过去25年来全球最大的集装箱班轮公司马士基（MSK）可能很快将其全球班轮排名的榜首位置让给其联盟伙伴地中海航运（MSC）。
由马士基（MSK）前高管Thomas Eskesen创立的咨询公司Eskesen Advisory的最新数据显示，美国不再是全球最大的冷藏箱运输和冷藏食品进口国，取而代之的是中国。
据悉，得益于集运运价大涨，中国台湾万海航运（WHL）2020年三季度获利大增，创下五年来新高。
据中国台湾媒体工商时报报道，因全球疫情升温，各国港口缺柜、缺工，加上码头拥挤，集装箱航运市场淡季超旺，全航线运价上涨，并开始收取各项附加费，价格从200～1,000美元都有，美国线虽因交通运输部干预难以涨价，但托运人自动加价的情况并不罕见，买舱费行情从950～1,250美元，也因运价疯涨，船公司欧美线回程多已拒收货，全速载空柜回航亚洲。
近来几个月集装箱在全球分布严重不均，部分国家和地区严重不足，部分国家的港口又严重积压。目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重，尤其是在中国，特别是青岛港（Qingdao），厦门港（Xiamen），宁波港（Ningbo）和上海港（Shanghai）的集装箱短缺正在加剧。
由于新西兰主要港口严重拥堵，马士基（MSK）和达飞轮船（CMACGM）计划在奥克兰港（Auckland）征收港口拥堵附加费。
日前，Ocean Network Express（ONE）班轮公司公布了2020年4月1日至9月30日的业绩数据，税后利润为6.82亿美元，同比大增441%。
据悉，全球第二大集装箱航运巨头地中海航运（MSC）计划扩大自有船队船舶数量，从德国航运公司Zeaborn购买了6艘巴拿马型集装箱船，交易总价约1.58亿美元。
目前海运可谓全航线提价，前天搜航网有报道东南亚运价是暴涨1000美金，这还没完，附加费也来了！据悉，往返于吉大港（Chittagong）、科伦坡港（Colombo）、新加坡港（Singapore）和巴生港（Port Klang）的支线船舶运营商，将对前往孟加拉国的出港和入港货物，征收紧急成本回收附加费（ECRS）。
据最新调查显示，在14家集装箱运输公司中，仅仅只有两家公司通过使用其自身的电子邮件系统实行自我保护，防止信息技术罪犯盗用身份。此外，部分公司的密码保护和安全网络解决方案极度缺乏。
航运业内多家巨头在对于氢燃料作为未来燃料的态度上出现重大分歧。为实现航运业所承诺的2030和2050年碳减排目标。航运业目前正在到处寻找一种能够替代目前的低硫油、能使海洋运输更为环保的燃料。
11月1日消息，根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年11月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基（MSK）仍排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
随着集运市场运价飙涨，越来越多的船东终于开始重返新造船市场。中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下东方海外（OOCL）再次在“自家”船厂追加订造7艘23000TEU超大型集装箱船，总价值超74亿元。加上今年3月订造的5艘23000TEU超大型集装箱船，累计订单金额约128亿元，东方海外已经成为今年订造超大型船数量最多的集运公司，而中远海运集团与全球前两大集运公司马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）的运力差距也进一步缩小。
马士基（MSK）CEO施索仁（Soren Skou）近日表示：在某种程度上理解中美贸易摩擦，但是马士基仍然对两国的贸易保护政策感到忧虑，更不相信总统选举的结果而会会轻易改变两国的关系。
自2020年初以来，安装洗涤塔的集装箱船数量已经增加了一倍多。据Alphaliner数据显示，目前安装洗涤塔的集装箱船舶数量已增至652艘，比年初增加了395艘。
据悉，10月27日0740时，马士基（MSK）集装箱船“MAERSK LAUNCESTON”号在离开希腊比雷埃夫斯港（Piraeus）前往土耳其Canakkale时与希腊海军扫雷舰“KALLISTO”号相撞。
全球范围内，新冠肺炎疫情肆虐依旧。欧洲疫情反弹，病例数再次攀升；美国疫情持续蔓延；主要新兴市场国家同样不容乐观。严峻的疫情态势，令医疗系统不堪重压，等待疫苗面市，成为各国的共同愿景。
据分析师Sea Intelligence预测，今年第四季度，跨太平洋航线的集装箱运输能力将显著增加。
据当地媒体报道，19日，上千名抗议示威民众闯入拉各斯穆尔塔拉国际机场，一度使机场运营瘫痪;19—20日，一些暴徒冲击拉各斯多个警局，已造成至少3处警局被放火破坏...
上个月达飞轮船（CMACGM）被网络袭击一事是备受业界关注，航运物流人也是谈网络攻击而“色变”，据悉，三年前全球最大的集装箱运输公司马士基（MSK）遭受网络攻击的幕后黑手终于浮出了水面。
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