据航运咨询机构Sea-Intelligence的一项分析显示，受疫情影响，2020年的第一季度，全球前15大集装箱船公司的船期准班率有所下降。
马士基（MSK）集装箱船“MAERSK VILNIUS”号于 4 月 26 日凌晨在法国瓜德罗普岛以东的加勒比海突发机舱失火险情。
据美国媒体Freight waves报道，自2020年5月1日起，马士基（MSK）及旗下汉堡南美将不再挂靠码GCT旗下位于纽约史坦顿岛（Staten Island）的码头，转而挂靠APM码头公司（APM Terminals）运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。然而马士基提前终止合作的举动，遭到了码头运营商GCT的起诉。
自2015年南沙自贸区成立以来，广州港（Guangzhou）南沙港区的发展日新月异，新增57条国际班轮航线，贸易通达全球200多个国家400多个港口，成为辐射华南、通达全球的世界级枢纽港区。
西非海域再发海盗袭击案，近日一艘挂葡萄牙船旗的集装箱船在西非国家贝宁停靠时遭到海盗攻击，8人下落不明。
受疫情、制裁、储油等多方面影响，全球范围内有超过5000艘船被闲置，但闲置锚地船位却有限。
据Sea-Intelligence的统计，截至2020年4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。更糟糕的情况接踵而至。据Seatrade Maritime News报道，集装箱停航数量将升至435条。
4月16日，随着悠扬汽笛声响，Tiger西线首条19462TEU大船 MSC MIRJAM 顺利完成了在招商港口深圳西部母港赤湾集装箱码头（CCT）的作业，启程前往新加坡。该船15日下午3点靠泊，16日早上11点离泊，装卸量3847 TEU。
受疫情影呴 这些国家港口已被集装箱挤爆。
今年3月，全球9条主干航线综合准班率为61.89%，较2月份增加5.1个百分点。其中，到离港准班率57.03%，增加4.67个百分点；收发货准班率66.74%，增加5.53个百分点。3月份准班率实现逆势回升。
受疫情影响，全球集运业停航规模进一步扩大，据航运咨询机构 Sea-Intelligence发布最新数据显示，目前已经取消384个航次停航了。
4月11日，山东港口青岛港（Qingdao）前湾集装箱码头公司装卸生产传来喜讯，一天内连破三项生产纪录：分别以白班装卸17258.75TEU、昼夜装卸35605TEU，先后创造了白班、昼夜装卸箱量两项生产新纪录，同时联手青岛前湾联合集装箱码头公司、青岛港自动化码头公司，一举打破了前湾港区集装箱昼夜生产纪录。
距离上次全球最大船公司马士基（MSK）被黑客袭击不到两年，这次，被黑客袭击的轮到全球第二大地中海航运（MSC）了！
根据Sea-Intelligence的最新报告，截至4月5日，由于新冠病毒爆发，全球船公司已经取消了212个航次，实际数字可能会更高，因为不包括局部海域的空放航行。
随着当前海外国家疫情的蔓延，各国纷纷采取更加严厉的防疫措施，多个国家运输港口宣布停运封港，使得外贸市场的供应链受到了一定的冲击。重箱送至目的港可能面临订单取消、目的港封港的一系列风险。
据航运咨询机构Sea-Intelligence表示，受新冠疫情影响导致货物需求大幅下滑，由世界最大的两家集装箱航运公司马士基航运 （MSK） 和地中海航运（MSC）组成的“2M联盟”将在今年二季度停航亚欧航线和亚洲-地中海航线超过五分之一的航次。
参考消息网3月30日报道，日媒报道称，全世界的城市仿佛陷入冻结状态。不过，也有好的苗头出现。中国已出现物流恢复的迹象。
据劳氏日报3月26日报道，马士基（MSK）旗下9000TEU集装箱船“Gjertrud Maersk”轮上，有多名船员已在23日被确诊感染新冠病毒。这也是首次有集装箱船的船员确诊。
据丹麦行业媒体ShippingWatch报道，马士基（MSK）已对美国四大铁路公司—BNSF铁路公司（BNSF Railway Company）、CSX运输公司（CSX Transportation）、诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern Railway Company）和联合太平洋铁路公司（Union Pacific Railroad Company），提起诉讼。
3月17日、18日，厦门港（Xiamen）嵩屿集装箱码头迎来当今世界拥有最大装载能力的集装箱船舶--“地中海伊莎贝拉”号和“地中海米娅”号，两艘“姐妹船”皆隶属于排名全球第二的航运公司--地中海航运（MSC）。
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