1月17日，青岛港（Qingdao）在海南博鳌中远海运（COSCO）暨海洋联盟港航交流大会上签署声明, 加入航运业首个区块链联盟--全球航运商业网络（GSBN），共同建立一个基于港航大数据的开放平台。此举将有力提升青岛港在全球港航界的地位和影响力，加速青岛港在数字航运时代的创新发展。
1月17日 ，中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海运港口有限公司与新加坡PSA港务集团在海南博鳌就新加坡中远-新港码头新增两个泊位正式举行签约仪式。
据悉，1月17日，”海洋联盟“（CMA，COSCO，OOCL，长荣海运）在海南博鳌签署相关文件，将海洋联盟的合作期限正式延长至10年，即延长至2027年3月31日。
全球最大航运联盟“2M”（MAERSK，MSC）已确认，利物浦港（Liverpool）将成为其连接欧洲与美国几个港口的TA4航线服务的停靠港。
1月10日，“2M”联盟--马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）和以星航运（ZIM）宣布，将扩大战略合作范围，在亚洲--美西、亚洲--地中海的部分航线上进行扩大合作。
据 Alphaliner 最新运力数据显示，截至2019年1月2日，全球班轮公司运力100强中排名前三位的仍然是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO SHIPPING）。
在中远海运（COSCO SHIPPING）接手之前，身为希腊最大港的比雷埃夫斯港（Piraeus）只是一个纯粹的本地港，停泊在此的船只都是以希腊为目的地，如今这里已变成地中海地区重要的枢纽港，也是一带一路“蓝色经济通道”不可或缺和最受瞩目的亮点。
据外媒报道称，地中海航运（MSC）一艘 2668TEU 集装箱船“MSC Mandy”号 在1月2日通过几内亚湾时，在贝宁科托努海岸附近遭遇海盗袭击。6名船员失踪，其余船员安全。
据信德海事网1月3日消息称，冬季的北海再次发威，地中海航运（MSC）一艘超大型集装箱船在北海遭遇恶劣天气发生事故，多达270个集装箱掉落水。
2019年元旦假期以来，青岛港（Qingdao）各大码头一派繁忙、车船如织，3000多名码头工人奋战一线，仅元月1日当天全港靠离船舶达100多艘次，以新纪录、新业绩开启2019年奋斗新征程：全自动化集装箱码头再次创出新的世界纪录，单机平均效率43．23自然箱／小时，打破了42．9自然箱／小时的原纪录。
12月29日，由海南省人民政府与中国远洋海运集团（COSCO SHIPPING）共同主办的国际陆海贸易新通道海南启动暨中远海运“海南--东盟（新加坡）”班轮航线首航仪式在海南洋浦经济开发区国际港务小铲滩码头举行。
12月28日10时许，广东湛江港（Zhanjiang）2018年第100万只标箱被缓缓起吊，装上中远海运（COSCO SHIPPING）的“新湛江”轮，至此，湛江港跨入100万标箱大港行列了。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2018年12月28日，全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO SHIPPING）。
据西班牙媒体称，中国远洋运输（集团）总公司立志超越马士基（MAERSK）成为世界上最大的航运企业已经不是秘密，在海运行业受长期经济危机影响而求助于并购模式的背景下，中国海运（集团）总公司和中远的合并重组（合并后称为中远海运，COSCO SHIPPING）不仅仅是解决生存问题，更提高了该集团在海运管理方面的效率。
两大航运联盟“2M”和“THE Alliance”近日都宣布再次更新航次船队，业界不免担心上一次几大联盟重组时的大规模船期延误会再次重新上演。
12月24日，福建“丝路海运”开行启动仪式在厦门港（Xiamen）海天码头举行。福建省常务副省长张志南与中国远洋海运集团有限公司（COSCO SHIPPING）副总经理丁农、福建省发展和改革委员会主任张灿民、厦门市委常委、常务副市长黄强等官员，共同为“丝路海运”运营平台--福建“丝路海运”运营有限公司揭牌。
据悉，12月24日凌晨4点左右，珠江口A1 A3浮附近，达飞轮船（CMACGM）旗下的一艘9145TEU名为“CMA CGM NORMA”的大型集装箱船（出港）与悬挂中国旗的一艘名为YUSHENG366的船舶发生碰撞。本次碰撞事故造成YUSHENG366轮沉没，全体船员弃船。
据航运咨询机构Seaintelligence 最新分析显示，2021年前，几大集装箱航运公司都将对新船交付施加更多压力，因此未来几年集装箱新造船订单量将迅速下降。
当地时间2018年12月12日，2018年劳氏日报（Lloyd’s List）全球海事奖颁奖典礼在伦敦举行。东方海外（OOCL）获颁奖典礼年度最佳企业大奖，以表彰其在本年度卓越的市场表现。评委们认为，东方海外在2018年8月完成与中远海控（COSCO）的合并后，没有丢失市场地位和品牌独立性，且运营良好。
近年来，远洋集装箱船的船型屡创纪录：自2011年马士基航运（MAERSK）订造1.8万TEU的“3E”级船舶，到中远海运集运（COSCO SHIPPING）载箱量订造1.91万TEU大船，再到商船三井（MOL）订造4艘2.0万TEU的海上巨轮。
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