UpdateTime:2025/1/12 13:37:32
Stockholm Bromma Airport Stockholm Bromma flygplats | |||||||||||
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概要 | |||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||
Owner | City of Stockholm (Landowner) | ||||||||||
Operator | Swedavia | ||||||||||
Serves | Stockholm metropolitan area | ||||||||||
Location | Bromma | ||||||||||
Opened | 23 May 1936 | ||||||||||
Elevation AMSL | 14 m / 47 ft | ||||||||||
Coordinates | 59°21′16″N 017°56′23″E | ||||||||||
Website | swedavia.com/bromma/ | ||||||||||
地图 | |||||||||||
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BMA
Location in Stockholm Show map of StockholmShow map of Sweden
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跑道 ![]() |
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统计数据 (2018) | |||||||||||
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Source: Swedish AIP at EUROCONTROL Statistics: Swedavia Swedavia |
斯德哥尔摩布罗马机场 (IATA:BMA,ICAO:ESSB),正式名称为布罗马斯德哥尔摩机场,是位于瑞典斯德哥尔摩布罗马区的一座机场。
布罗马机场位于斯德哥尔摩市中心西北约 7 公里(4.3 英里)处,与服务于斯德哥尔摩大都会区(IATA 机场代码 STO)的其他商业机场(包括阿兰达机场、斯卡夫斯塔机场和韦斯特罗斯机场)相比,它是距离该市最近的机场。
该机场于 1936 年 5 月 13 日由古斯塔夫五世国王开通,是欧洲第一座建有铺砌跑道的机场。随着斯德哥尔摩阿兰达机场于 1962 年开通,布罗马机场失去了其作为国际交通主要机场的地位,但到 2023 年,布罗马机场仍然是瑞典客流量第四大的机场,主要服务于国内航线。
截至 2025 年,机场唯一的定期航线是 Vastflyg 飞往特罗尔海坦的航班。Bromma 还运营私人航班、救护航班和通用航空。从 2016 年到 2024 年,Bromma 机场主要由 Braathens Regional Airlines 提供服务,该公司运营飞往瑞典各地国内目的地的航班,之后将其业务转移到斯德哥尔摩阿兰达机场。
斯德哥尔摩 Bromma 机场位于斯德哥尔摩市拥有的土地上。该机场由国有公司 Swedavia 运营,租赁协议与该市于 2038 年到期。Swedavia 和斯德哥尔摩市都希望关闭机场,其年亏损估计达到 10 亿瑞典克朗(8700 万欧元);然而,现任瑞典政府坚持认为,他们不会允许机场在 2026 年现有授权期结束之前关闭。
在斯德哥尔摩附近建立机场的想法最早是由瑞典航空先驱之一 Enoch Thulin 于 1918 年提出的。Thulin 建议在首都附近建立一个机场,因为 Barkarby 现有的机场被认为离斯德哥尔摩太远。当时,斯德哥尔摩的商业航空从 Lindarangen 水上飞机站运营。
在瑞典其他地方,到 1923 年,马尔默的 Bulltofta 和哥德堡的 Torslanda 已经启用了机场。斯德哥尔摩市议会随后启动了一项调查,探索新城市机场的地点,包括 arstafaltet 和 Skarpnack。最终,位于城市西部的乡村地区 Riksby 被认为适合建造新机场。
里克斯比新机场于 1933 年开始建设。该地点部分包括古老湖床的旧沼泽地。这片沼泽地至今仍影响着跑道,导致跑道凹陷。机场最初建有四条相交的跑道,长度分别为 2,024 米、1,411 米、1,219 米和 969 米。只有一条跑道仍在使用。
旧 Traneberg 大桥的梁被重新用于建造 Bromma 的第一个机库。替代的 Traneberg 大桥和 Bromma 机场的建筑均由同一位建筑师 Paul Hedqvist 设计。
1936 年 5 月 23 日,斯德哥尔摩布罗玛机场由古斯塔夫五世国王正式启用。次年夏天,近 10 万人次前往该机场。值得注意的是,它是欧洲第一座从一开始就铺设跑道的机场。到 1937 年,荷兰皇家航空公司开始在布罗玛机场降落其 DC-3 飞机。
二战期间,瑞典和英国飞机在斯德哥尔摩布罗玛和英国之间运营航班。这些航班经常搭载挪威和丹麦难民,使该机场成为德国间谍的目标。因此,两架从布罗玛机场起飞的瑞典道格拉斯 DC-3 飞机在战争期间被德军击落。
战后,斯德哥尔摩布罗马机场经历了发展,有两家主要航空公司在该机场运营:Aktiebolaget Aerotransport(ABA),后来成为北欧航空系统(SAS)的瑞典合作伙伴,以及瑞典主要国内航空公司Linjeflyg,最终被SAS收购。
到了 20 世纪 60 年代,布罗马机场的跑道对于新兴的喷气式飞机时代和 DC-8 等洲际交通来说太短了。此外,机场的容量限制也变得明显。机场最初建在农村地区,后来被不断扩张的城市包围。
随着 1962 年斯德哥尔摩阿兰达机场的开通,所有国际交通都从布罗马机场转移。1984 年,Linjeflyg 和北欧航空 (SAS) 也将其国内业务从布罗马机场迁至阿兰达机场。斯德哥尔摩布罗马机场随后主要用于商务喷气机、通用航空、飞行学校和政府用途。1984 年,几个旧机库被重新用作 Bromma Blocks 零售公园。1988 年,SAS 将总部从布罗马机场搬走。
1992 年瑞典民航管制放松后,马尔默航空开始为哥德堡、马尔默和伦敦城市机场提供服务。这标志着机场重新开始活动。2002 年,一个新的控制塔投入使用,经过多年忽视而恶化的航站楼也进行了翻新。2005 年的进一步改进使机场能够将来自申根区内外的乘客分开。
2003 年,瑞典民航局宣布了一项招标程序,以建设一个通用航空航站楼,供固定基地运营商 (FBO) 客户使用。Grafair 赢得了合同,并于 2004 年 11 月 11 日完成了 FBO 设施。2008 年 5 月,Grafair 喷气式飞机中心被《航空国际新闻》评为第三佳国际 FBO。
在 2020 年 COVID-19 大流行期间,斯德哥尔摩布罗马机场的所有航班均暂停。布罗玛机场的主要航空公司 Braathens Regional Airlines (BRA) 自 2020 年 4 月 6 日起暂停所有航班。BRA 于 2020 年底恢复有限运营。2021 年 5 月 16 日,布罗玛机场有轨电车站开通。
2024 年夏天,瑞典航空在斯德哥尔摩布罗玛机场进行了跑道维护。在此期间,BRA 将其业务迁至斯德哥尔摩阿兰达机场 3 号航站楼。
2024 年 9 月,布拉森斯区域航空宣布将在 2024 年底前停止在斯德哥尔摩布罗玛机场的运营,并迁至斯德哥尔摩阿兰达机场。此次搬迁是与 SAS 签订的为期七年的合同的一部分,该合同将于 2025 年开始。布拉森斯区域航空将这一决定归因于 COVID-19 疫情导致的国内航空运输量下降,这使其在布罗玛的运营难以为继。据斯德哥尔摩商会称,这一决定意味着布罗玛可能会损失约 90% 的客流量,可能会加速其关闭。
2024 年 12 月,芬兰航空宣布也将停止飞往布罗玛的航班,Vastflyg 飞往特罗尔海坦-维纳什堡的航班将成为该机场唯一的定期航班。瑞典航空证实,斯德哥尔摩布罗玛机场的运营量将大幅减少,员工人数将从 120 人减少到 41 人。大约一半的被解雇员工被瑞典航空其他机场(主要是阿兰达机场)聘用。
从 2025 年 1 月起,布罗玛机场将以较小的规模运营,业务将减少到主要关注私人和商务飞机。代表航空雇员的工会 ST-Luftfart 表示,布罗玛机场将更像一个飞机场而不是机场。2024 年 12 月,瑞典武装部队确认,关闭布罗玛机场不会对国防造成任何影响。
斯德哥尔摩布罗玛机场位于斯德哥尔摩市拥有的土地上,但根据与该市的租赁协议由瑞典航空运营。租约最后一次续签是在 2011 年,当时斯德哥尔摩市议会的中右翼多数派投票决定将其延长至 2038 年。根据现行租约条款,在该期限之前,机场必须退役,并且必须对周围土地进行环境修复以消除污染。多个团体表示希望斯德哥尔摩布罗马机场在目前的 2038 年租约到期之前关闭。
机场靠近建筑密集区
由于地理位置的原因,斯德哥尔摩布罗马机场的扩建潜力受到多种因素的限制,包括噪音法规、空间限制以及保护具有文化意义的机场建筑的义务。机场于 1936 年启用时,位于一个以农村为主的地区。然而,随着斯德哥尔摩的扩张,机场现在被城市发展所包围。
机场必须在严格限制下运营,以尽量减少对周边地区的影响。指定区域的噪音水平不得超过 55 和 65 dBA,根据与斯德哥尔摩市签订的租约,机场每年的航班起降次数不得超过 80,000 次。平均噪音排放量必须保持在 89 EPNdB 以下,而定期航班则面临更严格的 86 EPNdB 限制。工作日 22:00 至 07:00 之间以及周末 08:00 之前禁止飞行,紧急航班和政府航班除外。
斯德哥尔摩布罗马机场和斯德哥尔摩阿兰达机场均由国有机场运营商 Swedavia 管理。虽然布罗马机场靠近斯德哥尔摩市中心是一个显著的优势,但阿兰达机场的扩建,包括 1999 年建成的高速阿兰达特快铁路,以及 2003 年增加第三条跑道,削弱了布罗马机场的竞争地位。
2020 年 9 月 14 日,Swedavia 向瑞典企业和创新部提交了一份关于斯德哥尔摩布罗马机场运营可行性的报告。报告的结论是,同时维持布罗马机场和阿兰达机场的运营已不再具有商业合理性。Swedavia 建议整合阿兰达机场的空中交通,并得出结论认为,阿兰达机场可以满足布罗马机场的容量,而无需在短期内进行大量基础设施投资。报告指出,长期的改进,包括可能在阿兰达机场修建一条额外的跑道,仍然是必要的。报告指出,Bromma 机场不太可能在 2038 年后继续运营。
2024 年 9 月,BRA 的主要所有者 Per G. Braathen 宣布,Bromma 机场的运营已无利可图,BRA 将于 2024 年底离开。斯德哥尔摩商会欢迎这一决定,并表示这可能意味着 Bromma 商业可行性的终结。商会表示,Bromma 机场应立即关闭,因为它一直在亏损运营,并且依赖于阿兰达机场的收入,并强调他们希望将资源重新用于阿兰达机场的发展。芬兰航空还于 2024 年 12 月 31 日以无利可图为由终止了飞往赫尔辛基机场的航班,这是该机场唯一的国际航线。
截至 2024 年 12 月,瑞典航空管理局已向瑞典政府通报,它不再认为布罗马机场有可行的未来,理由是其容量利用率持续较低,并且缺乏在国家航空网络框架内继续运营的财务理由。据估计,布罗马机场的持续运营每年将为瑞典航空管理局带来至少 10 亿瑞典克朗(8700 万欧元)的成本,而布罗马机场的运营成本则由瑞典航空管理局其他机场的乘客费用补贴。
政治辩论
机场在历史上的大部分时间里都是政治争论的主题。支持者认为,该机场是补充斯德哥尔摩阿兰达机场的必要条件,有助于该地区的航空运力和商业活动。批评者认为该地区只需要一座机场,并主张将布罗马机场占用的约 142 公顷土地重新用于住房开发。
2014 年大选后,红绿联盟控制了斯德哥尔摩市议会和国家政府,随后出现了关闭布罗马机场以重新开发该地区用于住房的计划。2020 年 9 月 14 日,瑞典航空管理局提交了一份报告,结论是维持布罗马机场的运营不再具有商业合理性。这一发现支持了政府的立场,政府于 2021 年 4 月宣布了继续关闭机场的新计划,旨在为住宅项目腾出空间。随后,政府于 2021 年 10 月发布的一份报告建议关闭机场,时间是 2025 年至 2027 年之间,所有空中交通都将集中在阿兰达机场。
然而,在右翼温和党领导的集团赢得 2022 年大选后,新成立的克里斯特森内阁宣布,提前关闭布罗姆马机场的计划将不会继续进行。相反,政府表示,其雄心勃勃,希望机场能够发展为支持电动飞机。
2024 年 2 月,斯德哥尔摩市议会的社会民主党领导层确认,不会在 2038 年后续签布罗姆马机场的租约,并宣布打算终止与瑞典航空关于布罗姆马机场的协议,旨在建立一个名为“布罗姆马公园”的新城区。基督教民主党基础设施部长安德烈亚斯·卡尔森反驳说,政府不会接受提前终止协议。
2024 年 9 月,布拉森地区航空公司宣布将于 2024 年底停止在斯德哥尔摩布罗马机场的运营。瑞典航空首席执行官 Jonas Abrahamsson 宣布这一消息后,将布拉森地区航空公司将业务转移到阿兰达机场的决定描述为自然发展,强调需要就布罗马机场的未来进行政治讨论。
2024 年 12 月,基础设施部长 Andreas Carlson 重申,现任政府不会做出关闭布罗马机场的决定,因为根据 Tido 协议的条款,政府和瑞典民主党都坚持机场应继续运营。
以下航空公司在斯德哥尔摩布罗马机场运营定期航班和包机航班:
航空公司 | 目的地 |
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NyxAir | Trollhattan |
Rank | Airport | Passengers handled | % change 2022/23 |
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1 |
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260,665 |
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2 |
![]() |
190,010 |
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3 |
![]() |
145,333 |
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4 |
![]() |
123,274 |
![]() |
5 |
![]() |
110,998 |
![]() |
6 |
![]() |
80,226 |
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7 |
![]() |
74,101 |
![]() |
8 |
![]() |
53,721 |
![]() |
9 |
![]() |
45,367 |
![]() |
10 |
![]() |
21,598 |
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Year | Passenger volume | Change over previous year | State Domestic | Change over previous year | EU | Change over previous year |
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2023 | 1 190 507 |
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1 018 823 |
![]() |
171 600 |
![]() |
2022 | 1 119 102 |
![]() |
968 211 |
![]() |
150 635 |
![]() |
2021 | 567 607 |
![]() |
500 371 |
![]() |
67 110 |
![]() |
2020 | 479 400 |
![]() |
405 226 |
![]() |
74 055 |
![]() |
2019 | 2 354 051 |
![]() |
1 994 215 |
![]() |
359 528 |
![]() |
2018 | 2 503 382 |
![]() |
2 192 844 |
![]() |
310 335 |
![]() |
2017 | 2 532 403 |
![]() |
2 241 626 |
![]() |
290 777 |
![]() |
2016 | 2,503,961 |
![]() |
2,222,599 |
![]() |
281,362 |
![]() |
2015 | 2,488,779 | 2,190,463 | 298,316 |
斯德哥尔摩布罗马机场拥有两家飞行俱乐部(Stockholms Flygklubb 和 SAS Flygklubb)以及一所飞行学校(LidAir)。国家航空公司总部设在布罗马机场,为政府部长、王室成员和其他高级政府官员提供 VIP 航班服务。
布罗马机场电车站 一般信息 |
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Operated by | SL | ||||||||||
Line(s) | Tvarbanan line 31 | ||||||||||
Services | |||||||||||
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布罗玛机场的有轨电车站
布罗玛机场的有轨电车服务将机场与阿尔维克连接起来,乘客可以在那里换乘斯德哥尔摩地铁。机场的有轨电车站称为 Bromma flygplats,前往阿尔维克大约需要 9 分钟。
这条有轨电车线路被称为 Tvarbanan(31 号线),于 2021 年 5 月开通。目前正在建设 Tvarbanan 线的延伸线,该线将向北延伸至 Rissne、Kista,最终延伸至 Helenelund 站。
布罗玛斯德哥尔摩机场在航站楼外设有一个出租车站,专门为“生态出租车”提供服务,这是其环保举措的一部分。该机场距离斯德哥尔摩市中心约 7.4 公里,乘坐出租车通常需要 20 分钟左右。
布罗玛机场提供由 Swedavia 管理的停车场。主要设施包括航站楼附近的快速室外停车场 (P2) 和限时一小时的接送区。机场还为电动车、摩托车和行动不便的乘客提供指定停车位。经常旅行的人可以使用租赁停车位。停车场全天 24 小时开放