从亚洲到欧洲和北美的主要贸易航线对集装箱舱位的强劲需求，导致10月份货运量转仓量环比上升，因航运公司难以维持海洋供应链的平稳运行。
预计2020年集运业的息税前利润，将达到142亿美元。在刚刚过去的第三季度，集运市场经历了集装箱短缺、海运费暴涨。同时，各班轮公司继续实行严格的运力管理和成本把控，在此背景下，班轮公司的业绩大幅提升。
海洋网联船务（ONE）将对运至天津新港（Xingang）的冷藏集装箱，每箱征收1300美元的拥堵附加费。
根据 Alphaliner 最新运力数据显示，截至2020年11月20日，全球二十大集装箱船公司运力最新排名出炉，位列排行榜第一至第十分别是：马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集运（COSCO）、达飞轮船（CMACGM）、赫伯罗特（HPL）、海洋网联（ONE）、长荣海运（EMC）、现代商船（HMM），阳明海运（YML）、以星航运（ZIM）。
据悉，总部位于瑞士的集装箱运输公司地中海航运（MSC）继续积极增加其船队的二手吨位，本周经纪人又与另外两笔交易挂钩。
在最新的公告之后，欧洲航运公司公布了在亚洲的新价格和附加费，将各项费用上调至2020年的年底。
11月16日下午，地中海航运（MSC）集装箱船“MSC ELEONORA”号在从阿什杜德港（Ashdod）前往罗马尼亚康斯坦塔港（Constanza）的途中，在北部方向穿越达达尼尔海峡时发动机发生故障。随后该船停泊在达达尼尔海峡南部的库姆卡莱锚地进行紧急维修。
马士基（MSK）第三季度的中期报告显示，计划在2021年至2022年间投资45亿至55亿美元，据投资银行评估，这笔资金可能用于收购、股票回购和资金储备。
近日，马士基（MSK）对外宣布，达飞集团（CMACGM）和地中海航运（MSC）已正式完成与TradeLens的数据对接，将共同提升全球集装箱运输业数据的集成化、及时性与一致性。
近日，地中海航运公司（MSC）完成了从希腊船东Euroseas处收购一艘超巴拿马型集装箱船的交易，继续扩大其集装箱船船队。
过去25年来全球最大的集装箱班轮公司马士基（MSK）可能很快将其全球班轮排名的榜首位置让给其联盟伙伴地中海航运（MSC）。
据悉，11月12日，由中国国际货运代理协会、商务部国际贸易经济合作研究院等口岸和物流办公室共同主办的，2020中国国际货代物流行业发展论坛，暨中国国际货代物流业发展蓝皮书（2019）发布会在重庆召开。
据悉，地中海航运（MSC）选择了加利福尼亚通信平台提供商8x8,Inc.来加速其公司全球数字化转型。
据中国台湾媒体工商时报报道，因全球疫情升温，各国港口缺柜、缺工，加上码头拥挤，集装箱航运市场淡季超旺，全航线运价上涨，并开始收取各项附加费，价格从200～1,000美元都有，美国线虽因交通运输部干预难以涨价，但托运人自动加价的情况并不罕见，买舱费行情从950～1,250美元，也因运价疯涨，船公司欧美线回程多已拒收货，全速载空柜回航亚洲。
11月7日，随着地中海航运（MSC）旗下“卡林西亚（AS CARINTHIA）”轮靠泊大连港（Dalian）集装箱码头，辽港集团今年以来开通的第8条外贸航线——地中海航运GOLDEN HORN远东直航航线正式上线运营。
地中海航运（MSC）表示，从11月4日（预订日）起，由于欧洲出口冷藏集装箱的强烈需求以及随之而来的昂贵的临时库存需求，它将收取附加费。将向从欧洲运往中东和远东的每个干集装箱收取200美元的附加费。
由于新西兰主要港口严重拥堵，马士基（MSK）和达飞轮船（CMACGM）计划在奥克兰港（Auckland）征收港口拥堵附加费。
地中海航运（MSC）连续第二年作为参展商参加2020 年中国国际进口博览会。
商船三井（MOL）近日获得俄罗斯能源巨头Novatek的北极ArcticLNG2项目3艘破冰型LNG船包租合同，为期30年。
据悉，全球第二大集装箱航运巨头地中海航运（MSC）计划扩大自有船队船舶数量，从德国航运公司Zeaborn购买了6艘巴拿马型集装箱船，交易总价约1.58亿美元。
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