4月22日，交通运输部发布2020年3月及今三个月全国各大港口货物、集装箱吞吐量情况。一季度，全国港口货物吞吐量同比下跌4.6%；外贸货物吞吐量同比增长0.3%；集装箱吞吐量5,518万TEU，同比下跌8.5%。
4月22日，交通运输部发布2020年3月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。一季度，全国港口完成货物吞吐量300,727万吨，同比下跌4.6%；完成外贸货物吞吐量104,187万吨，同比增长0.3%；完成集装箱吞吐量5,518万TEU，同比下跌8.5%。
4月16日，随着悠扬汽笛声响，Tiger西线首条19462TEU大船 MSC MIRJAM 顺利完成了在招商港口深圳西部母港赤湾集装箱码头（CCT）的作业，启程前往新加坡。该船15日下午3点靠泊，16日早上11点离泊，装卸量3847 TEU。
疫情发生后，视频会议、远程办公成了许多人复工后的工作新常态。这场突如其来的疫情在打乱我们原有工作方式的同时，也让大家领略了新技术的魅力。发展智能技术、实现数字转型成了各行各业的关注焦点。
今年3月，全球9条主干航线综合准班率为61.89%，较2月份增加5.1个百分点。其中，到离港准班率57.03%，增加4.67个百分点；收发货准班率66.74%，增加5.53个百分点。3月份准班率实现逆势回升。
航运界网消息，上港集团4月9日发布2019年年报，期内，该公司实现营收361亿元，同比下降5.1%。归属于上市公司股东的净利润为90.62亿元。
2020年1-2月份，山东省沿海港口累计完成货物吞吐量2.59亿吨，同比增长2.1%；集装箱吞吐量459万标准箱,同比增长1.2%。
参考消息网3月30日报道，日媒报道称，全世界的城市仿佛陷入冻结状态。不过，也有好的苗头出现。中国已出现物流恢复的迹象。
德翔海运（TSL）宣布3月24日起将新增香港/华南/泰国TRX航线，成为公司进出泰国的第八条航线。德翔总经理涂鸿麟指出，中泰之间往来的农产品特别多，公司这次挑选的两艘可装载1,100箱（20呎柜）货柜船，船上各配置约250个40呎冷冻柜插头，以满足市场需求。
据新加坡海事港口管理局（MPA）的数据，今年2月份新加坡港（Singapore）集装箱吞吐量为290万标准箱，同比增长5.8％，同时船只入境10,879人，同比增长5.9％，燃油价格也增长了2.6％。除了货物吞吐量下降1％之外，新加坡港已从冠状病毒疫情爆发中恢复过来，得到了全面的增长。
据搜航网最新获悉，当地时间3月9日，马士基（MSK）旗下一艘名为“GH LEVANT”轮的集装箱船，曾因经挂靠中国多个港口，在抵达毛里求斯Port Louis港时被港口工人拒绝卸港！
德鲁里国际集团（Drewry）的最新数据显示，从鹿特丹（Rotterdam）到上海（Shanghai）的海运现货价格过去一周上涨了24%，达到786美元/每FEU，较去年同期上涨了45%，因为航运公司优先调整空集装箱的位置，为中国的出口需求做准备。
3月4日，新海丰（SITC）越南泰国航线SVT1顺利挂靠广州港（Guangzhou）南沙三期集装箱码头，首航船为载箱能力1011TEU的“海丰丰桥”轮。
法国集装箱航运巨头达飞轮船（CMA CGM）在一份关于冠状病毒影响的报告中说，中国主要沿海港口的货物流量正开始恢复正常，业务运营现已进入恢复阶段。
新冠肺炎疫情爆发导致企业生产放缓，航运市场需求减弱，班轮公司纷纷裁撤航线、调整船期，最大限度地减少损失。 但值得关注的是，深耕中美市场的美森轮船（matson），并没有因为疫情而采取停航、空班等措施。
马士基（MSK）表示，最近几周，上海（Shanghai）和新港的短缺问题日益恶化，周边地区的港口也出现了类似的报告（港口拥挤费（CFD）--进入上海和中国新港的冷藏货物）。因此，马士基将扩大拥挤附加费的范围，并将宁波港（Ningbo）列入冷冻箱拥挤港的名单。
马士基（MSK）宣布将增加从上海（Shanghai）到北欧几个目的港的费用（FAK）。
THE Alliance联盟成员阳明海运、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）及现代商船（HMM）继今年1月公布2020年全新的合作架构后，2月24日进一步更新服务网络中三条崭新的亚洲往返中东航线（AG1、AG2及AG3）的信息。
2月23日，上海（Shanghai）洋山港迎来了春节后首波船舶靠港高峰。据洋山边检站披露，该站共办理入出境（港）船舶27艘次，接近疫情发生前日均船舶量，全港集装箱装卸量也较此前大幅提升。
为缓解冷藏箱拥堵 ,上港集团（Shanghai）推出进口冷藏清关箱异地提箱服务，通过“公改水”优势，解决公路跨省运输限制。
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