根据联盟来看，THE联盟、2M联盟、其他独立航线均有停航减少，减少的停航数分别为4条、1条和1条；仅海洋联盟有1条停航新增。
7月10日起，中国东方航空（MU）将在哈尔滨至上海虹桥机场原有的经停航班基础上，新增往返直飞航班。这也是东航近年来首个开通的从黑龙江直飞虹桥的航班。东航将持续优化航线中转网络，助力疫情后各行各业复工复产。
7月11日在上海虹口区北外滩发布的《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》显示，上海首次跻身国际航运中心排名前三强，仅次于新加坡和伦敦。以上海为代表的亚太地区航运中心，保持了良好的上升势头，全球航运资源配置能力加速“东移”。
近日，航运咨询机构克拉克森研究发布报告称，主要受新冠疫情的影响，航运市场面临35年来最严重的需求下滑。2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨，但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。
据飞常准APP发布的《2020上半年全球机场和航空公司准点率报告》显示，全球最繁忙航线首尔金浦（GMP）-济州（CJU）日均近百架航班执飞。而中国最繁忙航线则是深圳宝安（SZX）-上海虹桥（SHA），今年上半年实际执飞航班4491架次。
7月8日，“正利蓝豚轮”顺利挂靠南沙（Nansha）集装箱三期码头，达飞轮船（CMACGM）菲律宾航线CP8正式首航南沙港区，这是广州港（Guangzhou）本周内迎来的第二条新航线。
7月8日，THE联盟成员ONE、赫伯罗特（HPL），均在官网发布了THE联盟2020年8月份补充停航计划，以应对新冠肺炎疫情给全球航运市场所带来的影响。
最近几周，跨太平洋贸易航线的海运价格一直在“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，这也引发了关于价格哄抬的讨论。
继日前在盐田国际码头马士基（MSK）的一个海运货柜内查获涉嫌走私可卡因40千克后，据悉，又一马士基集装箱查获了102.5公斤可卡因。
又有集装箱船员COVID-19检测呈阳性！据搜航网获悉，地中海航运（MSC）旗下一艘运力为12,400TEU的超大型集装箱船“MSC Flavia”轮，在挂靠宁波港（Ningbo）时船上近半船员Covid-19测试呈阳性。
德鲁里的分析显示，亚洲--欧洲海运现货价格上周再次攀升，从而将全球平均价格推至五年来高位，因运力持续下降推动现货价格不断走高。
2020年5月全国（上海港，宁波港，深圳港）等港口的货物吞吐量、集装箱吞吐量的数据。
尽管冠状病毒传播导致集装箱运输量大量下降，但是船公司的盈利前景却比较乐观。这超出了此前分析师的预测。
近期，地中海航运（MSC）将第一批牛油果从哥伦比亚运往中国。据了解，这批牛油果于5月28日在布埃纳文图拉港（Buenaventura）装船，并通过MSC的Aztec航线服务，预计于6月29日运抵上海港（Shanghai）。
6月16日，海南港航物流集团有限公司(简称“物流集团”)成立仪式，在海南洋浦港举行。
过去，世界也曾遭遇大流行病爆发，而全球经济衰退更不是什么新鲜事。从过往经验来看，每当经济不景气导致货量短缺而仓位供应过剩时，海运价格往往会暴跌。相较于获利，承运人更倾向于抢占市场份额，而多数情况下亏损将通过国家援助得到补偿。
据上海航运交易所发布的5月准班率，全球9条主干航线综合准班率为73.58%，较4月份提升5.62个百分点。其中，到离港准班率68.03%，上升5.7个百分点；收发货准班率79.13%，上升5.55个百分点。
近几周，中国至美西航线市场的海运运价一路攀升，跨太平洋市场似乎有复苏迹象。
据搜航网最新获悉，6月10日，一艘运营商为马士基（MSK），船名为RIO CHARLESTON的集装箱船，在尼日利亚布拉斯（BRASS）西南约98海里处，突然遭遇海盗袭击！
广州港（Guangzhou）南沙集装箱码头分公司5月集装箱吞吐量再创佳绩，集装箱吞吐量共完成51.05万标准箱，创今年单月集装箱吞吐量新高，实现逆势增长。截止至5月底，南沙（Nansha）集装箱码头分公司运营班轮航线共计42条，其中内贸航线12条，外贸航线30条，有效推动了集装箱吞吐量逆势增长，实现防疫生产两不误。
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