UpdateTime:2024/12/13 23:49:01
Malaga–Costa del Sol Airport Aeropuerto de Malaga-Costa del Sol | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
|||||||||||||||
![]() |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
概要 | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner/Operator | Aena | ||||||||||||||
Serves | Malaga and the Costa del Sol | ||||||||||||||
Location | Churriana, Malaga, Andalusia, Spain | ||||||||||||||
Operating base for |
|
||||||||||||||
Elevation AMSL | 16 m / 52 ft | ||||||||||||||
Coordinates | 36°40′30″N 004°29′57″W | ||||||||||||||
Website | www.aena.es/en/malaga-airport/index.html | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
![]()
AGP
Location within the province of Malaga and Andalusia Show map of Province of MalagaShow map of AndalusiaShow map of Spain
|
|||||||||||||||
![]() |
|||||||||||||||
跑道 ![]() |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
统计数据 (2023, provisional) | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
Sources: Passenger Traffic, AENA Spanish AIP, AENA |
马拉加-太阳海岸机场 (IATA:AGP,ICAO:LEMG) 是西班牙第四繁忙的机场,仅次于马德里-巴拉哈斯机场、巴塞罗那-埃尔普拉特机场和帕尔马机场。作为服务太阳海岸的主要国际机场,它对西班牙旅游业具有重要意义。它位于马拉加西南 8 公里(5.0 英里),托雷莫里诺斯以北 5 公里(3.1 英里)。该机场有飞往全球 40 多个国家的航班,2015 年有超过 1440 万名乘客通过该机场。2023 年,有 2240 万名乘客通过马拉加机场。该机场拥有三个航站楼和两条跑道。
马拉加机场是安达卢西亚最繁忙的国际机场,占自治区非国内交通的 80%。它提供各种国际目的地。该机场与太阳海岸相连,每天都有航班飞往西班牙的 20 个城市和欧洲的 100 多个城市。还开通了飞往非洲、中东和北美的直飞航班。在机场设有基地的航空公司有 Air Europa、挪威航空、北欧航空、瑞安航空、伏林航空和易捷航空,后者运营季节性基地。
马拉加机场控制塔,建于 2002 年
马拉加机场
机场的另一视角
马拉加机场是西班牙最古老的机场之一,至今仍保留在原址。经过试飞后,马拉加的第一条定期航班于 1919 年 9 月 1 日开通,当时 Didier Daurat 开始提供图卢兹、巴塞罗那、阿利坎特、丹吉尔和卡萨布兰卡之间的定期航班。
20 世纪 60 年代,单跑道得到延长,并在机场中心修建了一座新航站楼。
1965 年,机场被命名为现在的名称。1968 年,一座新的客运航站楼投入使用。1972 年,第二座客运航站楼投入使用,专门用于满足非定期航班的需求。提供套餐假期的公司数量增加(到 1965 年约为 30 家),这意味着这种类型的交通在机场业务中所占的比例越来越大。该航站楼与在马略卡岛帕尔马、阿利坎特、伊比沙岛和赫罗纳建造的航站楼非常相似。
1991 年 11 月 30 日,机场启用了新的客运航站楼,即今天的 2 号航站楼。该航站楼由 Ricardo Bofill Taller de Arquitectura 设计。几乎所有服务在航站楼启用后都转移到了该航站楼。
马拉加机场 3 号航站楼
1995 年,旧客运大楼改建为通用航空航站楼,并在机场场地北部建造了一个新的大型飞机维修机库。一年后,还建造了一个专门用于货运的航站楼,以及一个用于大型飞机维修的机库。1997 年,扩大了登机口的停车区,并在所有登机口增加了燃油系统。
机场的国内出发区曾是 Binter Mediterraneo 的总部。
2002 年 11 月,建造了一座高 54 米(177 英尺)的新控制塔。
2004 年,“马拉加计划”启动,包括建造新航站楼和新跑道的想法。
2005 年,拆除了 60 年代末的旧客运航站楼,为机场的计划扩建腾出空间。
2005 年 11 月,君主航空公司在马拉加开设了一个基地。该航空公司以一架空中客车 A320-200 为基地,并增加了飞往阿伯丁、布莱克浦和纽基的定期航班。然而,由于这些航线不受欢迎,该基地于 2007 年关闭。2007 年 3 月,Clickair 在宣布开通飞往巴塞罗那的新航线后在马拉加开设了一个基地。自该航空公司与伏林航空合并以来,该基地一直保留。
2009 年 2 月 26 日,安达卢西亚航空公司开始从马拉加运营,但随后于 2010 年 8 月停止运营。这是唯一一家以马拉加为主要基地的航空公司,直到 Helitt Lineas Aereas 于 2011 年底开设基地。2009 年 12 月 16 日,廉价航空公司瑞安航空宣布在该机场设立基地。这将是瑞安航空的第 38 个基地,新增 19 条航线,使瑞安航空从马拉加出发的航线总数达到 39 条。该基地于 2010 年 6 月 23 日开放。在计划开放巴塞罗那基地后,瑞安航空宣布将开通一条飞往巴塞罗那的额外航线。
2010 年 3 月 15 日,新的 3 号航站楼竣工。它由西班牙国王胡安卡洛斯主持开幕,并于次日向公众开放。2010 年 9 月 10 日,马拉加机场的郊区火车站开通,从 3 号航站楼可乘坐火车前往马拉加。
2011 年 11 月,Helitt Lineas Aereas 在马拉加开设基地,运营飞往梅利利亚机场的航班,并开通了其他航线。该公司于 2014 年 11 月停止运营。
2012 年 5 月 17 日,第二条跑道上首次进行商业着陆。第一架使用该跑道的飞机是一架 PA-28 私人 4 座单引擎轻型飞机,第一架商业航班是从阿姆斯特丹起飞的 Transavia 航班 HV6115,由波音 737-800 运营。共有 44 架飞机降落在新跑道上。机场于 2012 年 4 月 30 日获得民航安全许可后,跑道投入使用。跑道于 2012 年 6 月 26 日正式开放,由西班牙交通部长 Ana Pastor 揭幕。它位于当前跑道所在的航站楼的另一侧。它位于 12/30 方向,有三个快速出口。
2017 年 6 月,北欧航空爱尔兰分公司宣布将在马拉加开设基地。该基地于 2018 年 6 月开放,运营至 2020 年 4 月。2018 年 3 月 14 日,Primera Air 宣布他们还将在该机场开设一个基地,拥有一架飞机和六条新航线。该基地原定于 2018 年 10 月 27 日开放,但由于该公司于 2018 年 10 月 1 日停止运营,因此未能如愿。
2020 年 10 月 8 日,易捷航空宣布将在马拉加开设一个季节性基地。基地航班由子公司 EasyJet Europe 运营。
马拉加机场有三个相邻的航站楼,但只有两个在用。它还有一个通用航空航站楼和一个货运航站楼。乘客可以在 2 号航站楼和 3 号航站楼之间进行陆侧和空侧换乘。机场由三个航站楼或码头组成,供航空公司使用:2 号航站楼的 B 号航站楼(有 13 个登机口,其中 7 个设有登机桥)和 C 号航站楼(有 10 个登机口,其中 7 个设有登机桥),3 号航站楼的 D 号航站楼(有 20 个登机口,其中 12 个设有登机桥)。B 号航站楼用于非申根交通,C 号航站楼用于非申根交通但可用于申根交通,D 号航站楼用于申根交通。易捷航空的航班在 2 号航站楼办理登机手续,而其他所有航班均使用 3 号航站楼。航站楼共有 164 个值机台,共有 48 个登机口,其中 26 个设有登机桥。
1 号航站楼(简称 T1)于 1972 年 6 月 30 日启用,用于非申根目的地的航班以及飞往休达和梅利拉的航班。2010 年 3 月 16 日,非申根目的地的航班移至 3 号航站楼的 C 号码头,飞往休达和梅利拉的航班移至 D 号码头,因此 1 号航站楼不再运营任何航班,不过 Jet2.com 此后继续在那里办理登机手续。该航站楼自此对公众关闭。
2 号航站楼
2 号航站楼(简称 T2)于 1991 年 11 月 30 日启用,被称为 Pablo Ruiz Picasso 航站楼。该建筑由建筑师 Ricardo Bofill 设计,建造时与原有的客运航站楼合并运营。它有三层楼和一个地下室,二楼用于出发,一楼用于到达。一楼用于通往 B 号码头一楼,以及通往到达的走道。地下室用于租车取车柜台。为了完成航站楼,在出发和到达休息室入口旁边建造了一栋用于停车和租车的大楼。
航站楼的开发工作在 3 号航站楼建设期间完成。2008 年,连接 C 号码头和主楼的原始结构被拆除,取而代之的是临时结构,以便在原地完成 3 号航站楼的建设工作。 3 号航站楼开放后,临时建筑被拆除,现在从 3 号航站楼可以进入 C 号候机楼。所有登机口号在 2010 年 3 号航站楼开放前都已更改,只有一个登机口 B16 保留了原来的登机口号。3 号航站楼开放后,旧的到达候机区被改造成乘客在航站楼之间的中转区。
2 号航站楼自 3 号航站楼开放以来进行了翻新,耗资约 250 万欧元。2 号航站楼的到达楼层于 2011 年初进行了翻新,所有天花板在 2013 年底至 2014 年中期进行了粉刷。2017 年 9 月,宣布 2 号航站楼将进行进一步翻新,耗资 840 万欧元。这包括改进卫生间设施、铺设新地板和安装新空调。 C 号登机口于 2018 年 11 月 12 日因翻新而关闭,并于 2019 年 3 月 18 日重新开放,而 B 号登机口则于 2019 年冬季进行了翻新。
2022 年,之前位于楼上的护照检查台被移至行李大厅,在此过程中移除了三个行李传送带,从而大大增加了服务台的数量。
D 号码头,于 2010 年 3 月 15 日开放
3 号航站楼(简称 T3)于 2010 年 3 月 15 日开放,次日开始航班运营。建设计划于 2001 年开始,2004 年开始建设。工程由 Ferrovial 负责。2010 年 3 月 15 日,胡安卡洛斯国王为航站楼揭幕。
马拉加机场的新航站楼由建筑师 Bruce S. Fairbanks 设计。建造该航站楼是为了促进太阳海岸周边的旅游业,并扩大机场以应对不断增加的乘客数量。它毗邻 2 号航站楼,面积为 250,000 平方米,是 2 号航站楼的两倍多。它有 86 个值机柜台,编号为 301 至 386,20 个新登机口,其中 12 个设有登机桥,12 个设有行李提取传送带; 9 个欧盟国家、2 个非欧盟国家和 1 个特殊行李提取传送带。
航站楼的容量增加了一倍多,达到 3000 万名乘客或每小时 9,000 人,预计航班数量和 2008 年处理的 12,813,764 名乘客的数量将增加一倍,自新跑道建成以来,这一数字进一步增加。
2024 年初,Aena 开始讨论扩建 3 号航站楼的可能性,以增加容量并改善乘客体验。
马拉加机场的通用航空航站楼(也称为私人航空航站楼)位于 N-340 高速公路旁,靠近 31 号跑道。航站楼由旧的客运航站楼组成,后来经过翻新和翻新。它于 1968 年 1 月 29 日开放,用于私人飞机。
货运航站楼于 1996 年开放,拥有 16 个公路运输车辆泊位。其面积为 5,700 平方米(61,000 平方英尺),内设四个冷藏室、一个贵重商品保管库和一个危险品和放射性物质存放区。它位于机场北部,西班牙语名为“Carga Aena”。
已建成一个七层停车场,有 2,500 个停车位,地下停车场可容纳 66 辆客车。长期停车场于 2010 年中期开放。
以下航空公司运营往返马拉加的定期航班和包机服务:
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Aegean Airlines | Seasonal: Athens |
Aer Lingus | Cork, Dublin |
Air Arabia | Casablanca, Tangier, Tetouan |
Air Cairo | Cairo, Hurghada, Luxor |
Air Europa | Madrid Seasonal: Palma de Mallorca, Tenerife–North |
Air France | Paris–Charles de Gaulle |
Air Serbia | Belgrade |
Air Transat | Montreal–Trudeau |
airBaltic | Riga, Tallinn, Tampere, Vilnius |
Austrian Airlines | Vienna |
British Airways | London–City, London–Gatwick, London–Heathrow |
Brussels Airlines | Brussels |
Bulgaria Air | Seasonal: Sofia |
Condor | Seasonal: Dusseldorf, Frankfurt, Hamburg, Munich |
Corendon Dutch Airlines | Seasonal: Maastricht/Aachen |
easyJet | Amsterdam, Basel/Mulhouse, Belfast–International, Berlin, Birmingham, Bristol, Geneva, Glasgow, Liverpool, London–Gatwick, London–Luton, Lyon, Manchester, Milan–Malpensa, Paris–Charles de Gaulle Seasonal: Athens, Leeds/Bradford (begins 2 April 2025), London–Southend, Nantes, Newcastle upon Tyne (resumes 31 March 2025), Nice, Zurich (begins 31 March 2025) |
Etihad Airways | Seasonal: Abu Dhabi |
Eurowings | Cologne/Bonn, Dusseldorf, Hamburg, Hannover, Prague, Stuttgart Seasonal: Berlin |
Finnair | Helsinki |
Gulf Air | Seasonal: Bahrain |
Helity | Ceuta |
HiSky | Seasonal: Bucharest–Otopeni |
Iberia | Madrid, Melilla Seasonal: Casablanca, Funchal, Ibiza, Lanzarote, La Palma, Leon, Menorca, Nador, Nice, Palma de Mallorca, Tetouan, Valencia, Vigo |
Israir Airlines | Tel Aviv |
Jet2.com | Birmingham, East Midlands, Edinburgh, Glasgow, Leeds/Bradford, Liverpool (begins 1 April 2025), London–Stansted, Manchester, Newcastle upon Tyne Seasonal: Belfast–International, Bournemouth (begins 24 July 2026), Bristol |
KLM | Amsterdam |
Kuwait Airways | Seasonal: Kuwait City |
Lufthansa | Frankfurt, Munich |
Luxair | Luxembourg |
Marabu | Seasonal: Hamburg, Munich |
Norwegian Air Shuttle | Aalborg, Bergen, Copenhagen, Helsinki, Oslo, Sandefjord, Stavanger, Stockholm–Arlanda Seasonal: Aarhus, Billund, Haugesund, Munich, Stockholm–Skavsta, Trondheim, VAxjo |
Play | Reykjavik–Keflavik |
Qatar Airways | Doha |
Royal Air Maroc Express | Casablanca |
Ryanair | Aarhus, Amsterdam, Barcelona, Bari, Beauvais, Belfast–International, Bergamo, Berlin, Billund, Birmingham, Bologna, Bournemouth, Bristol, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, Charleroi, Cologne/Bonn, Copenhagen, Cork, Dublin, East Midlands, Edinburgh, Eindhoven, Exeter, Fez, Glasgow, Glasgow–Prestwick, Gothenburg, Gran Canaria, Hamburg, Ibiza, Karlsruhe/Baden-Baden, Kaunas, Knock, Krakow, Lanzarote, Leeds/Bradford, Lisbon, Liverpool, Lodź, London–Luton, London–Stansted, Manchester, Marrakesh, Marseille, Memmingen, Milan–Malpensa, Naples, Newcastle upon Tyne, Newquay, Ostrava, Palma de Mallorca, Porto, Poznan, Prague, Rabat, Riga, Rome–Fiumicino, Sandefjord, Santander, Santiago de Compostela, Shannon, Sofia, Stockholm–Arlanda, Tenerife–South, Tetouan, Treviso, Valencia, Vienna, Warsaw–Modlin, Weeze, Zagreb Seasonal: Aberdeen, Bremen, Brno (begins 31 March 2025), Cardiff, Gdansk, Hahn, Menorca, Nador,</ref> Nuremberg, Pisa, Stockholm–VAsteras, Tangier, Teesside (begins 31 March 2025), Turin, Vitoria, WrocLaw |
Saudia | Seasonal: Jeddah, Riyadh |
Scandinavian Airlines | Copenhagen, Gothenburg, Oslo, Stockholm–Arlanda Seasonal: Bergen (begins 27 June 2025) |
Smartwings | Prague |
Swiss International Air Lines | Geneva, Zurich |
TAP Air Portugal | Lisbon |
Transavia | Amsterdam, Eindhoven, Paris–Orly, Rotterdam/The Hague Seasonal: Lyon, Nantes |
TUI Airways | Birmingham, Cardiff, East Midlands, London–Gatwick, Manchester Seasonal: Bristol, Glasgow, Newcastle upon Tyne |
TUI fly Belgium | Antwerp, Brussels, Liège, Ostend/Bruges |
Turkish Airlines | Istanbul |
United Airlines | Seasonal: Newark |
Volotea | Seasonal: Asturias, Bari, Bilbao, Bordeaux, Brest, Genoa, Lille, Lyon, Menorca, Nantes, Nice, Palermo, San Sebastian, Strasbourg, Toulouse |
Vueling | Amsterdam, Asturias, Barcelona, Bilbao, Brussels, Cardiff, Gran Canaria, Lanzarote, London–Gatwick, Palma de Mallorca, Paris–Orly, Rome–Fiumicino, Santiago de Compostela, Tenerife–North Seasonal: Fuerteventura, Ibiza, Nantes |
Wizz Air | Bucharest–Otopeni, Budapest, Cluj-Napoca, Gdansk, Krakow, London–Gatwick, Milan–Malpensa, Rome–Fiumicino, Sofia, Vilnius, WrocLaw Seasonal: Katowice, Warsaw–Chopin |
马拉加的乘客人数从 1995 年的 600 万人增加到 2007 年的 1360 万人,2008 年下降到 1280 万人。2009 年进一步下降 9.3%,乘客人数降至约 1160 万人,飞机起降次数减少 13.6% 至 103,536 次。然而,2010 年的乘客人数增加到 1200 万人,2011 年再次增加到 1280 万人,2012 年略有下降至 1250 万人。2013 年乘客人数增加到 1290 万人。
AGP 机场的年客流量。按日历年计算的交通量
Passengers | Aircraft movements | Cargo (tonnes) | |
---|---|---|---|
2000 | 9,443,872 | 92,930 | 9,920 |
2001 | 9,932,975 | 98,174 | 9,365 |
2002 | 10,429,439 | 101,519 | 8,670 |
2003 | 11,566,616 | 110,220 | 6,837 |
2004 | 12,046,277 | 116,047 | 6,811 |
2005 | 12,669,019 | 123,959 | 5,493 |
2006 | 13,076,252 | 127,776 | 5,399 |
2007 | 13,590,803 | 129,698 | 5,828 |
2008 | 12,813,472 | 119,821 | 4,800 |
2009 | 11,622,443 | 103,536 | 3,400 |
2010 | 12,064,616 | 105,631 | 3,064 |
2011 | 12,823,117 | 107,397 | 2,992 |
2012 | 12,581,944 | 102,162 | 2,711 |
2013 | 12,922,403 | 102,359 | 2,661 |
2014 | 13,748,976 | 108,261 | 2,498 |
2015 | 14,404,170 | 108,897 | 2,472 |
2016 | 16,672,776 | 123,700 | 2,288 |
2017 | 18,628,876 | 137,092 | 2,866 |
2018 | 19,021,704 | 141,313 | 2,768 |
2019 | 19,858,656 | 144,939 | 3.080 |
2020 | 5,161,636 | 59,668 | 912 |
2021 | 8,874,635 | 92,248 | 1,500 |
2022 | 18,457,194 | 144,107 | 2,193 |
2023 | 22,344,261 | 161,716 | 2,806 |
Source: Aena Statistics |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
---|---|---|---|
1 |
![]() |
1,124,824 |
![]() |
2 |
![]() |
774,343 |
![]() |
3 |
![]() |
764,005 |
![]() |
4 |
![]() |
592,590 |
![]() |
5 |
![]() |
576,855 |
![]() |
6 |
![]() |
528,875 |
![]() |
7 |
![]() |
507,899 |
![]() |
8 |
![]() |
470,303 |
![]() |
9 |
![]() |
416,550 |
![]() |
10 |
![]() |
394,190 |
![]() |
11 |
![]() |
379,125 |
![]() |
12 |
![]() |
351,651 |
![]() |
13 |
![]() |
350,822 |
![]() |
14 |
![]() |
346,262 |
![]() |
15 |
![]() |
343,463 |
![]() |
16 |
![]() |
337,009 |
![]() |
17 |
![]() |
322,146 |
![]() |
18 |
![]() |
307,291 |
![]() |
19 |
![]() |
291,098 |
![]() |
20 |
![]() |
285,906 |
![]() |
Source: Estadisticas de trafico aereo |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
---|---|---|---|
1 |
![]() |
127,602 |
![]() |
2 |
![]() |
93,114 |
![]() |
3 |
![]() |
918,626 |
![]() |
4 |
![]() |
65,126 |
![]() |
5 |
![]() |
61,972 |
![]() |
6 |
![]() |
55,491 |
![]() |
7 |
![]() |
55,072 |
![]() |
8 |
![]() |
31,840 |
![]() |
9 |
![]() |
21,198 |
![]() |
10 |
![]() |
21,033 |
![]() |
Source: Estadisticas de trafico aereo |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 / 23 |
---|---|---|---|
1 |
![]() |
937,442 |
![]() |
2 |
![]() |
725,171 |
![]() |
3 |
![]() |
360,809 |
![]() |
4 |
![]() |
329,785 |
![]() |
5 |
![]() |
243,386 |
![]() |
6 |
![]() |
229,611 |
![]() |
7 |
![]() |
211,174 |
![]() |
8 |
![]() |
204,722 |
![]() |
9 |
![]() |
172,945 |
![]() |
10 |
![]() |
134,689 |
![]() |
11 |
![]() |
112,574 |
![]() |
12 |
![]() |
69,137 |
![]() |
13 |
![]() |
53,295 |
![]() |
14 |
![]() |
44,276 |
![]() |
15 |
![]() |
40,620 |
![]() |
16 |
![]() |
38,015 |
![]() |
17 |
![]() |
37,109 |
![]() |
18 |
![]() |
30,274 |
![]() |
19 |
![]() |
21,219 |
![]() |
20 |
![]() |
19,171 |
![]() |
Source: Estadisticas de trafico aereo |
有两条道路通往机场 - MA-21(托雷莫利诺斯 - 马拉加)和一条通往 MA20 的道路。
交通枢纽
马拉加机场在 3 号航站楼外设有交通枢纽,包括到达层和出发层。从枢纽可到达公交车站、郊区火车站和停车场。
自 2024 年以来,爱沙尼亚叫车公司 Bolt 在机场运营专属接送区。
新火车站
机场设有地下火车站,连接马拉加 Cercanias Malaga 通勤列车和马拉加。车站于 2010 年 9 月 10 日开放,位于 3 号航站楼的到达区。马拉加市和富恩吉罗拉之间每 20 分钟有一趟火车经马拉加机场往返。
机场设有地下巴士站。货运站外还设有巴士站。
在 3 号航站楼开放之前,机场只有一个大型停车场,称为 P2。机场现在有两个停车场,共有 3,700 个停车位(P2 有 1,200 个停车位,新 P1 有 2,500 个停车位)。所有室外停车位均有遮盖。可通过交通枢纽到达。