美国长滩港港口官员说四月份的货柜数量比去年同期上升了十六点五，这是港口官员在2016年令人失望之后复苏的早期迹象。
美国人口调查局的数据显示，3月份美国燃料级石油焦炭出口总额为400万吨，比上月上涨27％，比上年上涨29％。这是2011年1月以来非煅烧和煅烧石油焦炭出口的最高合并月份，当时总计为520万吨，因为对巴西，中国，墨西哥和土耳其的出口均达到至少两位数的增长。
随着与中国的贸易反弹，公司在新的航运业联盟启动之前运输了货物，2017年3月份美国港口货物开始膨胀。洛杉矶和加利福尼亚长滩的港口组成了全国最大的海港综合体，他们表示，他们在三月份进口了共计622,083 TUEs,这比去年同月增加了26％，比2月份上升了13％。
2017年3月到达长滩港的集装箱和给美国消费者的货物与2016年同月相比上涨了20.2％。港口工人在3月份从船舶卸下249,534 （TEUs）。由于美元走强，出口海外市场继续面临挑战，出口下降5.3％至120,435标准箱。清空135,413个集装箱，同比增长4.2％。长滩港口总共移动了505,382个标准货柜单位，增幅为8.7％。
中国国营航运公司正在为全球港口投资数十亿美元，以缓解中国商品的流动，随着海运业的萧条，北京成为全球化的发起者。
美国港口正在搁置数十年的区域性货运竞争，联合力量，因为航运业的整合浪潮有可能使一些城市脱离全球贸易路线。
过去十年来，国际海运港口全面推行自动化运作，引发了许多美国长期居民的高薪工作和生活方式受到威胁。这种趋势也在其工会与公司和政府之间建立起战斗，他们认为自动化是当前系统更为清洁，更有效率和更具成本效益的替代方案。
2017年1月份美国焦炭出口总额为290万吨，比12月份增长0.5％，但比去年同期下降5.5％。非煅烧和煅烧石油焦出口停滞，因为印度需求保持静止，一些国家在该月份减少美国焦炭的出货量。
2017年2月份港口集装箱吞吐量为为498,311 20GP（TEUs），与去年同月相比下降11.2％。2016年2月货物同比增长35.9％
奥克兰港，弗吉尼亚港和洛杉矶港都报告了一个成功的2016年新的记录。然而，长滩港已经证实，失去其最大的客户破产，而其他联盟的损失。
2017年1月美国港口进口量激增，该国最大的港口在加利福尼亚州，洛杉矶港和长滩港口的增长强劲。“华尔街日报”报道，这种上升是由选择后的消费者信心，零售商节假日后的再储备以及美元降低进口价格的支撑。
长滩港集装箱吞吐量在2017年1月比去年同期增加了8.7％，共移动582,689个标准箱，因为出口量同比增长10.8％达到118,234个集装箱，而进口量增长7.4％达到298,990标准箱，送回远东的空运量也上升了9.6％，达到165,465。
据华尔街日报报道，韩国集运公司现代商船（HMM）已经与地中海航运（MSC）联合投标，以收购韩进海运（HANJIN）在加利佛尼亚长滩港的多数股权。
美国零售联合会（NRF）及 Hackett Associates 数据显示，2016年12月美国圣诞节购物狂潮带动美国港口集装箱进口量同比增长3.2%。
尽管受到韩进海运（HANJIN）破产及集装箱运输业波动的影响，洛杉矶港（LOS ANGELES）月度货物处理量仍保持强劲增长。洛杉矶港（LOS ANGELES）2016年10月集装箱吞吐量达814574TEU，同比上涨16%，超过2006年800063TEU的最高纪录。
韩进海运（HANJIN）宣布出售其最大的资产——Total Terminals International (TTI)运营的长滩港（Long Beach）54%的股份。
韩国最大航运公司韩进海运（HANJIN）申请破产保护，美国长滩港等港口马上停收韩进海运的货物。韩进海运（HANJIN）的撤离导致市场运力大幅减少，往返亚洲的运价将因此大幅提高，美国付货人需付更高的运价
据悉，美国加利福尼亚州的主要港口长滩港和洛杉矶港2016年7月份集装箱吞吐量均出现同比下跌。
东方海外（OOCL）宣布，为体现对环境保护的承担及确保环保数据的真确性，其温室气体(GHG)排放报告所涵盖的范围将更进一步延伸至所营运的集装箱码头，即美国的长滩集装箱码头及中国台湾的高雄集装箱码头。
西北海港联盟（ NWSA）自去年5月份，经过谈判后，货运量开始恢复，集装箱出口持续复苏，2016年初至2016年5月，同比增长12%至382295TEU，集装箱进口与去年持平，达到520215TEU。
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