集运市场供需失衡的状况越来越糟，亚欧线运价首度突破1万美元的“天价”，运力短缺问题恐将持续至年底。
据外媒报道，5月28 日上午，在苏伊士运河南行的13,000 Teu集装箱船 “MAERSK EMERALD”轮发生机械故障并搁浅。
物流网络受疫情影响，非常脆弱，任何一个环节爆发疫情，比如船员、船、箱或是港口等，冲击都会迅速传遍整个网络。而中国港口作为全球航运物流网络中非常重要的“神经中枢”，全球有超过一半的船舶都挂靠中国港口，任何波动更会对全球航运造成巨大冲击波。
船公司盈利的大幅上涨，促使了其大量订购新船。
5月30日20时，随着“荣春”轮顺利靠泊山东港口青岛港（Qingdao）QQCT码头，万海航运在山东港口开设的首条中南美航线正式运营。该航线将山东港口青岛港作为中国北方唯一挂靠港。
当地时间5月27日，埃及苏伊士运河管理局主席拉比将长荣海运“长赐”号货轮堵塞航道事件，归咎于该货轮的船长。他表示，船长本可以选择在恶劣天气下不进入航道。
根据德路里5月27日发布的全球集装箱运价指数（World Container Index），从上海（Shanghai）至鹿特丹（Rotterdam）的集装箱船运费，已上涨至10174美元/FEU，较一周前上涨3.1%，比上年同期上涨485%，创下2011年以来的新高。
5月26日，由中国船舶集团旗下江南造船与中国船舶工业贸易有限公司联合建造的23000TEU“达飞特罗卡德罗”轮，正式交付，加入达飞集团（CMACGM）船队。
长荣海运“长赐轮”今年3月23日意外堵住苏伊士运河，遭埃及伊斯梅利亚市经济法院裁定预防性扣押，直至船东支付９亿美元赔偿金。
日本商船三井（MOL）在大岛造船下单订造了1艘82000巴拿马型散货船，用于为日本国内电力公司运输木质生物质燃料。
传统航运旺季即将到来，但美国港口的拥堵依旧没有缓解，现在奥克兰港（Oakland）过了洛杉矶港（LOS ANGELES）/长滩港（Long Beach），正成为拥堵的中心。
据悉，船公司赫伯罗特已追增了60,000TEU的集装箱订单。
中远海运（COSCO SHIPPING）“天蝎座”巨轮近日从欧洲返回上海（Shanghai）洋山港，船上装载的1.7万个集装箱中，30%为空箱。
达飞集团（CMACGM）旗下第八艘2.3万标准箱液化天然气动力船 “达飞特罗卡德罗”号加入船队。
中远海运集运（COSCO SHIPPING）与世界粮食计划署（World Food Programme）在罗马正式签署全球合作协议。根据协议，中远海运集运将为世界粮食计划署提供食品等联合国援助物资运输服务。
随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》所列明的国家战略规划的进一步推进，地中海航运（MSC）将于今年6月起，正式推出马鞍山天顺港至上海港（SHANGHAI）的长江内支线出口服务。
据悉，由于当前充满挑战的市场形势影响了港口活动，并在整个供应链中造成了拥堵，地中海航运（MSC）在欧亚贸易中面临着包括冷藏集装箱在内的设备严重短缺。
据悉，针对长荣海运“长赐”轮事件的赔偿诉讼，有了新进展。
韩国HMM（原现代商船）5月24日表示，为了支援国内中小企业的顺利出口，将再追加投入一艘美洲航线的临时船舶。这是5天之内，HMM在同一航线上追加投入的第二艘临时船舶，也是HMM在5月份追加投入的第四艘临时船舶。
“这运价还没到头吗？已经高得不行了”，天津某家外贸企业负责人周明（化名）最近很心烦——市场都在传从6月起，航运企业要开始收旺季附加费，周明不知道该观望还是先抢舱位。
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