由中远海运、法国达飞、中国台湾长荣和香港东方海外组建的“海洋联盟”即将连通中国与德国威廉港(外文名：Wilhelmshaven)。此外，汉堡南美和现代商船也将提供亚洲地区与威廉港之间的集运服务。
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨，各类型船舶运费升高。整体干散货运价指数上升28点，或3.6%，报806点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
过去，船运公司过去只在自己的船只上放置自己的集装箱，加上可能是一两个合作伙伴的集装箱。船公司后来把已经加入合作的来填充他们的船只，因为这是他们的巨型船只赚钱的唯一方式。
韩国航运公司现代商船公司（HMM）与韩进海运和海运码头投资有限公司（MTIL）签署了收购韩进太平洋公司在东京和高雄的码头的协议。总收购价约为150亿韩元（1310万美元），包括在东京港口租赁的购买和保证金。
据韩联社报道，在韩进海运日前宣布破产后，该公司债券持有人预计将面临高达1.2万亿韩元（约合10.5亿美元）的亏损。
阳明海运自2017年2月21日起将升级中国台湾-菲律宾航线（Taiwan Philippines Express,简称TPE航线）为两千八百TEU型货柜船舶，提供高雄往返马尼拉北港及马尼拉南港区间便捷服务，全程巡航一次计七天，借以强化航线竞争力并提供客户更优质的航线服务。
海运界经过一整年的低迷，长荣海运董事长张正镛认为，国际海运界有6 家业者合并或破产，让船公司和客户都有新的想法和心态;2017年在各行业复苏下，海运界营运会是转机年。
乐丰联运国际货运代理有限公司,总部位于德国不来梅,公司成立于2000年,拥有多年的船务代理经验，是一家可以提供全方位，综合性的大型国际物流公司。专业打造中...
2月17日，从现代商船官网获悉，现代商船与韩进海运及码头投资公司（Marine Terminals Investment Limited, MTIL）签署协议，以150亿韩元（约合1315万美元）的总收购价收购韩进太平洋公司在东京及高雄码头的100%股权。
让我们回顾和对比一下当下海运联盟的实力和构成，porttechnology 网站作了一个调查, 访问者作出如下选择哪个联盟会拥有最多的TEUs
中远海发公告称，公司拟联合中远海运物流和意向合作方，共同设立“远海中塬物流产业发展基金”，基金采用合伙制，预计首期募集资金规模为人民币60亿元，先期注册规模为人民币4亿元，公司与中远海运物流将作为有限合伙人
据韩联社2月17日报道，首尔中央法院官方宣布，因韩进海运大部分资产均已拍卖，2月17日正式宣布破产，终结其已经营40年的集装箱业务，并预示着韩国的航运业务将发生根本性的变化。
目前，韩进租赁的50万个集装箱中，仍有30-40%仍未被集装箱租赁公司收回，而租赁公司也在等待这些集装箱回流，他们因此搁置了新的集装箱订单，人们担心集装箱存量下跌会造成供应短缺。
德鲁里说韩进海运的破产提振航空货运价格，但它已发现有货物的切换模式有限的统计证据。根据德鲁里的一些消息来源，空运货物受益于韩进海运的破产，因为据说一些货主已将货物转移到空中。
回望2016年，亏损、破产、重组成了航运市场的主题词，而与惨淡行情同步的是，航运供给侧增速大幅放缓，2017年航运主要细分市场有望迎来弱复苏。
据消息称，集装箱航运分析师德鲁里表示，尽管一些前韩进船只回归市场已导致了闲置船队规模自12月以来的缩减，至少有八艘船只似乎很快就要恢复行动，在已破产的韩国集装箱航运公司韩进海运所拥有的98艘船只中，超过三分之二仍处于停放状态。
新年伊始，法国达飞、马士基、嘉年华等三大航运巨头都不约而同地对高层进行了调整。
根据韩联社2017年2月2日的报道，韩国首尔法院已决定终止韩进海运接管程序，预计在两周上诉期过后，即2月17日宣布韩进海运破产，这意味着历时半年之久的韩进海运破产事件即将画上句号。韩进海运曾经是韩国最大的航运企业，旗下拥有一支由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向全球各地运输上亿吨货物。韩进海运在全球范围内共设有4个地区总部，200多家分支机构和30多家分公司共同组成了其全球性营业网络。
航运业最近出现的财政困难是什么，对全球贸易意味着什么呢？韩国韩进海运公司去年9月申请破产时，在全世界的港口，几十艘船，数千名船员和数十亿美元的货物被搁浅。
援引韩联社消息，作为韩进海运最大的债权方韩国发展银行KDB正在将之前韩进海运所拥有的10艘船舶拍卖。（包括两艘集装箱船和8艘散货船）潜在买家需在2月21日之前递交竞标申请。
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