由于港口拥堵和集装箱严重短缺，全世界的托运人/货主都面临着巨大的供应链挑战。除此之外，让外贸货人叫苦连连的还有高运费，以及船公司的各种附加费！
据最新调查显示，在14家集装箱运输公司中，仅仅只有两家公司通过使用其自身的电子邮件系统实行自我保护，防止信息技术罪犯盗用身份。此外，部分公司的密码保护和安全网络解决方案极度缺乏。
航运业内多家巨头在对于氢燃料作为未来燃料的态度上出现重大分歧。为实现航运业所承诺的2030和2050年碳减排目标。航运业目前正在到处寻找一种能够替代目前的低硫油、能使海洋运输更为环保的燃料。
11月1日消息，根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年11月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基（MSK）仍排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
11月2日，上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)：欧洲航线指数：1431.75点，较上期上涨3.2%，美西航线指数：2376.13点，较上期上涨0.7%。
10月30日，中远海发发布公告，由于根据资产租赁框架协议就74艘船舶订立的现有租约的租期将届满，于2020年10月30日，该公司作为出租方与中远海运集运（COSCO SHIPPING）作为承租方订立船舶租赁服务总协议，中远海发集团已同意向中远海运集运集团提供船舶租赁服务，74艘船舶将以光船租赁的方式出租予中远海运集运集团。
随着集运市场运价飙涨，越来越多的船东终于开始重返新造船市场。中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下东方海外（OOCL）再次在“自家”船厂追加订造7艘23000TEU超大型集装箱船，总价值超74亿元。加上今年3月订造的5艘23000TEU超大型集装箱船，累计订单金额约128亿元，东方海外已经成为今年订造超大型船数量最多的集运公司，而中远海运集团与全球前两大集运公司马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）的运力差距也进一步缩小。
10月29日上午，伴随着“呜———呜———”的轮船汽笛声，载箱量为1200 TEU的“AS FLORA”集装箱船从海南洋浦港扬帆起航，中联航运海南洋浦国际班轮航线-中越SHX航线首航仪式在洋浦小铲滩码头圆满举行。
自2020年初以来，安装洗涤塔的集装箱船数量已经增加了一倍多。据Alphaliner数据显示，目前安装洗涤塔的集装箱船舶数量已增至652艘，比年初增加了395艘。
10月27日，随着“金星佐伊”轮靠泊天津港（Tianjin）联盟国际集装箱码头，今年天津港集团第四条“一带一路”新航线正式开通运营。此举进一步增强了天津北方国际航运枢纽辐射带动作用，有力推动国内国际双循环相互促进发展新格局的形成。
海洋联盟（COSCO、CMACGM、长荣海运和OOCL）宣布对两种亚欧产品进行更改，即Loop 4（LL4）和Loop 5（LL5），以提供“网络内更具竞争力和更全面的服务”。
中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海运港口有限公司发布2020年前三季度业绩，期内该公司实现实现收入约7.23亿美元，同比减少6.5%，股东应占利润2.49亿美元，同比增加13.5%。
据了解，地中海航运（MSC）曾考虑过在中国造船厂订购一系列23,000TEU新造船。但中国造船企业将如何与国内租赁贷方合作以完成交易还有待观察。而这一批超大型集装箱船的订单可能暗示着今年中国和韩国造船商之间的激烈竞争态势。
地中海航运（MSC）日前宣布，将进一步升级现有的Golden Horn航线服务。
据获悉，MSC、CMA CGM和HPL已经提高了在亚洲航线运价的收费。
上个月达飞轮船（CMACGM）被网络袭击一事是备受业界关注，航运物流人也是谈网络攻击而“色变”，据悉，三年前全球最大的集装箱运输公司马士基（MSK）遭受网络攻击的幕后黑手终于浮出了水面。
据从广州港集团第三季度生产经营分析会获悉，广州港集团今年前三季度货物吞吐量和集装箱吞吐量同比实现正增长。
墨尔本港（Melbourne）是远东-澳大利亚航线需求激增的最大受益者之一，它见证了这条航线集装箱运价十年来飙升到的最高点。
全球集装箱航运企业达飞海运集团（CMA CGM）和地中海航运（MSC）于10月15日宣布已经与TradeLens完成数据对接，此举有助于确保更为完整、及时、连贯地查看与其相关的全球集装箱货物运输物流数据。
把握新机遇，在变局中开新局，构筑新优势，畅通双循环。天津港（Tianjin）连续创出生产佳绩，再创新高。今年9月份完成集装箱吞吐量176.2万标准箱，同比增长7.6%，再创历史新高，以实干展现天津港蓬勃兴盛新局面。
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