都柏林机场地图（跑道 10L/28R）

都柏林机场地图（10L/28R 跑道修建前）

都柏林机场（爱尔兰语：Aerfort Bhaile atha Cliath）（IATA：DUB，ICAO：EIDW）是一座服务于爱尔兰都柏林的国际机场。由 DAA（前都柏林机场管理局）运营。机场位于柯林斯敦，距都柏林以北 7 公里（4.3 英里），距索兹镇以南 3 公里（1.9 英里）。2019 年，3290 万乘客通过机场，成为机场有记录以来最繁忙的一年。它是欧洲第 13 繁忙的机场，也是爱尔兰客流量最大的机场；它也是爱尔兰岛上客流量最大的机场，其次是贝尔法斯特国际机场。

该机场拥有广泛的短途和中途航线网络，由多家航空公司提供服务，同时还拥有以北美和中东为重点的重要长途航线网络。它是爱尔兰航空公司爱尔兰航空的枢纽，也是欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空的基地。英国航空公司 TUI Airways 也在该机场设有基地。

机场为前往美国的乘客提供美国边境预先清关服务。香农机场是欧洲唯一提供此服务的机场。

历史

柯林斯敦机场

该机场最初是位于芬戈尔柯林斯敦镇的一座战时机场。1917 年，第一次世界大战期间，柯林斯敦被选为英国皇家飞行队的基地。到 1918 年 4 月，飞行队更名为皇家空军时，柯林斯敦机场已完工 20% 以上。 1919 年，爱尔兰独立战争爆发，基地建设完成。1919 年 3 月 20 日，30 名爱尔兰志愿者（其中 5 名受雇于英国皇家空军）从基地偷走了 75 支步枪和 5,000 发子弹。作为柯林斯敦营地，该地被用来关押爱尔兰共和派人士。1922 年底，柯林斯敦的土地和建筑被转让给爱尔兰自由邦。机场年久失修，原跑道上长满了杂草。

20 世纪 30 年代和 40 年代的开端

最初的国际风格客运航站楼于 1940 年竣工

1936 年，爱尔兰自由邦执行委员会成立了一家新的民航公司——爱尔兰航空，该公司开始从巴尔多内尔的凯斯门特机场运营。他们决定用民航机场取代巴尔多内尔，成为都柏林的机场。他们选择了柯林斯敦作为都柏林机场的所在地，并将其扩展到邻近的洛克镇和科尔巴利斯镇。

新机场的建设工作于 1937 年开始。到 1939 年底，机场草坪、内部道路、停车场以及电力和照明设施都已建成。1940 年 1 月 19 日，从都柏林飞往利物浦的首航航班正式开航。1938 年 8 月，新机场航站楼的建设工作开始。航站楼由建筑师德斯蒙德·菲茨杰拉德 (Desmond FitzGerald) 设计，他是政治家加勒特·菲茨杰拉德 (Garret FitzGerald) 的兄弟。菲茨杰拉德在大学期间曾设计过机场航站楼，他领导的建筑师团队还包括凯文·巴里、戴蒂·汉利、查尔斯·阿利亚加·凯利、德莫特·奥图尔和哈里·罗布森。航站楼于 1941 年初开放，其设计深受当时豪华远洋客轮的分层结构的影响。该航站楼于 1942 年荣获皇家爱尔兰建筑师协会三年一度的金奖，如今已成为一座历史建筑。

1950 年 5 月，一架爱尔兰航空 DC-3 飞机停在都柏林机场原 1 号航站楼。

由于第二次世界大战（即爱尔兰的紧急状态），都柏林机场的服务直到 1945 年底才得到严格限制。在此期间，爱尔兰航空唯一运营的国际定期航线是飞往利物浦（以及一段飞往曼彻斯特巴顿机场的航线）。战争的结束意味着机场服务开始大规模扩张。1945 年 11 月，爱尔兰航空恢复了从伦敦飞往克罗伊登的航线。1947 年，荷兰皇家航空开通了第一条飞往都柏林的欧洲航班，航班飞往阿姆斯特丹。1948 年，三条新的混凝土跑道完工，1950 年——运营十年后——机场共接待了 92 万名乘客。

20 世纪 50、60 和 70 年代的扩张

整个 20 世纪 50 年代，都柏林机场的客流量几乎从未间断地增长。机场扩建了跑道并改善了航站楼，以应对客流量和乘客的涌入。新航空公司也开始为机场提供服务。这些航空公司包括英国欧洲航空公司、比利时航空和 BKS。

1958 年，爱尔兰航空通过香农机场开通了新的跨大西洋航线。到 20 世纪 50 年代中期，很明显原来的航站楼太小，无法应对不断增长的乘客数量。新的北航站楼于 1959 年 6 月开放。最初的计划是北航站楼将处理所有美国和欧洲航班，但后来它成为了所有都柏林机场乘客的到达航站楼，而原来的客运航站楼则用于出发。

20 世纪 60 年代，定期航班的数量持续增长。到 20 世纪 60 年代末，大量波音 737、BAC One-Eleven、波音 707 和霍克西德利三叉戟飞机定期使用机场。20 世纪 60 年代末，在旧航站楼附近增加了新的登机口码头，以应对大型飞机。这些码头随后将连接到 1 号航站楼。1969 年，机场接待了 1,737,151 名乘客。

罗伊·布尔森 (Roy Bulson) 在其 1969 年出版的《爱尔兰特色酒吧》一书中将都柏林机场的餐厅描述为“欧洲最好的机场餐厅之一”，该餐厅从中午到下午 3 点提供套餐午餐，并从 10 月到 4 月定期举办周六晚宴舞会，当时这种舞会非常受欢迎。机场酒吧 The Shamrock Lounge 营业时间为上午 7 点至晚上 10:30，设有鸡尾酒吧，顾客可以从那里观看飞机的到达和离开。到达大楼内有一个名为 Failte Bar 的独立场所。

1 号航站楼，建于 1972 年

宽体飞机的出现为航空业带来了机遇和挑战。1971 年，爱尔兰航空接收了两架新的波音 747 飞机；第一架于 3 月抵达，不久之后，于圣帕特里克节在都柏林的奥康奈尔街上空飞行；第三架波音 747 于 1970 年代末交付。为了应对这一情况，1972 年 6 月启用了一座耗资 1000 万英镑、每年可接待 600 万名乘客的新客运航站楼，即后来的 1 号航站楼。都柏林机场在 1970 年代预期的增长（机场和爱尔兰航空通过大量投资实现了这一增长）并未立即实现。

1975 年 11 月 30 日，阿尔斯特防卫协会轰炸了机场，造成一人死亡，八人受伤。

机场最大的两家运营商并排站立，一架瑞安航空 BAC 1-11（前），采用最古老的涂装，另一架是 1993 年的爱尔兰航空波音 737（后）。

1992 年 7 月，一架爱尔兰航空波音 737-200 和一架瑞安航空 BAC 1-11

1994 年 5 月的一架爱尔兰航空波音 747

一架爱尔兰航空波音 737-400 和一架英国航空 ATR 42

20 世纪 80 年代和 90 年代继续运营

1983 年，爱尔兰航空成立了“爱尔兰航空通勤”部门，接收 Shorts、Saab AB 和 Fokker 涡轮螺旋桨飞机，首次开通往返爱尔兰小型地区机场的每日定期国内航班，并为英国小型地区机场的现有航线提供服务。在其运营的各个阶段，爱尔兰航空运营飞往爱尔兰多个地区机场的航班，将乘客送入爱尔兰航空的国际网络。这些国内目的地包括科克机场、香农机场（“香农中途停留站”）、克里机场、戈尔韦机场、爱尔兰西部机场、沃特福德机场、斯莱戈机场和德里机场。此后，爱尔兰航空通勤被重新并入主公司。除都柏林-香农航线外，爱尔兰航空接管了国内航线。由于爱尔兰高速公路网络的发展，公路旅行时间大幅减少，这些航线大部分已停运。爱尔兰航空继续运营其余的都柏林-英国航班。

20 世纪 80 年代，竞争激烈，尤其是都柏林-伦敦航线，导致乘客人数在 1989 年飙升至 510 万人。同年，一条新的 8,650 英尺（2,640 米）跑道和一个最先进的空中交通管制中心投入使用。20 世纪 90 年代，都柏林机场继续迅速扩张，1991 年乘客人数达到 550 万人。A 号码头是旧航站楼的第一个扩建部分，经过大幅扩建。新建的 C 号码头配有空中廊桥，建成后立即开始扩建，使其容量翻一番。多年后，原航站楼底层恢复了客运服务，以提供额外的登机口。D 号码头于 2007 年 10 月完工，是一个专用的低票价登机区，提供 14 个快速周转站和登机口；这些登机口没有空中桥梁。

双边航空运输协议

1993 年，机场的一个重要里程碑是签署了一项新的美国 - 爱尔兰双边协议，该协议允许航空公司首次运营往返都柏林机场的一些直达跨大西洋服务，而不是在途中降落在爱尔兰西海岸的香农机场。（香农曾经是喷气式飞机的主要跨大西洋加油站，这项协议旨在保护香农地区的利益，因为现代喷气式飞机不再需要加油站，香农的交通量下降。）航空公司仍然必须提供与都柏林相同数量的航班，无论是飞往还是途经香农。 2006 年 11 月，随着更多直飞都柏林的航班被允许，香农所谓的“中途停留”地位逐渐被削弱。2008 年，中途停留要求完全消失。当时，航空公司被允许从都柏林直飞美国，而不必将这些航班与往返香农的航班相匹配。预计这将导致都柏林和美国之间的航班大幅增加，爱尔兰航空确定了 16 个希望从都柏林直飞的目的地。

近期历史

随着爱尔兰“凯尔特之虎”经济的成功，都柏林机场在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初实现了增长。这种需求是由往返该国的商务旅行需求增加、入境旅游增加以及爱尔兰人对国外假期和城市休闲的需求激增所推动的。

爱尔兰移民工人（主要是来自东欧的工人）的需求导致大量新航线开通，这些航线通往欧盟加入国的目的地。爱尔兰是仅有的三个向 2004 年加入欧盟的十个加入国工人自由开放边境的欧盟国家之一（另外两个是英国和瑞典）。

2007 年，当时最短的跑道 11/29 被关闭并改建为飞机存放区。随后，这条跑道将被拆除，以建造与 10/28 平行的第二条长跑道。

2009 年和 2010 年，机场的客流量大幅下降，但自 2011 年以来，机场的客流量有所增加。2012 年，客流量继续增长，客运量增长了 1.9%。2013 年，都柏林机场的客运量自 2009 年以来首次超过 2000 万人次，同比增长 5.6%。2014 年，这一积极趋势继续保持，比 2013 年增长了 8%。截至 2015 年 12 月初，客运量与 2014 年相比增长了 16%，并且已经打破了 2008 年创下的 2346 万人次的纪录。2019 年是该机场最繁忙的一年，客运量达 3290 万人次，全年客运量增长了 4%。长途客运量增长 4%，达到近 520 万，而短途客运量增长 5%，达到 2770 万。

2019 年 8 月，都柏林机场因使用 ESRI Ireland 的地图软件而荣获地理信息系统 (GIS) 特别成就奖。

由于疫情及其影响，机场取消了 115 条航线，2021 年 1 月，机场仅安排飞往 85 个城市的航班，比危机爆发前的 200 个有所下降。

2023 年初的几天里，机场报告称无人机目击事件导致多架航班延误和取消。例如，2023 年 2 月 4 日，在两次确认无人机目击事件后，航班中断了 45 分钟。2023 年 2 月 6 日，航班受到影响约 40 分钟。由于在爱尔兰机场 5 公里范围内操作无人机是违法的，DAA 呼吁爱尔兰警察引入反无人机系统，并要求政府增加对违法者的刑罚。瑞安航空还呼吁政府立即采取行动。一名男子于 2023 年 2 月晚些时候被捕，并根据《空中航行和运输法》受到指控。截至 2024 年 4 月，两名男子因涉嫌在机场附近驾驶无人机而被指控并将分别接受审判。

长途交通

截至 2019 年 8 月，都柏林机场（不包括安纳托利亚）有飞往 31 个洲际目的地的航班。2007 年，阿提哈德航空开始在都柏林机场和阿布扎比之间运营，并于 2010 年 3 月将其运力增加到每周 14 个航班。此外，阿联酋航空自 2012 年 1 月起从迪拜提供都柏林航班。共有 7 家航空公司直飞都柏林机场，连接北美 22 个城市。 2015 年，埃塞俄比亚航空开始从亚的斯亚贝巴飞往都柏林，从而开通了爱尔兰与撒哈拉以南非洲之间的第一条直飞航线。2017 年，卡塔尔航空开始提供从多哈飞往都柏林机场的每日航班。

飞往东亚的航班

都柏林机场的所有者爱尔兰政府和其运营商都柏林机场管理局长期以来一直寻求通过直飞航班将都柏林与东亚连接起来。他们的计划在 2018 年得以实现，当时国泰航空开通了每周 4 班的都柏林和香港直飞航班。随后，海南航空分别于 2018 年 6 月和 2019 年 1 月开通了北京首都（经爱丁堡）和深圳（直飞）航班。然而，2019 年 8 月，海南航空完全退出了都柏林。9 月，由于香港持续的政治动荡，国泰航空将其之前全年运营的香港航线限制在夏季。

香农经停和开放天空

20 世纪中叶，爱尔兰政府出台了一项规定，规定爱尔兰和美国之间的所有空中交通都必须通过香农机场。作为回报，美国政府将爱尔兰航空可以运营的美国机场限制在四个。 2007 年 3 月 22 日，美国和欧盟之间的开放天空协议获得批准。这导致长期存在的“香农中途停留”要求立即取消，爱尔兰政府坚持要求爱尔兰和美国之间 50% 的跨大西洋航班必须经过香农机场。

美国边境预检

都柏林机场是欧洲仅有的两座机场之一，也是美洲以外三座机场之一，为前往美国的乘客提供美国边境预检服务（其他机场是爱尔兰的香农机场和阿拉伯联合酋长国的阿布扎比国际机场）。乘坐直飞美国航班的旅客在出发前在都柏林完成入境和海关手续，抵达后将被视为国内旅客。

Aer Rianta 和 DAA/都柏林机场管理局

DAA 总部设在都柏林机场

2004 年 10 月，根据《2004 年国家机场法》，Aer Rianta（爱尔兰语中意为“Air Ways”或“Air Tracks”）更名为都柏林机场管理局有限公司。Aer Rianta 之前拥有的所有资产和负债均已转让给都柏林机场管理局。《2004 年国家机场法》还在香农机场和科克机场设立了新的机场管理局。香农机场管理局和科克机场管理局拥有独立的董事会，并根据该法案获得授权制定业务计划，这可能导致它们最终与都柏林机场管理局完全分离。根据爱尔兰政府的决定，香农机场于 2012 年 12 月 31 日成为独立的公有机场。

2013 年 7 月，爱尔兰政府正式将都柏林机场管理局更名为“DAA 有限公司”。更名主要是为了删除名称中的“都柏林”和“当局”元素，因为这些元素被认为与 DAA 的整体功能关系不大。2013 年 7 月宣布的名称更改于 2014 年 11 月 6 日生效。

作为通往爱尔兰的最大门户，2015 年有超过 2500 万名乘客通过该机场出行，比上一年增长了 15%。2015 年客流量增长的主要原因是当年开通了 23 条新航线，并增加了 40 条现有航线的运力。2015 年长途和短途客流量均增长了 15%。2015 年，有 890 万人次往返于都柏林机场和英国之间，创下了历史新高，比上一年增长了 14%。都柏林机场每年还接待来自北爱尔兰的 100 多万名乘客，是海外游客前往北爱尔兰的重要国际门户，北爱尔兰最大的机场客流量还不到都柏林机场的四分之一。

客运航站楼

1 号航站楼

T1 出发区外

目前的 1 号航站楼于 1972 年开放，设计用于每年处理 500 万名乘客。最初的设计包括第二个登机桥，该桥与目前的十边形登机桥 B 完全相同，但从未建成。停车场最初位于大楼的上层，入口坡道仍在使用，但由于安全原因，该停车场在 20 世纪 70 年代关闭并改建为办公室。过去二十年来，1 号航站楼不断扩建和改进。2007 年 10 月，Larry Oltmanns 在 1 号航站楼北侧设计了一个新桥，Larry Oltmanns 当时是 Skidmore, Owings & Merrill 伦敦办事处的设计总监，他还设计了内部图形。该桥为大多数瑞安航空航班提供服务。 2009 年，1 号航站楼一侧增建了新的餐饮和零售店。目前，除爱尔兰航空、美国航空、英国航空、达美航空、阿联酋航空、西班牙国家航空快运、捷蓝航空、联合航空和伏林航空外，所有航空公司均在 1 号航站楼停飞。

2 号航站楼

2 号航站楼外观

2 号航站楼和码头（E 号码头）面积为 75,000 平方米（810,000 平方英尺），设有 25 个登机口和 16 个入境柜台，可停放 27 架窄体飞机，每年可接待多达 1500 万名乘客。该项目由 Pascall+Watson 建筑事务所设计，总造价为 6 亿欧元。爱尔兰航空是 2 号航站楼的主要航空公司，自启用以来，爱尔兰航空已在都柏林建立了枢纽，主要用于往返欧洲和美国的交通。 2 号航站楼现在是飞往美国的跨大西洋门户，因为它设有美国入境前清关设施，而该设施以前位于 1 号航站楼。

2 号航站楼于 2007 年 10 月 1 日开始建设，并于 2010 年 11 月 19 日由当时的爱尔兰总理 Brian Cowen T.D. 正式开放。2 号航站楼的预期用途是容纳除爱尔兰航空之外的所有长途航空公司；然而，美国客流量的大幅增长导致大多数飞往美国境外的长途航空公司仍留在 1 号航站楼。在设计 2 号航站楼时，考虑到了扩大值机大厅和增加登机口（F 号航站楼）以满足未来的增长。2 号航站楼目前是 IAG 航空公司爱尔兰航空、英国航空、西班牙国家航空快运和伏林航空以及美国航空公司美国航空、达美航空、捷蓝航空和联合航空的所在地。阿联酋航空也在该航站楼运营。

安全和保障

机场警车

DAA 拥有自己的机场警察局分支机构，负责在机场提供航空和一般警务。机场警察局位于 1 号和 2 号航站楼之间的到达路中心。机场还拥有自己的机场消防和救援服务，为整个园区、道路和土地提供保障。

税务局为客运和货运航站楼提供海关服务，而农业部也在机场设有办事处。爱尔兰归化和移民局对所有抵达机场的国际旅客进行移民检查。爱尔兰警察在旧航站楼旁边还有一个小型分局。

2016 年，已确认将部署爱尔兰警察武装支援部队 (ASU) 全天候巡逻都柏林机场和都柏林港，在航站楼内步行巡逻，在航站楼外和周边使用车辆巡逻，以应对欧洲日益增加的恐怖袭击威胁。这一决定是 2016 年比利时布鲁塞尔爆炸案的直接后果。

维修设施

爱尔兰航空、瑞安航空、CityJet、Eirtech 和都柏林航空航天公司在都柏林机场设有飞机维修机库和设施。

其他设施

圣母天后堂是一座建于 1964 年的天主教堂，位于机场内。

机场发展

从空中俯瞰主停机坪，C 号码头（中心，现已被 2 号航站楼取代）清晰可见，上面有货运坡道和瑞安航空维修设施。

新的空中交通管制综合体

需要建造一个新的管制综合体，因为现有塔台的位置、高度和能见度不足以运行计划中的 10L/28R 跑道。

新综合体于 2022 年 6 月 15 日开放。它高近 87 米（285 英尺），是爱尔兰最高的有人居住的建筑。它有 12 个操作员的空间，而之前的塔台只有 5 个，并且可以 360 度俯瞰机场及其周围环境。新综合体将是同时运行 10R/28L 和 10L/28R 的理想选择。

旧的管制综合体将成为紧急情况下的应急塔台。

新跑道

由于全球金融危机和对消费需求下降的预测，新跑道建设推迟了数年，2016 年 4 月宣布新跑道将于 2017 年开始建设，并于 2021 年完工。

2020 年 10 月 8 日，现有跑道 10/28 被重新指定为 10R/28L，预计新跑道将变为 10L/28R。

新跑道长 3,110 米（10,203 英尺），于 2022 年 8 月 24 日开放，与现有跑道 10R/28L 平行，后者于 1989 年开放（作为跑道 10/28）。跑道的规划许可最初于 2007 年 8 月获得批准，附带 31 项规划条件。新跑道与 10R/28L 跑道北侧平行，长 3,110 米（10,203 英尺），可使机场每年容纳 3000 万名乘客。2009 年 3 月，DAA 在一份咨询提案中宣布，在与潜在的长途航空公司协商后，新跑道可能建到 3,660 米（12,008 英尺）长。这样长度的跑道将允许从都柏林直飞远东。跑道造价约为 3.2 亿欧元。机场还投入巨资延长停机坪并建造快速出口滑行道，以最大限度地提高现有主跑道的效率。跑道 16/34 通常在晚上使用，具体取决于机场的建设情况。在白天，16/34 通常用作使用跑道 10R/28L 的飞机的滑行道。新跑道上的首班航班是瑞安航空 FR1964 航班，于 2022 年 8 月 24 日 UTC 时间 11:00 飞往埃因霍温。

未来发展

未来几年，机场计划增加和改进一些基础设施，包括两个新的客运码头、扩大的飞机停放和停机坪设施、一条将航站楼区域与远程停机位连接起来的空侧隧道以及扩大的美国边境预先清关设施。

拟建的第三航站楼

开发商提议在现有航站楼园区西侧开发一个新航站楼。土地所有者和 DAA 迄今为止未能就土地开发达成协议，谈判仍在进行中。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司在都柏林机场提供定期航班和包机航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens
Aer Lingus	Aberdeen, Alicante, Amsterdam, Athens, Barcelona, Berlin, Bilbao, Birmingham, Bordeaux, Boston, Bristol, Brussels, Budapest, Chicago–O'Hare, Cleveland, Donegal, Dubrovnik, Dusseldorf, Edinburgh, Exeter, Faro, Frankfurt, Geneva, Glasgow, Gran Canaria, Hamburg, Hartford, Indianapolis (begins 3 May 2025), Isle of Man, Izmir, Lanzarote, Leeds/Bradford, Lisbon, London–Heathrow, Los Angeles, Lyon, Madrid, Malaga, Malta, Manchester, Marrakesh, Milan–Linate, Munich, Nashville (begins 12 April 2025), Newark, Newcastle upon Tyne, New York–JFK, Nice, Orlando, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Philadelphia, Prague, Rome–Fiumicino, San Francisco, Seattle/Tacoma, Seville, Southampton, Tenerife–South, Toronto–Pearson, Verona, Vienna, Washington–Dulles, Zurich Seasonal: Brest, Brindisi, Burgas, Catania, Corfu, Dalaman, Denver, Fuerteventura, Heraklion, Jersey, Kos, Las Vegas, Liverpool, Marseille, Miami, Milan–Malpensa, Minneapolis/St. Paul, Nantes, Naples, Newquay, Olbia, Perpignan, Pisa, Rennes, Santiago de Compostela, Santorini, Split, Toulouse, Venice, Warsaw–Chopin Seasonal charter: Kittila, Rovaniemi, Salzburg
airBaltic	Riga
Air Canada	Toronto–Pearson Seasonal: Montreal–Trudeau, Vancouver
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Air Transat	Seasonal: Toronto–Pearson
American Airlines	Philadelphia Seasonal: Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth
Aurigny	Seasonal: Guernsey
Blue Islands	Seasonal: Jersey
British Airways	London–City, London–Heathrow
Croatia Airlines	Seasonal: Split
Dan Air	Bacau, Bucharest–Otopeni (begins 12 April 2025)
Delta Air Lines	Atlanta, New York–JFK Seasonal: Boston, Detroit (begins 8 May 2025), Minneapolis/St. Paul
Egyptair	Cairo
Emirates	Dubai–International
Etihad Airways	Abu Dhabi
Eurowings	Seasonal: Dusseldorf
Finnair	Helsinki
FlyOne	ChiSinau
Hainan Airlines	Beijing–Capital
HiSky	Bucharest–Otopeni, ChiSinau, Cluj-Napoca, IaSi
Iberia Express	Madrid
Icelandair	Reykjavik–Keflavik
JetBlue	Seasonal: Boston, New York–JFK
KLM	Amsterdam
Loganair	Aberdeen
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Luxair	Luxembourg
Norwegian Air Shuttle	Oslo Seasonal: Copenhagen
Pegasus Airlines	Istanbul–Sabiha Gokcen
Play	Reykjavik–Keflavik
Qatar Airways	Doha
Ryanair	Agadir, Alicante, Amsterdam, Athens, Barcelona, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bodrum, Bologna, Bratislava, Bristol, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, Burgas, Cardiff, Charleroi, Cluj-Napoca, Cologne/Bonn, Copenhagen, Dubrovnik, East Midlands, Edinburgh, Eindhoven, Faro, Fuerteventura, Funchal, Gdansk, Glasgow, Gran Canaria, Hahn, Hamburg, IaSi, Katowice, Kaunas, Kerry, Krakow, Lanzarote, Leeds/Bradford, Lisbon, Liverpool, Lodź, London–Gatwick, London–Luton, London–Stansted, Lourdes, Lublin, Luxembourg, Madrid, Malaga, Malta, Manchester, Marrakesh, Marseille, Memmingen, Milan–Malpensa, Nantes, Naples, Newcastle upon Tyne, Newquay, Nice, Paphos, Pisa, Porto, Poznan, Prague, Riga, Rome–Fiumicino, Rzeszow, Santander, Seville, Sofia, Stockholm–Arlanda, Tallinn, Tenerife–South, Toulouse, Turin, Valencia, Venice, Verona, Vienna, Warsaw–Modlin, WrocLaw, Zagreb Seasonal: Alghero, Bari, Biarritz, Billund, Brindisi, Bydgoszcz, Cagliari, Carcassonne, Chania, Corfu, Dalaman, Girona, Grenoble, Ibiza, Kos, Kosice, La Rochelle, Menorca, Murcia, Nimes, Olbia, Palanga, Palermo, Palma de Mallorca, Reus, Rhodes, Rodez, Rovaniemi, Salzburg, Santiago de Compostela, Santorini, Split, Szczecin, Thessaloniki, Trieste, Vilnius, Zadar, Zakynthos
Scandinavian Airlines	Copenhagen, Oslo, Stockholm–Arlanda
Swiss International Air Lines	Geneva, Zurich
SunExpress	Antalya, Izmir
TAP Air Portugal	Lisbon
Transavia	Paris–Orly
TUI Airways	Seasonal: Cancun, Corfu, Dalaman, Enfidha (begins 19 May 2025), Gran Canaria, Heraklion, Ibiza, Kittila, Kos, Lanzarote, Larnaca (begins 14 May 2025), Palma de Mallorca, Reus, Rhodes, Tenerife–South, Zakynthos
Turkish Airlines	Istanbul
United Airlines	Newark, Washington–Dulles Seasonal: Chicago–O'Hare
Vueling	Barcelona, Paris–Orly
WestJet	Seasonal: Calgary, Halifax, St. John's (resumes 22 May 2025), Toronto–Pearson
Wideroe	Bergen

货运

以下航空公司在都柏林机场运营定期货运服务：

航空公司	目的地
Airest	Karlsruhe/Baden-Baden
Air France Cargo	Chicago–O'Hare, Paris–Charles de Gaulle
ASL Airlines Belgium	Liege
DHL Aviation	Brussels, East Midlands, Leipzig/Halle
FedEx Express	London–Stansted, Paris–Charles de Gaulle
Lufthansa Cargo	Birmingham, Frankfurt
UPS Airlines	Cologne/Bonn, East Midlands, Louisville, Shannon
Zimex Aviation	Birmingham, Maastricht/Aachen

统计数据

乘客人数

1998 年至 2008 年的十年间，都柏林机场的客运量逐年增加，从约 1160 万人次增加至超过 2340 万人次。然而，在随后的两年中，客运量下降，2010 年降至约 1840 万人次，2011 年略有增加，达到 1870 万人次，2012 年增加至 1910 万人次，2013 年大幅增加 5.6%，达到 2020 万人次。2014 年，客运量增加近 8%，达到超过 2170 万人次。2015 年客流量增长超过 15%，客运量首次超过 2500 万人次。2015 年 12 月第一周，客运量突破了 2346 万人次（2008 年创下的纪录）。

图表

表格

Year	Passengers	% Change YoY
1998	11,641,100	–
1999	12,802,031	9.9
2000	13,843,528	8.1
2001	14,333,555	3.5
2002	15,084,667	5.2
2003	15,856,084	5.1
2004	17,138,373	8.1
2005	18,450,439	7.7
2006	21,196,382	14.9
2007	23,287,438	9.9
2008	23,466,711	0.8
2009	20,503,677	12.6
2010	18,431,064	10.1
2011	18,740,593	1.7
2012	19,099,649	1.9
2013	20,166,783	5.6
2014	21,711,967	7.7
2015	25,049,319	15.4
2016	27,907,384	11.4
2017	29,582,308	6.0
2018	31,495,604	6.5
2019	32,907,673	4.0
2020	7,267,240	77.8
2021	8,266,271	13.7
2022	27,787,556	236.2
2023	31,908,471	14.8
Sources: 1998–2001 – Aer Rianta 2002–2006 – DAA 2007–2011 – DAA 2012–2016 – DAA 2017–2018 – DAA 2019 – RTE 2020 – CSO 2021–2022 – CSO 2023 – Dublin Airport

最繁忙的航线

都柏林机场最繁忙的国际航线（2019 年）

Rank	Airport	Passengers Handled	% Change 2018/19
1	London–Heathrow	1,856,099	2.6
2	London–Gatwick	1,348,128	0.0
3	Amsterdam	1,216,258	1.3
4	Manchester	1,003,532	1.9
5	Birmingham	947,672	2.2
6	London–Stansted	907,732	1.1
7	Frankfurt	761,330	26.7
8	Paris–Charles de Gaulle	759,886	5.2
9	Edinburgh	658,956	4.1
10	Malaga	657,852	16.1
Source: Central Statistics Office

地面交通

机场外

机场巴士

都柏林机场巴士

都柏林机场位于 M1 和 M50 高速公路旁，距市中心以北 10 公里（6.2 英里），距 Swords 镇以南 2 公里（1.2 英里）。没有铁路线通往都柏林市中心，前往该市的公共交通选择包括出租车、巴士和私人交通。

巴士服务

都柏林机场拥有庞大的巴士和长途汽车网络，服务范围覆盖整个都柏林地区和爱尔兰其他地区。每天有 700 多辆巴士为都柏林机场服务。此外，都柏林巴士和 Go-Ahead Ireland 还提供本地停靠服务，服务范围覆盖 Santry、Swords、Rathfarnham、Ballinteer、Sutton、Malahide、Beaumont、Harold's Cross、Terenure、Drumcondra、Balbriggan、Skerries、Rush 和 Portmarnock 等住宅区。

Aircoach 提供从机场到都柏林地区的多条长途汽车服务，服务范围包括市中心和周边地区，包括 Leopardstown、Sandyford、Bray 和 Dun Laoghaire。

Dublin Coach 将 Portlaoise 和 Red Cow Luas 与都柏林机场连接起来。

Dublin Express 通过港口隧道提供直达市中心的长途汽车服务，可在 Tara Street 站与铁路网换乘，并服务其他市中心目的地，如 Heuston 站，这是连接科克、沃特福德、利默里克和戈尔韦等地的主要火车站。

Bus eireann 有 18 条从都柏林机场到沃特福德、德罗赫达和邓多克等地的路线，Ulsterbus Goldline 提供前往贝尔法斯特的跨境巴士服务。Translink 仅运营前往德里的服务，途经 Monaghan 和 Omagh，或 Armagh 和 Cookstown。

Aircoach 提供前往科克市和贝尔法斯特的长途服务，而 Citylink 和 Gobus 提供前往戈尔韦的服务，eirebus 和 JJ Kavanagh 提供前往卡洛、利默里克、基尔肯尼和沃特福德的定期服务。Wexfordbus 连接机场和韦克斯福德，John McGinley Coaches 也连接机场和终点为安纳格里的多尼戈尔。

出租车

出租车可在位于 1 号航站楼和 2 号航站楼外面的出租车站乘坐。

铁路

没有直达都柏林机场的铁路。但是，Iarnrod eireann（爱尔兰铁路）提供从都柏林康诺利和都柏林休斯顿火车站出发的郊区和城际铁路服务，并且从这两个车站都有定期巴士服务前往机场。一些城市巴士服务服务于 Drumcondra 郊区火车站，该火车站位于康诺利至梅努斯铁路线上，而 102 路线将都柏林机场与 Sutton DART 站连接起来。前往 Busaras/Dublin Connolly 和 Dublin Heuston 火车站的巴士服务与 Luas 红线相连。

拟议的铁路连接

多年来，人们一直预计爱尔兰铁路公司将延长都柏林地区快速交通 (DART) 以服务机场。这些计划被一条地下地铁线路的提议所取代，该线路将从市中心经机场运行到 Swords。该线路最初被称为 Metro North，于 2006 年 10 月公布，并提议与其他几种交通方式连接。2011 年，由于缺乏资金，宣布 Metro North 计划将被推迟。截至 2022 年 7 月，该项目已更名为 MetroLink，并提议于 2025 年开始建设，并且“一切顺利”时，它可能会在 2035 年投入运营。

事故和事件

• 1967 年 6 月 12 日，Aer Turas 612 航班（一架 Bristol 170 货机 31E）在着陆失败后进行复飞时坠毁。两名机组人员在事故中丧生。
• 1975 年 11 月 29 日，阿尔斯特防卫协会在到达航站楼内放置了两枚炸弹。在这次被称为都柏林机场爆炸案的袭击中，一枚炸弹爆炸，造成一人死亡，至少八人受伤。第二枚炸弹在一次受控爆炸中被摧毁。