第二届进博会开幕了，为全力做好保障，中国东方航空（MU）创新服务举措，助力各方宾客“进博”出行，从多元化的服务着手，奋力跑出进博服务“加速度”，为全球旅客提供温暖、贴心、无微不至的服务。
11月4日，一架航班号为AY081的空客A330客机首次抵达北京大兴国际机场（PKX），标志着芬兰航空（AY）往返大兴机场的航班全面开通。
据simpleflying报道称，南非航空（SA）计划今年租赁引进4架A350，租期均为三年，并将于12月中旬投入使用。南非航空租赁的4架A350中，其中两架来自海南航空（HU），另外两架来自毛里求斯航空（MK）。
据悉，全日空（NH）宣布，由于香港航线的需求急剧下降，将会在12月1日起暂时停飞来往香港（HKG）及名古屋（NGO）的航班，至于香港来往东京（NRT）的航班亦会缩减，而来往香港及大阪（KIX）的航机，将改为小型飞机。
据路透社报道称，知情人士10月31日透露，意大利航空（AZ）现金储备告罄，正寻求新资金注入。目前德国汉莎航空（LH）准备向陷入困境的意大利航空投资高达2亿欧元（合2.23亿美元）。
10月27日，中国东方航空（MU）云南公司的北京-巴中-昆明首航航班在巴中恩阳机场（BZX）平安降落，首航仪式在巴中恩阳机场举行。东航云南公司总经理孙世英出席了本次首航仪式。
2019年10月31日03时07分，随着雅库特航空（R3）一架载有145人的波音737-800型客机顺利降落在三亚凤凰国际机场（SYX），标志着“三亚-布拉戈维申斯克”定期航线顺利开通。
10月29日，一架喷涂“鹤舞青花”的编号B-1268飞机顺利从南昌（KHN）起飞前往浦东（PVG），此标志着江西航空（RY）通往中国十大机场的又一条航线“南昌-浦东”航线正式通航。
记者从春秋航空（9C）了解到，10月27日冬春换季以后，春秋航空确认开通新航线23条，包括国际（地区）航线14条，国内航线9条。这批新开航线主要覆盖的城市有西安、宁波、扬州（泰州）、柬埔寨金边（PNH）、中国澳门（MFM）等国内外重点城市。
香港特区政府运输及房屋局局长陈帆10月28日表示，在2019年《施政报告》中，特区政府继续采取多项措施，巩固和提升香港（Hong kong）作为国际航空枢纽、国际海运中心和区域物流枢纽的地位，以期带动香港经济发展，发挥香港在促进人流和物流互通方面的独特优势。
民航资源网2019年10月28日消息：据路透社报道称，The Edge Malaysia上周六发表的一篇报道称，三家国际航空公司已出价竞购境况不佳的马来西亚航空（MH）的战略股份。
10月27日，深圳航空（ZH）完成并启动2019年冬春航班换季，此次换季深航将新增38条航线，其中国际线以日本航线为主，国内线覆盖80多个航点，满足广大旅客出行需求。
10月25日下午，美国联合航空（UA）从旧金山（SFO）飞往东京成田机场（NRT）的UA837航班，因为天气原因更改降落地点为关西机场（KIX），不料燃油不足，飞机紧急降落在最近的中部机场。
10月26日下午，一架全新耐冬花涂装的空客A320型客机由天津（TSN）顺利飞抵青岛流亭国际机场（TAO），这架注册号为MSN09181（B-30AT）的飞机到达后将在10月28日正式投入运营，至此成为青岛航空（QW）引进的第二十三架飞机。
据从深圳机场了解到，自2019年10月27日起至2020年3月28日，深圳机场（SZX）将执行冬春季航班计划，每周计划执行航班超过7700架次。新航季，深圳至济州、巴淡岛等国际客运新航线有望开通，另有多条国内外航线将进一步加密，为深圳及周边地区市民提供更多出行选择。
海南航空（HU）与西班牙航空（JK）于今日宣布建立代码共享合作伙伴关系，并开放销售双方代码共享航班。通过代码共享合作，将进一步扩展双方航线网络，为中国内地往来西班牙的旅客提供更加便捷、丰富的服务，方便旅客出行，为两家航空公司的旅客提供更多选择。
中国南方航空（CZ）为增加旅客出行选择，将于19年10月27日到20年3月24日新增齐齐哈尔滨-沈阳-广州航班。由320系列客机运营，航班号为CZ3907，班期为每周二、周日。
2019年10月27日起，全国民航将执行冬航季航班计划。这也是大兴国际机场（PKX）正式投运后迎来的首次换季，根据计划，中国东方航空（MU）将在2019-2020年冬春航季至少平移在京运行总量10%的航班量至大兴机场，其中国际航班量将不少于10%。东航提醒广大旅客提前关注出行信息，确认所乘航班出发机场，防止误机。
据从安徽民航机场集团获悉，2019年11月28日起，合肥新桥机场（HFF）将开通直飞新加坡机场（SIN）航线，该航线由捷星亚洲航空（3K）承运，每周三班，周二、四、六执飞，机型为A320。
国际航空运输协会（IATA）日前发布的全球航空运输数据显示，2019年8月份的全球航空货运量与去年同期相比下降3.9%。这是全球航空货运量连续10个月同比下滑，也是全球金融危机爆发以来货运量连续下滑持续时间最久的一次。
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