截至2020年年底，上海港（Shanghai）全年完成集装箱吞吐量4350万标箱，连续第11年领跑全球；天津港（Tianjin）全年完成集装箱吞吐量1835万标箱，同比增长6.1%；山东港口旗下青岛港（Qingdao）、日照港、烟台港、渤海湾港等四大港口货物年吞吐量破14亿吨，集装箱吞吐量破3000万标箱；连云港港（Lianyungang）全年完成货物吞吐量2.52亿吨，同比增长3.46%；北部湾港全年集装箱吞吐量达到500万标箱新高度；大连港（Dalian）、天津港、唐山港等港口关键生产指标积极向好……
达飞（CMACGM）从2021年1月11日开始，征收这一费用。继2021年1月5日，马士基（MSK）宣布对到大连港（Dalian）的每个冷藏箱，收取1000美元的附加费后，达飞2021年1月11日也宣布，征收类似费用。
全球主干航线综合准班率指数继连续3个月下降之后，2020年12月继续下行，再次刷新自2019年指数始发以来的最低纪录——30.35%，较11月份减少4.64个百分点。缺箱严重、码头拥堵、新冠肺炎疫情严重及英国“脱欧”谈判等因素是造成准班率指数连创历史新低的主因。
目前的集装箱供应链不仅仅是有运价高企的问题，还面临着缺少集装箱设备的具体难题。谈到缺箱问题时，马士基集团首席商务官、马士基（MSK）海运物流业务首席执行官柯文胜表示，出现这种情况是因为2020年第三和第四季度的“巨大”需求所致。
据大连中远海运重工方面的消息，2020年12月31日，大连中远海运重工建造的62000吨多用途纸浆船“中远海运荣耀”轮在广州港（Guangzhou）装满集装箱正式开启第一个航次。
一艘新造船的价格只要一个来回的租金就能够赚回来，“疯狂”的集装箱航运市场让船公司成了恐怖的“印钞机”。而运价疯涨的同时，船价却几乎维持不变，新船订单量甚至跌至20年最低，这也让越来越多的航运公司开始抄底订造新船加快扩充运力，未来两年集装箱船市场有望出迎来一波数百艘的订单潮。
近日，地中海航运（MSC）旗下一艘船名为“MSC Rosa M”，运力高达14,000TEU的超大型集装箱船，在印度孟买（Mumbai）的那瓦西瓦（Nhava Sheva）码头，集装箱船与码头发生严重碰撞！！
1月4日，美的集团董事长兼总裁方洪波等一行，拜访了中远海运集团董事长、党组书记许立荣。双方就进一步深化全面战略合作，进行了深度交流。
最近，8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司更新了各自在FMC报备的运价，自2021年2月1日起上调GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、长荣海运、赫伯罗特（HPL）、HMM 、ONE、YML和ZIM等航运公司更新了其运价，包括新的一般运价上调（GRI）。
据悉，跳港、航程改变、临时取消港口停靠正在取代停航，成为2021年托运人面临的新挑战。今年农历春节航运公司宣布的停航已经比往年大幅减少，但是跳港和改变航程的通知却变多了。
近期，洛杉矶港（LOS ANGELES）和长滩港（Long Beach）的船舶停靠数量创历史新低，目前的拥堵已导致美国西海岸港口面临43艘船停泊的积压问题。越来越多的集装箱船正在圣佩德罗湾抛锚。现阶段，班轮准点率已经降到了30%。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止2021年1月5日，全球在运营集装箱船数量共计6174艘，总运力为2425.1万TEU，折合约2.92亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.49%。
受圣诞节影响，美西港口出现拥堵情况，当天抵达港的集装箱船仍停泊在美西港口锚地，等待码头泊位，美西各港口面临着高运量的困境。由于地面运输供应链拥挤，从码头运走集装箱的时间延长，这意味着在洛杉矶（Los Angeles）和长滩（Long Beach）将在未来几天内没有集装箱船停泊的空间，船舶平均等待时间预计增加至两周左右。
12月29日下午，中国船东协会在上海召开“集运市场调研会”，来自马士基（MSK）、中远海运集运（COSCO SHIPPING）、达飞轮船（CMACGM）、中外运集运、长荣海运、阳明海运、海丰国际（SITC）等从事国际集装箱运输的船东代表参加会议，会议由中国船东协会徐秋敏秘书长主持。
2020年年底，地中海航运（MSC）高调“篡位”马士基（MSK），成为业界高度关注的事件。毕竟全球航运老大、老二已经“携手”走过了风风雨雨的25年。
据Alphaliner公司估计，目前全球活跃的集装箱船队的总运力为2422万 TEU，较2020年1月的2282万 TEU，多140万 TEU。
2020年即将结束之际，中国造船业终于迎来了好消息！12月28日，中国船舶集团旗下中船贸易联合沪东中华、江南造船以及交银金融租赁有限责任公司签署4艘24000TEU超大型集装箱船建造合同。中船贸易副总经理林峰以及沪东中华、江南造船、交银租赁等各方代表签署了建造合同。
据航运咨询机构Alphaliner发布最新的集运行业综述报告显示，在过去的一年里全球12大集装箱航运企业中的8家在今年扩大了运力规模，其中以HMM和达飞轮船（CMA CGM）运力扩大幅度为甚，正在战略转型的行业巨头马士基（MSK）出现了运力缩水，排在第二位的MSC大有“篡权夺位”的势头。
中新网天津12月31日电 （记者 张道正）据从天津港集团（Tianjin）获悉，截至12月30日，该集团2020年集装箱吞吐量完成1835万标准箱，同比增长6.1%，创出年度集装箱吞吐量历史新高。
一场新冠肺炎疫情，让2020年的开始和过程都显得出人意料。对于航运业来说，低开高走的年头并不多。
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