2020年，全球集装箱航运市场行情先抑后扬，新造船市场行情实现回升，主要集装箱船船东业绩大幅改善，中日船企激烈角逐新造船市场，主要班轮公司重新启动新造船计划。从未来发展趋势来看，随着疫情逐步缓解，集装箱海运贸易将重回增长轨道，预计2021年全球集装箱海运量增长5.0%，而全球集装箱船船队运力增速约为3.4%，集运市场供需关系将明显改善。随着航运市场行情大幅改善，全球集装箱造船市场也将迎来新一轮的订单潮。
2月26日，中远海运港口有限公司与天津港股份有限公司，签署了天津港集装箱码头有限公司（天津集装箱码头）股权转让协议。
由于承运人“囤积”了春节前积累的库存货物，亚洲至北欧的集装箱即期价格本周小幅回落。2月26日，亚洲至北欧40英尺货柜的波罗的海货运指数（FBX）为8308美元，一周前为8430美元。
航运界网消息，2月25日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）所属企业与上汽集团旗下上汽安吉物流在上海举行了滚装运输公司合资协议及汽车国际供应链合作意向书签字仪式。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2021年2月25日，全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO SHIPPING）。前三大班轮公司的总运力占到了市场的45.3%，与上月相比变化不大。
据悉，集装箱船船东Global Ship Lease（GSL）购买了七艘6,000 teu巴拿马型集装箱船，而丹麦马士基航运（MSK）成为该交易的承租人。
2020年，美国从亚洲进口集装箱1656万TEU，比2019年增长4.1%，比2016年增长22%。 前5家船公司占68.10%货量，前15家船公司占99.7％货量。
随着海运市场形势大好，造船价格看涨，加上贷款利息低，船公司手上现金也多，各航运公司正加速买船造船扩张船队。
根据 Alphaliner 最新数据，根据现有运力加上24000 teu 的新造船舶订单，地中海航运（MSC ）目前已超越其2M合作伙伴马士基（MSK），即将位居全球船公司运力排名的首位，稳居运力排行榜首25年的马士基即将遗憾让位。
五年同舟共济，五年春华秋实。它是一个坐标，更是一个时代。2016年2月18日，COSCO SHIPPING由中国远洋运输集团总公司与中国海运集团总公司重组而成的中国远洋海运集团有限公司在上海宣告成立，开启了中国和世界海运史新的宏伟篇章。
希腊拖船和打捞船员联合会(Panhellenic Crew Union of Towage & Salvage)决定从当地时间2021年2月23日00:01开始在希腊比雷埃夫斯港（Piraeus）举行48小时的罢工，直到2021年2月24日24:00结束。
青岛新闻网2月18日讯（记者 丁淑华）春节期间，山东港口青岛港（Qingdao）货满船忙，各大港区到处都是红红火火、牛气冲天的会战场景，节日期间，完成靠离船舶621艘次，同比增长29.11%；货物吞吐量完成1247万吨，同比增长12.8%。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止2月1日，全球在运营集装箱船数量共计6224艘，总运力为2433.7万TEU，折合约2.94亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.31%。
扬子江船业集团迎来“梦幻”开局，2021年开年以来新订单形势喜人，短短一个多月时间里承接29艘总计13亿美元新船订单。
积极布局陆上业务，已成为头部班轮公司的共同选择。近期包括中远海运（COSCO SHIPPING）、地中海航运（MSC）、马士基（MSK）等公司，都先后开通了新班列。
全球主干航线综合准班率指数继连续4个月下降之后，2021年1月继续下行，再次刷新自2019年该指数始发以来的最低纪录——22.36%，降幅较2020年12月减少7.98个百分点。缺箱严重、码头拥堵、新冠肺炎疫情严峻及法国大规模罢工等因素是造成班轮准班率指数连创历史新低的主因。
近日，装载着15294TEU 集装箱的 “中远海运恒星”轮缓缓靠泊宁波（Ningbo）梅东集装箱码头有限公司6号泊位。令人欢欣鼓舞的是，这艘20万吨级大型集装箱船装载了13469TEU空集装箱，缓解了中国市场缺空箱的“近渴”。
随着集运市场行情大好，业绩水涨船高，长荣海运（EMC）被传出将订造20艘15000TEU集装箱船。
2月7日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）与海尔集团在青岛（Qingdao）举行了战略合作协议暨运输服务框架协议签约仪式。中远海运集团董事长、党组书记许立荣，海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏等出席仪式并见证签约。
记者从天津港集团获悉，2021年1月，天津港集团完成货物吞吐量3922.7万吨、同比增长11.2%，集装箱吞吐量152.2万标准箱、同比增长11.5%，以“双两位数增长”的生产佳绩，实现“十四五”开局之年的“开门红”。
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