3月24日，国际航空运输协会（IATA）更新了关于COVID-19大流行对全球航空运输业收入影响的分析。由于严格的旅行限制和预期的全球经济衰退，IATA现在预估，航空业的客运收入可能会暴降2520亿美元，与2019年相比减少44%。国际航协的上述预测是在全球严格限制旅行达三个月，此后在2020年晚些时候经济逐步复苏的情景下作出的。
综合外媒报道，阿联酋航空（EK）—全球最大的远程航空公司之一—于3月22日表示，由于新冠疫情冲击旅行需求，本周它将暂停几乎所有客运航班，并减少高达一半的员工工资。
随着新型冠状病毒在美国和全球的蔓延，航空业受到了很大的影响。美国航空（AA）因此于本周宣布将动用36架已经停飞的客机，全面只用于货运服务，属36年来首次。
综合福布斯和印度经济时报的报道，国际航空运输协会（IATA）呼吁各国政府采取行动，帮助全球航空业度过疫情危机，需要政府的援助和救助规模可能在1500亿至2000亿美元之间。
据Simple Flying报道，澳洲航空（QF）于3月19日宣布，它将暂停所有国际航班。澳航指出，对新冠疫情危机采取的公共卫生响应措施导致旅行需求暴跌，这是该公司做出这一决定的原因。
新加坡航空（SQ）宣布将进一步削减公司航班，以应对由世界各国封闭边境控制新型冠状病毒肺炎蔓延对航空业带来的史无前例的挑战。
国际航空运输协会（IATA）及其成员航空公司继续支持政府遏制新冠肺炎疫情（COVID-19）的扩散举措。疫情爆发以来，航空货运成为运输急需药品、医疗设备（包括备件/维修组件）及确保时效要求最高的物资在全球供应链顺畅流动的重要合作伙伴。全货机、客机腹舱和专门飞往疫情地区的救援航班，全部投入到抗疫一线。
空运中，航空公司根据货物的密度来计算费用，对于重货而言，计费重量等于实际重量，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的计费重量按照1个立方米等于167公斤计算。不足一公斤的，尾数四舍五入。实际中毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就用哪个计算和收取运费。
全日空航空（NH）和日本航空（JL）3月13日宣布，因新型冠状病毒疫情蔓延，本月日本国内线航班削减将大幅扩大。此举是为应对需求下滑。全日空航空的国际线除了亚洲方向外，本月下旬起还将缩小东京羽田（HND）至纽约（JFK）等北美及欧洲航线。
席卷航空业的危机周二进一步加深。各航空公司纷纷取消航班，撤回盈利指引，并实施一系列紧缩措施，以应对新型冠状病毒疫情引起的旅行低迷。
据Simple Flying报道，随着旅客需求持续下滑，继此前宣布削减飞亚洲运力之后，美联航（UA）现在开始削减飞欧洲运力了。
据路透社报道，德国汉莎航空集团周三表示，因疫情全球扩散影响，该航司已大大削减其航班运力，相当于停飞近五分之一的航班。
据商业内幕网报道，由于新冠疫情持续压低国际旅行需求，3月，英国航空（BA）的伦敦（LHR）-纽约（NYC）航线将减少24个航班。英航是在周一宣布这一消息的，除了此前宣布的意大利、韩国、新加坡航线暂停与减班之外，它还减少了短程航线上的航班数量。
2020年3月3日，新加坡航空（SQ）旗下主营区域航线的胜安航空（MI）正式宣布将将从今年3月27日起无限期停飞往来于新加坡（SIN）和日本广岛（HIJ）之间的航线。
受冠状病毒疫情影响，德国邮政DHL 2020年2月份的营业利润将损失7000万欧元。
3月2日9:32分，中国东方航空MU5041航班从上海浦东机场（PVG）起飞，承载着上海市捐赠给韩国大邱市、庆尚北道等地区的50万只口罩飞向韩国首尔，飞机于当地时间11:53（北京时间10：53）顺利抵达首尔仁川机场（ICN）。
据Passenger Terminal Today报道，新冠疫情导致亚洲尤其是中国航线大幅下滑，法兰克福机场（FRA）受到严重影响。为了应对冠状病毒的爆发，德国机场运营商Fraport采取了一系列成本削减措施。
2月28日凌晨，中国国际航空（CA）成都至法兰克福复航首航班机从双流国际机场（CTU）升空直飞欧洲，这是受疫情影响后西南地区恢复执行的第一条洲际航线，也是国航积极响应政府号召，助力行业复工复产，确保双流国际机场枢纽优势地位，满足中德两国间客货交流需求的一项实质性举措。
当地时间26日早晨7时30分，一架中国南方航空（CZ）的客运班机抵达肯尼亚首都内罗毕机场（NBO），这标志着中国航空公司东非区域的航运正在减小疫情的影响，向正常化发展中。
全日空航空（NH）2月25日宣布，由于新型冠状病毒肺炎疫情蔓延，3月初到下旬将停飞关西至上海浦东（PVG）、关西至北京（PEK）的航班。由此连接关西和中国大陆的航班将全部停运。
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