据Seaintel最新调查，2017年第一季度全球18大班轮公司准班率整体下滑约10%，各班轮公司准班率都有所下滑，其中曾经准班率第一的马士基航运跌至第八位，准班率较上年同期下滑7.1%，而其刚刚获董事会批准的收购对象——汉堡南美这次拔得头筹，暂列第一，万海航运第二。马士基航运联盟伙伴地中海航运下滑11.1%，排名跌出前十位。准班方面表现最糟的是美国总统轮船。
中国台湾的货运公司万海航运 (WHL) 决定扩大其船队，据该公司的证券交易所备案信息显示，它从日本造船购买八个新的集装箱船。可提供 1,900 标准货柜单位，价值大概在美元 2 亿 1200 万和美元 3 亿 2600 万之间。
5月16日，万海航运（WHL）发布了2016年一季度净利润为4300万台币(约合132万美元)，与去年同期净利润207亿台币相比急剧下降。
中国台湾船公司万海航运 ( WHL ) 和日本川崎汽船（Kline）、新加坡太平船务（PIL）达成协议，共同运营从越南和南中国到美国太平洋西南的航线服务。
班轮船期可靠性在2016年2月平均准点率下滑7个百分点，达到62.7%，为12个月最低水平。在日益恶化的平均到达时间上，2月份距离正点到达时间的偏差为1.2天，而在1月份仅为0.9天。
今年1月，全球10大贸易班轮集运航线中有9条航线准班率均出现下降，排前三名是:商船三井（MOL）准班率从去年12月的88.2%跌至今年1月的82.7%。，万海航运(WHL）为 79.5%，马士基航运(MSK）为77.0%。
12月24日，万海旗下集装箱船“万海506”轮在离开香港时遭遇搁浅，目前船舶已经脱离浅滩。事故发生时，“万海506”轮正准备前往大阪。
弃韩求生!国际运价低迷，阳明海运重新布署联营航线战力，终止与韩进、现代合作，改与长荣、万海等4家业者合营远东-南美西岸联营航线，3家国籍海运业者罕见合作，倾全力争取中南美洲市场货源。
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