预计今年夏天上海将有 260,000 标准箱的未装船货物涌入市场，使旺季比去年“更加混乱”。
上海港 4 月份集装箱吞吐量超过 308.5 万个 20 英尺标准箱 (TEU)，恢复到去年同月的 82.4%。
随着上海又结束了一周的冠状病毒封锁，生产能力和由此产生的出口量继续下滑——使运价承压——尽管由于远洋班轮试图弥补运价下降的趋势，空运量激增。
上海天津宁波青岛到印度偏远点内陆港运输1，印度主要港口有：AFBULKABUL喀布尔印巴线阿富汗BDCNACHA...
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随着 COVID-19 封锁措施从上海扩展到包括北京部分地区在内的更多中国城市，中国北方港口的港口拥堵情况有所反弹。
中国基本港起运经阿巴斯或者卡拉奇港到达阿富汗、阿塞拜疆、亚美尼亚、摩尔多瓦、格鲁吉亚、尼泊尔等其他周边国家随着国家与哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在上海西郊...
印度的耐用消费品市场受到了影响，因为从电视面板到冰箱和洗衣机等制造商品的零部件供应因新冠病毒引发的封锁而滞留在上海。
对于那些想知道上面地图是什么的人来说，它涉及上海港，数百艘船舶（红点油轮和绿色货船）正在等待装卸货物。造成这种大“堵塞”的原因是由于 COVID-19 封锁，上海港的关闭或运营非常缓慢。
在截至 4 月 29 日的一周内，由于预订活动缓慢且 FAK 费率空间更容易获得，进入北美的全包集装箱海运费基本保持不变。
上海港是世界上货物吨位最大的港口之一，报告称，2022 年第一季度的周转量稳定增长，但自 3 月底以来，该港口出现了严重的中断，当时一波严重的 COVID-官方数据显示，19 日始于中国主要的金融和贸易中心。
由于全市范围内的封锁导致生产陷入停顿，上海的航空货运能力已减少至去年水平的三分之一。4 月前两周，上海浦东国际机场（PVG）的货运能力较 2021 年同期下降 66.4%。
随着 COVID-19 封锁措施从上海扩展到包括北京部分地区在内的更多中国城市，中国北方港口的港口拥堵情况有所反弹。此外，由于包括上海在内的华东主要城市的社会限制预计将持续到 5 月初，许多船舶正试图寻找替代港口。这也可能会增加南部港口的拥堵。
中国港口，尤其是位于长三角的港口，在确保全球供应链稳定的同时，也在缓解区域防疫需求造成的物流中断的同时，保持韧性运营。
基尔世界经济研究所 (IfW-Kiel) 的一位经济学家警告说，由于上海商业中心的 COVID 封锁，欧洲和美国可能会进一步延迟和短缺从中国进口的电子产品。
首先是 2020 年 2 月中国武汉封城。然后是 2021 年 6 月关闭世界第四大港口深圳盐田。现在，世界最大港口所在地上海处于延长封锁状态。前两个事件对美国的集装箱运输产生了极大的影响，但上海不是武汉或盐田，至少现在还不是。
丹麦船公司马士基表示，在疫情闭环管理下，其在港口的仓库业务已部分恢复。
从 Windward 的海事 AI 平台中提取的数据清楚地显示，中国的封锁正在严重影响该国港口外的拥堵，因为今天在中国港口外等候的集装箱船数量是 2 月份的 195%。
文华航运创始人蒂姆·赫胥黎周一对 CNBC 的“亚洲路牌”表示，随着中国新冠肺炎疫情的缓解，集装箱航运业可能会从 4 月下旬开始出现“非常强劲”的回升。
中国政府正在采取更具体的措施来缓解世界上集装箱周转量最大的港口上海港的拥堵情况，这是在 COVID-19 爆发造成的中断中确保物流顺畅并尽量减少对经济活动的影响的举措的一部分.市场人士表示，鉴于拥堵发生在道路而非港口，很难看到快速缓解，一些承运人正在将货物转移到邻近港口以缩短等待时间。
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