9月17日，马士基航运发布消息称，将自2019年起实施新的燃油附加费（bunker adjustment factor,BAF），替代目前的 Standard Bunker Adjustment Factor。此次调整燃油附加费，旨在应对即将于2020年生效的硫排放限令。
TRAXENS by CMA CGM是法国达飞轮船一个创新的集装箱信息追踪解决方案，旨在通过提高透明度、安全性和成本效率来为客户提供卓越的物流服务。
备受关注的马士基集装箱船“Venta Maersk”号，已于8月23日从俄罗斯符拉迪沃斯托克港（Vladivostok）出发，正式开启北极之旅，并将使用超低硫油（Ultra-low Sulfur Fuel，ULSFO）完成北极航线的航行。而除了环保问题外，本次试航还面临着对船舶和船员等方面的多重考验。
日前,全球最大的集装箱航运公司马士基航运宣布，伴随市场快速增长，为了满足客户的需求，该公司已重新启动马尔代夫共和国的航运业务。
马士基航运和CargoSphere推出为客户提供马士基航运合约运价及调价的自动发送解决方案。该解决方案是对马士基在线报价系统的补充，已于8月20日正式上线。
8月17日，马士基集团公布2018年第二季度业绩报告。报告显示，2018年第二季度马士基集团实现营业收入95亿美元，同比增长24%。
日前，2M（马士基航运、地中海航运）和以星航运（作为排名全球前10位中唯一没有加入航运联盟的班轮公司）宣布，将在亚洲至美东航线上开展战略合作携手运营。
IBM和航运巨头马士基航运此前曾合作开发了一个全球贸易区块链平台，该平台在2018年一月从马士基公司中拆分出来，并起了一个新名字：TradeLens，目前已经有94家公司与之达成了合作协议。
由于航运市场对集装箱运费的不确定性影响，包括地缘政治风险、高燃油价格和贸易紧张局势等因素，A.P. 穆勒--马士基有限公司(A.P. MOLLER-MAERSK A/S)已下调2018年的盈利预期。
据SeaIntel的数据显示，2018年第二季度，全球集装箱班轮准班率为：71.9%，尽管好于今年第一季度，仍处于低位水平。
7月28日，由舟山中远海运重工为马士基航运建造的第五艘3600TEU冰级集装箱船N692圆满完成试航任务，顺利返航。
随着全球贸易摩擦不断升级，全球最大航运公司、总部位于丹麦哥本哈根的马士基（Maersk）或将成为直接受害者。
据有获悉，现代商船将加入纽约航运交易所，成为继马士基航运、达飞轮船、赫伯罗特、东方海外和中远海运之后，第六家在该交易所提供班轮舱位的船公司。
据悉，近日，马士基集团发布了其最新一期的《马士基印度市场 2018年第一季度贸易报告》。报告中马士基表示，在2018年第一季度，印度与全球其他地区的集装箱贸易迅速增长，超过了该国在过去8个季度的进出口增长。进口增长了16％，出口也以7％的速度稳步增长。这些成绩使得印度的贸易在2018年有了一个强劲的开局。
马士基航运(MAERSK)、地中海航运(MSC)和以星航运(ZIM)今日宣布，将在亚洲--美东航线上进行战略合作。
近日，“义乌--宁波舟山港”海铁联运班列从原先的“一天一班”升级至“一天两班”模式，每周发运量达10班次，实现了常态化满轴运转。在该班列的助力下，截至6月底，“义乌--宁波舟山港”单月海铁联运业务量首次突破8000标准箱大关，进一步巩固了义乌西站作为目前华东地区最大海铁联运场站的地位。
马士基航运第一次班轮航行始于1928年7月12日，LEISE MAERSK轮从美国巴尔的摩港（Baltimore）开始启航，驶往远东。从此以后，马士基航运的船舶几乎每个月都会从美国东海岸港口出发，往返于太平洋的两端。
近日，希腊集装箱船东Costamare宣布，已经从江苏扬子江造船订造了5艘12,690TEU集装箱船。这些船舶将于2020年第二季度和2021年第二季度间交付，并将出租给阳明海运，租期为10年。
2018年，美国和中国陷入贸易战，且态势还在不断升级，全球最大的航运公司马士基航运（MAERSK）盈利或将困难。
“2M联盟”与“THE Alliance联盟”两大联盟在中美贸易战“敏感期”相继宣布取消或暂停/调整亚洲至美西航线。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
