近日，苏伊士运河堵船引发了一系列连锁反应。尽管3月29日已经解除堵塞，苏伊士运河也恢复通航，但形成的影响将产生惯性。
长荣海运4月2日表示，针对有外媒报道“长赐”轮船东日本正荣汽船向伦敦高等法院提诉，控告长荣海运与其他涉案人士。长荣海运表示，这是一场英文解释及翻译的误会。长荣再度强调，“长赐”轮事件中长荣海运无须赔偿。
3月23日至29日，长荣海运的Ever Given封锁了苏伊士运河，促使人们重新开始讨论替代路线，以避开诸如苏伊士运河阻塞之类的问题，但不必像绕行好望角一样耗费太长时间和燃料。
据Alphaliner发布的最新数据显示，截至2021年4月2日，全球运营集装箱船总运力为24,478,908TEU，较一个月前增加了121,612TEU。全球运营集装箱船数量为6,194艘，较前一月前减少43艘。全球运营集装箱船舶总吨位，达到294,721,098载重吨。
中国外运股份（SINOTRANS）发布2020年业绩报告，实现营业收入845.37亿元，同比增长8.86%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润23.54亿元，同比增长13.57%；分部利润27.74亿元，同比增长20.06%。
马士基日前宣布，将从2021年5月开始推出经巴拿马运河，连接越南、中国与美东的新航线TP23。
3月23日，长荣海运可装载20,000TEU的超大型货轮“EVER GIVEN”在苏伊士运河搁浅，截至3月29日上午，在运河堵塞的船只数量已经超过300艘。经多次努力及尝试，EVER GIVEN于北京时间29日10点40分成功浮起，苏伊士运河重新开放，但由于需要清理大量积压船舶，目前运河航道交通还未恢复正常。
据劳氏日报报道，达飞（CMACGM）正计划订购12艘LNG动力集装箱船，旨在继续增加其绿色船舶比例。
“Ever Given”轮日本船东Shoe Kisen4月1日宣布为共同海损，货主将陷入漫长的等待期。该轮目前停泊在大苦湖接受技术检查，离港日期尚未确定。
由于美国南加州洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港（Long Beach）的运力限制已经严重延迟了货运，马士基与Zim和MSC合作提供新的跨太平洋服务，旨在提高亚美东海岸的运力。
被称为“天下第一堵”的孟加拉第一大港——吉大港（Chittagong），由于斋月临近，大量进口商品涌入而进口商没有及时提货，集装箱已经开始在吉大港堆积令拥堵雪上加霜！
长荣海运租船“长赐”号卡在苏伊士运河，期间有多达逾400多艘船舶无法通行，而这些被滞留的船舶要向谁求偿？
昨日，A.P.穆勒-马士基公司董事会宣布最新任命：自2021年4月1日起，Navneet Kapoor先生将成为A.P.穆勒-马士基执行副总裁兼执行委员会成员。
3月30日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海运控股股份有限公司（中远海控）公布了2020年全年业绩。
苏伊士运河于当地时间3月29日晚恢复通行。数据显示，3月30日，通过运河的船舶约有140艘，但还有数百艘船舶等待通行，包括大量集装箱船。
经历持续数天的堵塞，苏伊士运河终于在当地时间3月29日恢复通航。据外媒消息，通航后第一艘穿越苏伊士运河的是阳明海运“登明”号（YM Wish）集装箱船，这是一艘悬挂中国香港特别行政区区旗的集装箱船。
3月31日，新加坡太平船务集团宣布，其所提出的财务重塑计划已满足所有先决条件，并于2021年3月30日正式生效。
随着长荣海运“长赐”号的脱浅、苏伊士运河的重新通航，关于该事故引发的连锁赔偿法律问题，以及接下来的塞港、运力短缺等问题，也开始被广泛探讨。
苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）于3月30日表示，该机构预计当天将有140艘船通过运河，Rabie补充说，他希望可以在三到四天内清除运河上拥堵的船只。据路透社报道，自“Ever Given”重新浮起航道通航以来（截止30日下午），已有100多艘船只通过运河，另外几十艘艘将在30日晚些时候通过。但仍有数百艘船只陷入拥堵，至少有369艘船正在等待，其中包括数十艘集装箱船、散装货船以及油气船。
虽然去年业绩创下新高，今年开局又一片大好，但万海航运（WHL）对市场展望仍持谨慎乐观态度，认为今年市场存在“四大挑战”。
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