在韩进海运破产后，一度急剧下跌的集装箱运价显示出复苏迹象。随着韩进海运的大部分航运量由马士基航运和地中海航运所接收，两大航运巨头成为韩进海运破产的最大受益者，而韩国航运公司能做到的只有围观“竞争获胜者”受益于运价上升获得盈利。
海上货物运输是国际运输的主要方式，国际贸易中约有90%的货物是以海上运输方式承运的。海上货物运输不但包括流程和一系列单证手续办理等内容，而且涉及与运输法律有关系的当事方，货运代理便是其中一方。就货代而言，重要的是能够辨别有关航运烟囱的各种手续，以提供给货主良好的航运服务。作为货主，适当选择货运代理，意味着选择了熟知航运业务的适当海运人和适合贸易合同的运输方式，从而能有效地履行贸易合同约定的法律义务，从而保护自己作为货主的权益。
全球对环保的要求日益提升，2017年9月全球将强制实施压舱水管理系统，促使节能环保船型当道，而船龄过高的船舶将会掀起一波淘汰赛，进而纾解散装航运供过于求的困境，散装航商正德(2641)今年第3季已顺利转亏为盈，看好未来景气复苏，散装产业供需将逐渐趋向平衡。
在韩进海运之后的下一个破产案例，可能不是运营商，而是一家主要的非经营性集装箱船东。在其2017年的行业预测中，SeaIntelligence的首席执行官和合作伙伴Lars Jensen表示：“持有过多船舶的非经营性集装箱船东将受到特别严重的打击，我们很可能会看到该行业的破产。”
据齐鲁晚报12月26日讯 在近期举办的上海航运交易论坛上，亿海蓝副总裁刘倩文女士与嘉宾们分析了集装箱市场形势。她认为造大船和市场联盟是集装箱市场的两个关键词。
日前，记者从广西北部湾港股份有限公司北海港分公司了解到，截至12月22日，北海港集装箱吞吐量已突破15万标箱，创历史纪录，同比增长43.21%，为北海落实“一带一路”建设，扩大面向东盟的开放合作，加快构建更有活力的开放型经济体系注入了新的活力。
近日，一艘来自巴西的“矿石山东”号轮稳稳靠泊宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头。杭州海关隶属舟山海关关员“服务到船边”，迅速为其办理入境手续，所装载铁矿砂实现“即到即卸”。
在航运行业的“寒冬”之下，越来越多的船舶企业举步维艰，甚至选择倒闭。根据航运业内信息平台航运界报道，12月20日，南京远浩船务有限公司(以下简称南京远浩)在全体员工大会上宣布公司解散，遣散员工，仅保留少数人员善后。
IPPC标识是指国际木质包装检疫措施标准，用以识别符合IPPC标准的木质包装，表示该目标装已经经过IPPC检疫标准处理。入境木质包装无ippc标识或ippc标识不符合要求，可能连同货物被责令退运出境。
Kawasaki Kisen Kaisha，Ltd.(“K”Line)今天(12月22日)在东京地区法院对美集物流(APL Logistics，以下简称APLL)提起民事诉讼，APL物流有限公司是从事国际运输业务的新加坡实体，要求赔偿损失来自APLL员工传播与“K”线相关的虚假信息的行为。
在托运单上填写清楚危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明。
随着中远海运物流有限公司的成立，中远海运集团的航运、金融和物流三大核心业务板块的重组基本完成。中远海运集团总经理万敏向21世纪经济报道记者独家披露，明年主要着手于一些体制机制的重组工作，难度也不小。
阳明海运亏损连连，11月董事会决定减资160.04亿元，减资比例53.27%，同时私募普通股办理现金增资10亿股(100亿元)。
近日，希腊集装箱船东Danaos第三季度财政受韩进破产影响被拖进赤字。其公司报告显示，相比去年同期4207万美元的净利润，第三季度亏损了839万美元。
中远海运物流有限公司21日在天津成立，这是中远海运集团自今年2月改革重组以来，在物流板块重组的重大进展。
马士基航运昨天正式宣布自明年元旦起上调一系列亚欧线的FAK包箱费率，为期一个月。其中，运至鹿特丹20尺柜的最高FAK包箱费率由1175美元上调至1300美元，涨幅为9.62%;而40尺柜则由2150美元上调至2400美元，涨幅达10.42%。
2010年订造价格每座2.33亿美元，如今两座总计仅1.3亿美元。海工市场的极度低迷，新造钻井平台价格已经几乎达到历史最低。不过，廉价的钻井平台资产对一些船东而言显然是千载难逢的抄底机会。
阳明海运在高管不同程度自降薪资后，12月份又开始实施卖楼、减少注册资本等各项财务紧缩措施，配合中国台湾地区交通管理部门的资助方案，期待市场复苏
从2017年1月15号开始，东方海外(OOCL)将调整其香港和澳门的铅封及文件费用，铅封费调整至每个75港币，出口文件费调整至每票单520港币。
达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。
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