在黑海和亚速海的乌克兰港口,只有不到 500 名海员在 109 艘船上等待撤离,而六周前这一数字为 2,000 人。 根据国际航运商会与国际海事组织联合整理的新数据,被困在乌克兰港口的四分之三的海员现已从滞留的船只上撤离。
由于对 Covid-19 Omicron 变体、俄罗斯和乌克兰之间的冲突以及合同问题的担忧,海员的幸福感水平在 2022 年第一季度创下新低。
在亚洲一些国家和地区,愿意从事海员工作的年轻人越来越少。因此,三副和四管轮的数量明显减少,后续海员供应不足。毫无疑问,疫情将加速海员特别是年轻海员的流失。
近日,国际海事雇主协委员会(International Maritime Employers ' Council)首席执行官Francesco Gargiulowith表示,由于新加坡海事及港务管理局(Maritime and PortAuthority)对来自印度、孟加拉、巴基斯坦和斯里兰卡的海员增加抗原快速检测,一些航运企业表示不愿在新加坡港(Singapore)更换海员。
据悉,作为推动数字化中期管理计划的一部分,日本邮船(NYK)近日与菲律宾Transnational Diversified Group(TDG)成立了一家合资企业,推出面向海员的电子货币平台“MarCoPay”。