本月,巴拿马运河重获远东及美国东海岸间全水路线总体集装箱运输能力的领先地位。随着其六月份数百万美元扩建工程的完成,巴拿马运河成功地阻止了苏伊士运河对此贸易的侵入。
随着“Maran Gas Apollonia”号 LNG船通过新巴拿马运河新船闸,新巴拿马运河又迎来一个新的里程碑。
巴拿马当地时间7月21日,中远海运(COSCO)旗下一艘新巴拿马型集装箱船“新非洲(Xin Fei Zhou)”号撞到了巴拿马运河的一个船闸侧壁后船体受损。
COSCO公司8500 TEU船在过境扩大的巴拿马运河时遭受损失!
丹麦集装箱航运巨头马士基(MSK)很可能增加利用扩大的巴拿马运河,使用较大型的船只开始通过新的巴拿马运河船闸,同时重新调度一个或多个服务航线。
巴拿马运河附加费(Panama Canal Transit Fee,缩写PTF)是由巴拿马运河管理局(PCA)收取,用于弥补巴拿马运河每年的保险成本、维护费用等一系列开支,并从中赚取一定的利润。
近日巴拿马运河的货轮通航延误时间经常在7天左右,有些延误甚至长达10天时间。