UpdateTime:2024/12/14 2:42:39
Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat | |||||||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||||||
Owner/Operator | Aena | ||||||||||||||||||
Serves | Barcelona metropolitan area | ||||||||||||||||||
Location | El Prat de Llobregat | ||||||||||||||||||
Hub for |
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Focus city for |
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Elevation AMSL | 4 m / 14 ft | ||||||||||||||||||
Coordinates | 41°17′49″N 002°04′42″E | ||||||||||||||||||
Website | aena.es | ||||||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||||||
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BCN
Location within Spain
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跑道 ![]() |
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统计数据 (2023) | |||||||||||||||||||
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Sources: Passenger traffic, AENA, Spanish AIP, AENA |
何塞普·塔拉德拉斯巴塞罗那-埃尔普拉特机场(IATA:BCN,ICAO:LEBL)(加泰罗尼亚语:Aeroport Josep Tarradellas 巴塞罗那 - 埃尔普拉特,西班牙语:Aeropuerto Josep Tarradellas 巴塞罗那 - 埃尔普拉特),也称为巴塞罗那 - 埃尔普拉特机场,是一个国际机场位于巴塞罗那市中心西南 15 公里(9.3 英里)处,位于 El Prat de Llobregat 市,西班牙加泰罗尼亚的维拉德坎斯和圣博伊。
它是西班牙第二大和第二繁忙的机场,加泰罗尼亚最繁忙的国际机场(大大超过赫罗纳、雷乌斯和莱里达),也是欧洲第六繁忙的机场。 2019 年,巴塞罗那机场客流量创下 52,686,314 人次的纪录,比 2018 年增长 5.0%。它是 Level 和 Vueling 的枢纽,也是 Air Europa、Iberia、EasyJet 和 Ryanair 的重点城市。
巴塞罗那-马德里空中穿梭服务被称为“Pont Aeri”(加泰罗尼亚语)或“Puente Aereo”(西班牙语),字面意思是“空中桥梁”,是 2008 年之前世界上最繁忙的航线,2007 年航班数量最多(每周 971 架次)。航班时刻表自 2008 年 2 月马德里至巴塞罗那高铁开通以来,这一数字一直在下降,这条高铁全程仅需 2 小时 30 分钟,很快就变得很受欢迎。
2018 年 12 月 21 日,西班牙中央政府将该机场更名为现名,以纪念现行西班牙宪法下首位加泰罗尼亚总统 Josep Tarradellas。此举因未经协商而受到加泰罗尼亚政府和分离主义者的广泛批评。
巴塞罗那的第一个机场位于 El Remolar,于 1916 年开始运营。然而,它的扩张前景并不乐观,因此 1918 年在 El Prat 开设了一个新机场。第一架飞机是 Latecoère Salmson 300,从图卢兹抵达,最终目的地为卡萨布兰卡。该机场曾被用作加泰罗尼亚航空俱乐部的总部和西班牙海军齐柏林飞艇舰队的基地。定期商业服务始于 1927 年,当时伊比利亚航空开通了飞往马德里四风机场的服务。这是伊比利亚航空的第一条航线。在西班牙第二共和国时期,埃尔普拉特机场是西班牙邮政航空 (LAPE) 的基地之一。
1948 年,机场修建了一条跑道(现称为 07-25 跑道);同年开通了第一条海外航线泛美航空使用洛克希德星座飞机飞往纽约市。1948 年至 1952 年间,修建了第二条跑道(跑道 16-34),与之前的跑道垂直,还修建了滑行道和一座供乘客使用的航站楼。1963 年,机场每年的客流量达到一百万。1965 年建造了一座新的控制塔。1968 年,一座新航站楼启用,该航站楼至今仍存在,并作为现在的 2B 航站楼使用。
1970 年 8 月 3 日,泛美航空开通了巴塞罗那、里斯本和纽约之间的定期航班,由波音 747 飞机运营。同年 11 月 4 日,西班牙国家航空开通了巴塞罗那和马德里巴拉哈斯机场之间的“空中穿梭”服务。几年后,即 1976 年,机场修建了一座专门用于伊比利亚航空短途服务的航站楼和一座专门用于货运的航站楼,并附带邮政服务和航空货运飞机坡道。1977 年,机场每年接待超过 500 万名乘客。从七十年代末到九十年代初,机场的交通和投资一直停滞不前,直到 1992 年巴塞罗那夏季奥运会举行。埃尔普拉特机场进行了一项重大建设,包括对现有航站楼进行现代化和扩建,该航站楼被称为 B 航站楼,以及在其两侧修建另外两个航站楼,分别称为 A 航站楼和 C 航站楼。
新的 1 号航站楼于 2009 年 6 月 16 日启用,占地面积 545,000 平方米(5,866,331 平方英尺)。如今 70% 的航班从 1 号航站楼起飞。旧航站楼 A、B 和 C 现在被称为 2A、2B 和 2C 航站楼。
由于 1999 年后空中交通量大幅下降以及 2001 年航空业危机,许多来自赫罗纳和雷乌斯的包机业务被转移到埃尔普拉特机场,这有助于机场度过危机。
2014 年 2 月 1 日,巴塞罗那埃尔普拉特机场成为西班牙第一个每日接收空客 A380-800 航班的机场,该航班由阿联酋航空飞往迪拜国际机场。阿联酋航空还提供第二个每日航班,同样由 A380-800 运营。
国际航空集团 (IAG) 于 2016 年 12 月宣布,2017 年夏季将开通从巴塞罗那飞往美国、拉丁美洲和亚洲的航班。IAG 由英国航空、西班牙国家航空、伏林航空和爱尔兰航空组成,成立了 Level 航空,这是继挪威航空之后第二家开通从加泰罗尼亚城市出发的低成本长途航班的航空公司。他们宣布从 2017 年 6 月开始开通飞往洛杉矶、奥克兰、蓬塔卡纳和布宜诺斯艾利斯的航班。
2019 年 10 月 14 日,加泰罗尼亚独立领导人宣判后,该机场成为抗议者的第一个目标。早上,在民主海啸的号召下,数千人涌入所有出入口和大厅,扰乱了正常运营。加泰罗尼亚警方下令关闭所有交通服务(公共汽车、地铁和铁路),以避免更多示威者抵达。主要通道(C-32 高速公路)被封锁,人们在航站楼和市中心之间行走,导致出租车和其他服务无法使用。部署来自国民警卫队、国家警察和 Mossos d'Esquadra 的防暴警察驱逐抗议者,导致大规模冲突,造成数十人受伤。组织者利用社交媒体在晚上取消了行动,但混乱仍在继续。10 月 14 日,有 100 多个航班被取消,主要运营商伏林航空宣布第二天将取消 20 多个航班。
2014 年 5 月的巴塞罗那机场
巴塞罗那机场的大部分客流量来自国内和欧洲,Vueling 航空在该机场设有运营基地。过去几年,洲际航班并未带来大量客流量。21 世纪初期,机场客运量和航班数量大幅增加。
廉价航空客流量大幅增长,尤其是在 Vueling 航空和 Clickair 航空在该机场设立运营基地之后。Vueling 航空和 Clickair 航空于 2009 年 7 月合并,以 Vueling 航空的名义运营。其他廉价航空公司也在该机场运营,包括瑞安航空、易捷航空、挪威国际航空、瑞士易捷航空、Wizz Air 和 Transavia。2010 年 9 月,机场建立了新基地。
机场有 3 条跑道,其中两条平行,分别命名为 06L/24R 和 06R/24L(后者于 2004 年启用),还有一条交叉跑道 02/20。机场有两个航站楼:T2 航站楼位于机场北侧,是之前 A、B 和 C 航站楼的总和;T1 航站楼位于机场西侧,于 2009 年 6 月 16 日启用。截至 2014 年,两个航站楼共有 268 个值机柜台和 64 个登机口。机场的运营仅限于仪表飞行规则 (IFR) 航班,卫生、紧急和政府 VFR 航班除外。
扩建计划(巴塞罗那计划)于 2009 年完成,增加了第三个航站楼(也是由 Ricardo Bofill 设计)和控制塔。还建造了一条额外的跑道(07R/25L)。机场每年可接待 5500 万名乘客(2007 年为 3300 万名)。机场面积从 8.45 平方公里扩大到 15.33 平方公里(3.26 平方英里扩大到 5.92 平方英里)。进一步的扩建计划将于 2012 年完成,届时将新建一个卫星航站楼,将年客运量提高至 7000 万人次,这一点在 T1 航站楼部分有更详细的说明。
机场布局
新的控制塔为双曲面结构。
1 号航站楼
2 号航站楼
2009 年 6 月 16 日,Ricardo Bofill Taller de Arquitectura 设计的新 1 号航站楼正式启用。机场航站楼面积为 548,000 平方米(5,900,000 平方英尺),飞机坡道面积为 600,000 平方米(6,500,000 平方英尺),拥有 13,000 个新停车位和 45 个新登机口(可扩展至 60 个)。该航站楼还可起降大型飞机,如空客 A380-800 或波音 747-8I。
该航站楼可起降申根和非申根航班。它分为 5 个模块,其中模块 A 起降飞往马德里的航班,模块 B 起降申根航班,模块 C 起降 Air Nostrum 航班,模块 D 起降非申根欧洲航班,模块 E 起降非申根非欧洲航班。
其设施包括:
预计机场每年将能够处理 5500 万名乘客(而非建成前的 3000 万人次),每小时将达到 90 次运营。
未来机场的扩建总投资额将达到 51 亿欧元,包括新建卫星航站楼和翻新现有航站楼。南航站楼的土木工程阶段预算为 10 亿欧元。
还计划建设卫星航站楼(T1S,加泰罗尼亚语为 1 Satèl·lit 航站楼),因为由于空间不足,航站楼无法处理所有乘客,机场已濒临过度拥挤。该航站楼距离目前的 T1 航站楼 1.5 公里,位于 02-20 横向跑道后面。通过这一举措,机场每年的客运量将增加到 7000 万人次。
1 号航站楼设有两个休息室。
2 号航站楼分为三个相连的部分,即 2A、2B 和 2C 航站楼。2B 航站楼是该综合体中最古老的部分,至今仍在使用,其历史可追溯到 1968 年。2A 和 2C 航站楼是为了在 1992 年夏季奥运会到来之前扩大机场容量而增建的。这次扩建也是由 Ricardo Bofill 设计的。
该航站楼主要由廉价航空公司使用,但也有一些提供全方位服务的航空公司使用该航站楼。
2009 年 1 号航站楼启用后,2 号航站楼几乎空无一人,直到机场当局降低着陆费以吸引廉价和区域航空公司来填补航站楼。虽然这有所帮助,但该综合体远未达到满负荷状态,2A 航站楼目前未用于出发。 2C 航站楼仅供 EasyJet 和 EasyJet Switzerland 航班使用,飞往英国和其他非申根目的地的航班使用 M 号登机口,而飞往申根地区目的地的航班使用 R 号登机口。2B 航站楼主要供 Ryanair 和其他航空公司(如 Transavia)使用。T2A 适用于大型飞机,例如 B777。航站楼还分为多个登机口区域,飞往申根目的地的航班使用 U 号登机口,飞往非申根目的地的航班使用 W 号登机口和 Y 号登机口。
以下航空公司运营往返巴塞罗那的定期航班:
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Aegean Airlines | Athens, Thessaloniki |
Aer Lingus | Dublin |
Air Algerie | Algiers |
Air Arabia | Casablanca, Fès, Nador, Oujda, Rabat, Tangier, Tetouan |
airBaltic | Riga, Tallinn (begins 19 February 2025) |
Air Canada | Montreal–Trudeau Seasonal: Toronto–Pearson |
Air China | Beijing–Capital, Shanghai–Pudong |
Air Europa | Madrid, Palma de Mallorca Seasonal: Lanzarote |
Air France | Paris–Charles de Gaulle |
Air Premia | Charter: Seoul–Incheon |
Air Serbia | Belgrade |
Air Transat | Seasonal: Montreal–Trudeau |
American Airlines | Miami, Philadelphia Seasonal: Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, New York–JFK |
Arkia | Tel Aviv |
Asiana Airlines | Seoul–Incheon |
Atlantic Airways | Seasonal: Vagar |
Austrian Airlines | Vienna |
Avianca | Bogota |
Azerbaijan Airlines | Baku |
Azores Airlines | Ponta Delgada |
Bluebird Airways | Tel Aviv |
British Airways | London–City, London–Heathrow |
Brussels Airlines | Brussels |
Bulgaria Air | Seasonal: Sofia |
Cathay Pacific | Seasonal: Hong Kong |
Croatia Airlines | Seasonal: Zagreb |
Cyprus Airways | Seasonal: Larnaca |
Dan Air | Bacau |
Delta Air Lines | Atlanta, New York–JFK Seasonal: Boston (begins 23 May 2025) |
easyJet | Basel/Mulhouse, Berlin, Birmingham, Bristol, Geneva, Glasgow, Lisbon, Liverpool, London–Gatwick, London–Luton, Lyon, Manchester, Milan–Malpensa, Naples, Paris–Charles de Gaulle, Strasbourg Seasonal: Belfast–International, Faro, Nice, Pisa, Salzburg (begins 11 January 2025) |
Egyptair | Cairo Seasonal: Luxor |
El Al | Tel Aviv |
Emirates | Dubai–International, Mexico City |
Etihad Airways | Abu Dhabi |
Eurowings | Cologne/Bonn, Dusseldorf, Hamburg, Prague, Salzburg (begins 11 April 2025), Stuttgart |
Finnair | Helsinki |
Fly Lili | Seasonal: Brasov |
FlyOne | Seasonal: ChiSinau |
FlyOne Armenia | Seasonal: Yerevan |
HiSky | Bucharest–Otopeni |
Iberia | Badajoz, Leon, Madrid, Melilla, Pamplona, Valencia Seasonal: Funchal, Strasbourg (begins 6 December 2024) |
Iberojet | Tegucigalpa/Comayagua Seasonal: Cancun, Punta Cana, Santa Clara (begins 20 June 2025) |
Icelandair | Reykjavik–Keflavik |
ITA Airways | Rome–Fiumicino |
Jet2.com | Birmingham, Leeds/Bradford, Manchester, Newcastle upon Tyne (begins 21 May 2026) |
KLM | Amsterdam |
Kuwait Airways | Kuwait City |
LATAM Brasil | São Paulo–Guarulhos |
Level | Boston, Buenos Aires–Ezeiza, Los Angeles, Miami, New York–JFK, Santiago de Chile Seasonal: San Francisco |
LOT Polish Airlines | Warsaw–Chopin |
Lufthansa | Frankfurt, Munich |
Luxair | Luxembourg |
Norwegian Air Shuttle | Copenhagen, Helsinki, Oslo, Stockholm–Arlanda Seasonal: Aalborg, Bergen, Gothenburg, Sandefjord, Stavanger |
Nouvelair | Tunis |
Pegasus Airlines | Istanbul–Sabiha Gokcen |
Play | Reykjavik–Keflavik |
Qatar Airways | Doha |
Royal Air Maroc | Casablanca Seasonal: Tangier |
Royal Jordanian | Amman–Queen Alia |
Ryanair | Beauvais, Bergamo, Berlin, Billund, Birmingham, Bologna, Brussels, Budapest, Charleroi, Cologne/Bonn, Copenhagen, Cork, Dublin, Edinburgh, Eindhoven, Fez, Fuerteventura, Ibiza, Jerez de la Frontera, Krakow, Liverpool, London–Luton, London–Stansted, Luxembourg, Malaga, Malta, Manchester, Marrakesh, Menorca, Milan-Malpensa, Nador, Naples, Newcastle upon Tyne, Ouarzazate, Palermo, Palma de Mallorca, Perugia, Poitiers, Porto, Prague, Rabat, Reggio Calabria, Riga, Rome–Fiumicino, Santiago de Compostela, Seville, Stockholm–Arlanda, Sofia, Tallinn, Tangier, Tenerife–North, Tenerife–South, Turin, Valladolid, Venice, Vienna, Vigo, Vilnius, Warsaw–Modlin Seasonal: Alghero, Alicante, Corfu, East Midlands, Faro, Gdansk, Glasgow–Prestwick, Gran Canaria, Hahn, Maastricht, Oujda, Santander, Trieste, Zadar |
Saudia | Jeddah Seasonal: Riyadh |
Scandinavian Airlines | Copenhagen, Stockholm–Arlanda Seasonal: Oslo |
Shenzhen Airlines | Shenzhen |
Singapore Airlines | Milan–Malpensa, Singapore |
SunExpress | Seasonal: Izmir |
Swiss International Air Lines | Zurich |
TAP Air Portugal | Lisbon |
Transavia | Amsterdam, Eindhoven, Paris–Orly, Rotterdam/The Hague |
Tunisair | Tunis |
Turkish Airlines | Istanbul |
T'way Air | Seoul–Incheon |
United Airlines | Newark Seasonal: Chicago–O'Hare, San Francisco, Washington–Dulles |
Volotea | Asturias, Bordeaux (begins 20 February 2025), Brest, Cagliari, Murcia, Nantes, Strasbourg Seasonal: Ancona, Lille, Marseille, Olbia, Verona |
Vueling | A Coruna, Algiers, Alicante, Almeria, Amsterdam, Asturias, Athens, Banjul, Bari, Basel/Mulhouse, Beirut (suspended), Berlin, Bilbao, Billund, Birmingham, Bologna, Bordeaux, Brussels, Cagliari, Cairo, Catania, Copenhagen, Dakar–Diass, Dublin, Dusseldorf, Edinburgh, Florence, Fuerteventura, Geneva, Genoa, Granada, Gran Canaria, Hamburg, Hannover, Ibiza, Istanbul, Jerez de la Frontera, Lanzarote, La Palma, Lisbon, London–Gatwick, London–Heathrow, Lyon, Madrid, Malaga, Malta, Manchester, Marrakesh, Marseille, Menorca, Milan–Malpensa, Munich, Nantes, Naples, Nice, Nuremberg, Oslo, Palermo, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Paris–Orly, Porto, Prague, Rome–Fiumicino, San Sebastian, Santander, Santiago de Compostela, Seville, Stockholm–Arlanda, Stuttgart, Tangier, Tel Aviv (suspended), Tenerife–North, Tenerife–South, Turin, Valencia, Venice, Vienna, Vigo, Zurich Seasonal: Amman–Queen Alia, Bastia, Bergen, Comiso, Dubrovnik, Faro, Helsinki, Heraklion, Mykonos, Olbia, Oran, Reykjavik–Keflavik, Rovaniemi, Sal, Santorini, Split, Tromso, Tunis |
WestJet | Seasonal: Calgary |
Wizz Air | Belgrade, Bucharest–Otopeni, Budapest, Cluj-Napoca, Gdansk, IaSi, Katowice, Krakow, Kutaisi, Milan–Malpensa, Rome–Fiumicino, Sofia, Timisoara, Tirana, Vienna, Vilnius, Warsaw–Chopin, WrocLaw |
Passengers | Aircraft movements | Cargo (tonnes) | |
---|---|---|---|
2000 | 19,809,567 | 255,913 | 88,269 |
2001 | 20,745,536 | 273,119 | 81,882 |
2002 | 21,348,211 | 271,023 | 75,905 |
2003 | 22,752,667 | 282,021 | 70,118 |
2004 | 24,558,138 | 291,369 | 84,985 |
2005 | 27,152,745 | 307,798 | 90,446 |
2006 | 30,008,152 | 327,636 | 93,404 |
2007 | 32,898,249 | 352,501 | 96,770 |
2008 | 30,208,134 | 321,491 | 104,329 |
2009 | 27,311,765 | 278,965 | 89,813 |
2010 | 29,209,595 | 277,832 | 104,279 |
2011 | 34,398,226 | 303,054 | 96,572 |
2012 | 35,144,503 | 290,004 | 96,522 |
2013 | 35,216,828 | 276,497 | 100,288 |
2014 | 37,559,044 | 283,850 | 102,692 |
2015 | 39,711,276 | 288,878 | 117,219 |
2016 | 44,154,693 | 307,864 | 132,754 |
2017 | 47,284,500 | 323,539 | 156,105 |
2018 | 50,172,457 | 335,651 | 172,939 |
2019 | 52,686,314 | 344,558 | 177,271 |
2020 | 12,739,259 | 122,638 | 114,263 |
2021 | 18,874,896 | 163,679 | 136,107 |
2022 | 41,639,622 | 283,394 | 155,600 |
2023 | 49,883,928 | 316,682 | 156,523 |
Source: Aena Statistics |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
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1 |
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1,488,165 |
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2 |
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1,465,044 |
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3 |
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1,277,506 |
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4 |
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1,185,565 |
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5 |
![]() |
1,120,863 |
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6 |
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1,013,441 |
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7 |
![]() |
995,972 |
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8 |
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821,091 |
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9 |
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771,624 |
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10 |
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762,754 |
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11 |
![]() |
752,539 |
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12 |
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697,103 |
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13 |
![]() |
678,638 |
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14 |
![]() |
650,904 |
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15 |
![]() |
642,941 |
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16 |
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553,866 |
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17 |
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538,499 |
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18 |
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517,907 |
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19 |
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506,353 |
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20 |
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498,447 |
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Source: Estadisticas de trafico aereo |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
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1 |
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493,572 |
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2 |
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423,050 |
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3 |
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417,825 |
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4 |
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367,305 |
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5 |
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240,213 |
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6 |
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220,167 |
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7 |
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201,214 |
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8 |
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195,828 |
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9 |
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194,973 |
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10 |
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187,391 |
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11 |
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180,227 |
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12 |
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178,303 |
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13 |
![]() |
171,803 |
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14 |
![]() |
157,608 |
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15 |
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147,311 |
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16 |
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142,875 |
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17 |
![]() |
141,007 |
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18 |
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139,115 |
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19 |
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136,884 |
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20 |
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131,742 |
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Source: Estadisticas de trafico aereo |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
---|---|---|---|
1 |
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2,282,343 |
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2 |
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1,933,711 |
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3 |
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1,242,021 |
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4 |
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1,012,437 |
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5 |
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933,709 |
![]() |
6 |
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933,050 |
![]() |
7 |
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653,401 |
![]() |
8 |
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630,428 |
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9 |
![]() |
508,549 |
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10 |
![]() |
452,394 |
![]() |
11 |
![]() |
432,573 |
![]() |
12 |
![]() |
416,503 |
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13 |
![]() |
374,452 |
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14 |
![]() |
270,701 |
![]() |
15 |
![]() |
261,791 |
![]() |
16 |
![]() |
249,168 |
![]() |
17 |
![]() |
198,351 |
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18 |
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158,929 |
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19 |
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154,547 |
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20 |
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141,547 |
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Source: Estadisticas de trafico aereo |
火车 2 号航站楼设有 Rodalies Barcelona 通勤火车站(位于 R2 线上),每 30 分钟有一班开往 Macanet-Massanes 的列车,服务于巴塞罗那市中心的多个车站,包括巴塞罗那 Sants 和 Passeig de Gracia,提供与巴塞罗那地铁系统以及国内和国际高速铁路服务的连接。1 号航站楼的铁路乘客必须乘坐连接巴士从 2B 号航站楼前往 1 号航站楼。
作为上述机场主要扩建项目的一部分,正在建造一条新的穿梭列车,将 1 号航站楼直接连接到巴塞罗那 Sants 和 Passeig de Gracia,提供更快、更频繁的机场和市中心之间的旅程。截至 2023 年 11 月,这条新线路预计将在 2026 年某个时候投入运营,比最初预期晚了六年。
地铁 自 2016 年 2 月 12 日起,该机场通过地铁 9 号线与巴塞罗那相连,每个航站楼都有一个车站,Aeroport T1 站位于机场 T1 航站楼正下方,Aeroport T2 站靠近 T2 航站楼的 Aeroport 火车站。该线路与多条巴塞罗那地铁线路相连,直达市中心。
C-32B 高速公路将机场与巴塞罗那 Ronda de Dalt 环城公路和主要高速公路之间的主要交通交汇处连接起来。机场提供停车场,约有 24,000 个停车位。
巴塞罗那大都会交通局 (TMB) 的 46 号公共巴士线路从 Paral·lel 大道出发。Aerobus 提供从 T1 和 T2 到市中心 Placa Catalunya 的直达服务。另一家公司提供从巴塞罗那机场到最近的机场(如雷乌斯机场或赫罗纳-布拉瓦海岸机场)、省会和国家首府以及法国或安道尔的接送服务。
自 2024 年以来,爱沙尼亚叫车公司 Bolt 在机场运营专属接送区。