德国船舶运营商赫伯罗特（HPL）正在将一艘原UASC船舶“Sajir”（1.5万TEU Sajir）改造为使用液化天然气燃料。
航运界网获悉，近日，德国航运公司赫伯罗特（HPL）表示，由于新冠肺炎疫情的影响，该公司正在重新考虑“SAJIR”轮的燃料的改装计划。
由于新冠肺炎大流行对市场造成的不确定性，船公司也在缩减成本，甚至延迟建造大船。据搜航网获悉，德国班轮巨头赫伯罗特（HPL）将推迟订购超大型集装箱船的决定，直到另行通知。
2019年前三季度，全球集装箱船运力规模排名第五的赫伯罗特（HPL），凭借亮眼的业绩数据，受到业界关注。前三季度，该公司实现净利润3.33亿美元，同比增幅高达2185%。
德国集装箱航运公司赫伯罗特（HPL）首席执行官Habben Jansen于5月9日称，尽管全球贸易紧张，存在种种不确定性，但迄今为止，贸易战对HPL的业务影响有限，对未来一年仍持乐观态度。
2月25日，赫伯罗特（HPL）公布了其2018财年主要经营数据，2018财年，赫伯罗特的营收和箱量均实现两位数的增长。
日前，信用评级机构穆迪调整赫伯罗特（HPL）的企业家族评级，从B2上调至B1，优先无担保债券评级（senior unsecured bond rating）从Caa1上调至B3。整体展望维持稳定（stable）。
据海运分析机构 Seaintelligence 发表报告称，集装箱航运公司达飞轮船（CMACGM）的员工成本远远高于竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd）。到目前为止，赫伯罗特通过整合数十亿美元的收购实现了更大的协同效应。
11月8日，赫伯罗特发布2018年第三季度财务报告。根据财报披露，该公司今年第三季度息税前利润为2.12亿欧元，同比增加19.09%；净利润为1.13亿欧元，与去年同期的5,180万欧元相比实现大幅上涨。
据悉，赫伯罗特日前发布了2018年上年业绩报告。
在与阿拉伯轮船合并后，为应对充满挑战的市场环境，摆脱今年第一季度业绩不佳的困境，赫伯罗特将审视公司架构，实行一系列措施，改进流程，提高效率，包括开始考虑通过裁员改善工作流程，提高工作效率。
尽管在2018年第一季度净亏损有所减少，但赫伯罗特表示市场挑战依然存在。赫伯罗特近日公布2018年第一季度业绩，公司净亏损3430万欧元(约合4100万美元)，相比去年同期的5810万欧元净亏损几乎减半。
赫伯罗特日前宣布将以“环保的方式”拆解七艘集装箱船。
收购阿拉伯轮船（UASC）的赫伯罗特（HPL）近日表态，未来几年内，不会考虑订造新船。
11月14日，赫伯罗特发布2017年第三季度经营业绩。报告显示，今年第三季度集团净利润显著改善，息税前利润大幅提升，而与阿拉伯轮船的整合已接近尾声，预计于今年年底前能彻底完成。
日前，赫伯罗特通过官网宣布，与阿拉伯联合国家轮船（UASC）的合并过渡阶段将结束，即日起，UASC 所有的订单将由赫伯罗特处理。
国际评级机构标准普尔表示，德国航运公司赫伯罗特（HPL）为B+评级，将公司的评级和未来发展降为负面影响。
德国航运公司赫伯罗特（HPL）发言人日前证实，在与阿联酋航运公司阿拉伯轮船（UASC）达成合并之后，将削减其陆上员工11000人中的12%。不过，该公司表示，劳动人力的削减不会影响2000多名海上员工的就业机会。
2017年5月24日，赫伯罗特（HPL）官网宣布，赫伯罗特与阿拉伯轮船（UASC）的合并已经完成，两者正式成为一家公司。该事件对于上述两家船公司，乃至全球班轮市场来说，都具有历史上重大程碑的意义。
赫伯罗特（HPL）与阿拉伯轮船（UASC）之间的合并交易将在5月底前完成。赫伯罗特（HPL）发言人日前表示，双方已签署并购协议，官方将在5月29日赫伯罗特（HPL）举办的年度股东大会之前正式公布这一消息。目前，赫伯罗特（HPL）和阿拉伯轮船（UASC）正在准备在法律规定内进行整合，预计将在未来两周内发表更具体的声明。
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