近来几个月集装箱在全球分布严重不均，部分国家和地区严重不足，部分国家的港口又严重积压。目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重，尤其是在中国，特别是青岛港（Qingdao），厦门港（Xiamen），宁波港（Ningbo）和上海港（Shanghai）的集装箱短缺正在加剧。
众所周知，受第二波疫情影响，欧洲多国再次开始“封城、封国、宵禁”，物流严重受阻，多国港口箱满为患。
日前，Ocean Network Express（ONE）班轮公司公布了2020年4月1日至9月30日的业绩数据，税后利润为6.82亿美元，同比大增441%。
11月3日，在洋山港四期自动化码头上，全自动设备正在有条不紊地运营。上港集团副总裁方怀瑾对第一财经记者介绍，今年3～4月份以后，我国海运货物数量稳步增长，尤其是进入三季度以后涨幅加快，海内外市场的货物需求量进一步增大，进出口箱量继续保持增长势头。
11月2日，上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)：欧洲航线指数：1431.75点，较上期上涨3.2%，美西航线指数：2376.13点，较上期上涨0.7%。
上港集团金秋大丰收，10月份上海港（Shanghai）集装箱吞吐量首次实现单月突破400万TEU，以420万TEU刷新月度历史纪录，比7月份刚创下的月度吞吐量纪录多29.7万TEU，同比增长15.7%，其中国庆长假期间完成箱量同比增长28%，散杂货码头货物吞吐量持续保持增长，合力勇夺四季度首月开门红！
10月29日上午，伴随着“呜———呜———”的轮船汽笛声，载箱量为1200 TEU的“AS FLORA”集装箱船从海南洋浦港扬帆起航，中联航运海南洋浦国际班轮航线-中越SHX航线首航仪式在洋浦小铲滩码头圆满举行。
海洋联盟（COSCO、CMACGM、长荣海运和OOCL）宣布对两种亚欧产品进行更改，即Loop 4（LL4）和Loop 5（LL5），以提供“网络内更具竞争力和更全面的服务”。
港口是国民经济发展的“晴雨表”。进入四季度，我国港口货物吞吐量增长明显，八大枢纽港口外贸集装箱业务增长提速。
地中海航运（MSC）日前宣布，将进一步升级现有的Golden Horn航线服务。
“区块链技术不应该仅仅限于IT层面的应用，它的核心价值在于链接产业，为产业赋能。上港集团海勃公司总经理黄桁告诉记者。近日，上港集团在上海举行“长江港航区块链综合服务平台”发布会，与多家集装箱班轮公司、港航企业共同签署《“长江港航区块链综合服务平台”合作框架协议》，携手各方共同打造基于区块链的港航生态圈，进一步推动数字化智慧港口建设。
受到疫情的影响，全球贸易陷入缓慢状态，经历了上半年的航运需求大跌后，国际海运尤其是集装箱运输在出口增长的带动下，运价持续攀升，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。
粤港澳大湾区迎来国际航运新政“礼包”。日前举行的国务院常务会议决定，从2020年10月1日至2023年底，对在南沙自贸片区开展国际航运保险业务给予一定税收优惠；从10月1日起，对以珠三角9市37个港口为启运港、以南沙保税港区和前海保税港区为离境港的水运货物实行启运港退税政策，减少企业资金占压成本。
10月20日，盐田国际迎来以星航运（ZIM）中澳快线CAX (China Australia Express) 首航。该快线从盐田（Yantian）到澳洲悉尼（Sydney）仅需11天，是华南地区连接澳洲最快的海运航线。
10月20日，交通运输部公布2020年1-9月全国港口货物、集装箱吞吐量。1-9月，全国港口累计完成货物吞吐量1,060,562万吨，同比增长3.0%；1-9月，全国港口累计完成集装箱吞吐量19,260万TEU，同比下降1.3%。
日前，中国港口协会发布了今年10月上旬港口运行监测情况。
“双节”长假后，中国出口集装箱运输市场恢复正常，运输需求稳定，不同航线因基本面差异，运价互有涨跌，综合指数小幅上涨。10月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1448.87点，较上期上涨0.7%。
全球首艘LNG动力23000TEU超大型集装箱船“达飞雅克萨德”号（CMA CGM Jacques Saad）近日首航满载离开新加坡港（Singapore），创下单船货运量新世界纪录。
海洋网联船务（ONE）日前宣布，将推出全新的连接日本、中国至越南的 JCV 直航航线服务。
澳大利亚的港口近期异常热闹:一方面澳大利亚出于疫情后期的补偿心理,疯狂出口铁矿石,澳大利亚各大铁矿石港口来来往往运载铁矿石的船舶车水马龙;另一方面,澳大利亚一些重要港口也饱受“是非”之苦,先是不断有港口出现因船员工资纠纷致使的船舶被滞留、港口码头工人罢工等;再是接连有靠港船只爆发疫情。
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