据搜航网获悉，马士基一艘名为“GERDA Maersk”轮的大型集装箱船，在从马来西亚港口Tanjung Pelapas驶往中国盐田港（Yantian）的途中，船上发现两例COVID-19阳性病例。
全球第二大集运公司地中海航运（MSC）与新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）签署11艘新建LNG动力15300TEU集装箱船，这是地中海航运首次租赁LNG动力新造船。
据海事咨询机构德鲁里（Drewry）称，货主/托运人必须做好准备，至少还要再忍受两年的运费上涨和供应紧张。
印度卫生部5月4日的数据显示，过去24小时，印度新增357229例新冠确诊病例，累计新冠确诊病例超2000万例，此外，该国新增死亡病例3449例，累计达222408例。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月2日，全球在运营集装箱船数量共计6204艘，总运力为2457.10万TEU，折合约2.96亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.14%。
以星航运（ZIM）4月26日宣布，已与以色列初创公司Sodyo Ltd.，共同成立了一家科技公司——ZIMARK。新公司将为供应链领域的企业，提供“下一代扫描解决方案”。
据有关分析师称，由于今年航运市场的租金和运费水平都冲破历史记录，以星轮船（ZIM）2021年的利润很可能达到10亿美元，超出预期。
集装箱运力经历了长达4年之久的过剩，如今形势已发生逆转，班轮公司在关于是否需要增加订单的问题上出现了分歧。数据显示，集运市场未来几年的需求增长可能会超过现有运力，但近期出现的超大型船舶订单潮令运力过剩的讨论再度升温。
现在，没有人怀疑今年集装箱运输市场将持续火爆，甚至持续的时间比预想的还要长。班轮公司当前最迫切的需求是，哪里还有船？这直接带动了集装箱船租赁市场的火热。
以星（ZIM）正在扩大其在亚洲和北美之间的快速航线的足迹。据悉，该航运公司计划在本月底之前，推出从中国台湾和中国大陆到加利福尼亚州的加急跨太平洋航线服务。
日前，马士基和ZIM推出了一项新的独立服务TP23，从今年5月开始，将通过巴拿马运河将越南和中国的港口与美国东海岸连接起来。
由于美国南加州洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港（Long Beach）的运力限制已经严重延迟了货运，马士基与Zim和MSC合作提供新的跨太平洋服务，旨在提高亚美东海岸的运力。
据从土耳其海事总局获悉，3月27日，MSC一艘大型集装箱船“MSC TINA”轮与安巴里港码头（Ambarli Port）发生了碰撞。
日前，以色列航运公司以星航运（ZIM）宣布其2020年净利润为5.24亿美元，这是该公司过去三年以来首次实现年度盈利，这也是其75年历史上最大的一次盈利。
据悉，以星航运（ZIM）和以色列的主要投资者之一Marius Nacht在B轮融资中共同向区块链开发商Wave BL注资800万美元。
2020年，美国从亚洲进口集装箱1656万TEU，比2019年增长4.1%，比2016年增长22%。 前5家船公司占68.10%货量，前15家船公司占99.7％货量。
此前严重拥堵的美西港口，有望迎来有效的解决方案。洛杉矶港（Los Angeles）上周宣布，为缓解港口拥堵问题，计划将部分集装箱船舶分流至美国西海岸其他港口。
世界最大独立集装箱船东Seaspan在韩国订造10艘LNG双燃料大型集装箱船舶，并将这些船舶长租给以星航运（ZIM）。
8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司更新了各自在FMC报备的运价，自2021年2月1日起GRI上调1000美元左右，船公司包括有：CMA CGM、COSCO、长荣海运、HPL、HMM、ONE、阳明海运和ZIM等。
据分析师Sea-Intelligence称，由于集装箱航运公司艰难应对运量激增和箱柜调度短缺的问题，其准班可靠性在2020年12月仅下降至44.6％。
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