在欧盟对价格协商进行反垄断调查后，马士基航运还将改变其海运报价，全球最大集运公司马士基航运将从2016年3月1日上调运价及海运附加费
超大型集装型船“追逐赛”正在不断白热化，将成为集运市场未来的主力军，近期的发展却暴露了这些船舶所不具备的灵活性这一弱点，短期内会造成运力过剩。
随着全球经济的下滑，丹麦著名的大公司马士基旗下的马士基船运公司也受到了来自各方的竞争，这一号称当前世界第一的集装箱运输公司的美名或许将被来自瑞士的地中海船运公司（MSC）取代。
航运咨询机构Alphaliner称，2016年全球集装箱船船队运力增幅预计将达到4.6%，创25年来最低水平，或将减轻市场运力过剩压力。
节省成本 马士基航运(MSK)将亚洲地区办公处从8个减少到7个,将亚洲总部从新加坡移至香港.
近日 马士基航运(MSK)与宁波舟山港 签订深化全面战略合作协议，拓展合作空间，促进共同发展，一个是吞吐量全球第一大港，一个是全球最大的班轮公司，强强联手，令人瞩目。
作为全球最大的集装箱班轮公司，马士基航运（MSK)预测,集运运价已跌无可跌 班轮业必然重新洗牌.
今年1月，全球10大贸易班轮集运航线中有9条航线准班率均出现下降，排前三名是:商船三井（MOL）准班率从去年12月的88.2%跌至今年1月的82.7%。，万海航运(WHL）为 79.5%，马士基航运(MSK）为77.0%。
2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式宣告成立，公司官网首页贴有大型集装箱船的彩色照片，文字说明是“经营船队规模超过8532万载重吨，排名世界第一。
2月19日，马士基航运(MSK）大中华区总裁接受专访时透露，预计2016年航运市场的运力还是会过剩，运价仍有下行压力。 作为全球最大的集装箱航运公司，马士基的举措和计划一直受市场关注。
丹麦综合企业A.P.穆勒-马士基集团(A.P. Moller-Maersk A/S)旗下的集装箱航运子公司马士基航运(Maersk Line)称，今年头几周亚洲至世界其他地方的运输量强劲增长。对于仍受到需求疲软和运力过剩困扰的航运业来说这是一个积极的评价。
MSC奥斯卡，与姊妹船一起MSC佐伊和MSC奥利弗，在世界上（2015年8以前 ）是最大的集装箱船。
由于亚洲需求降低，地中海航运(MSC)2月5日宣布，撤销亚洲和南美洲东南之间服务SENTOSA航线。最后一个航次为MOLPREMIUM4901a，2月9日到达盐田港，2月16日到达新加坡港。亚洲出口至南美东海岸其他服务将继续，以确保更广阔的直达港口覆盖面。
RMS 泰坦尼克号是英国客轮是在北大西洋沉没于1912年4月15日凌晨与后碰撞冰山她在处女航从南安普敦，英国，前往纽约市，美国。沉没造成1500多名乘客和船员的死亡，使之成为最致命的商业化的一个和平时期的海上灾难在现代历史。该RMS 泰坦尼克号，在漂浮最大的船在它服役的时候，是三个第二奥林匹克类远洋客轮的经营白星线，并通过内置哈兰德与沃尔夫造船厂在贝尔法斯特与托马斯·安德鲁斯和她的海军建筑师。安德鲁斯是那些谁在下沉死之一。在她的处女航，她运载2224名乘客和船员。赫伯罗特货船SS AMERIKA是第一艘警告泰坦尼克号要撞冰山得船。
随着伊朗制裁的解除，阿拉伯轮船集运公司(UASC)和其它航运公司一样，欲重回伊朗市场运营。
在阿布扎比可持续发展周展示会上，中东第一大塑料生产商博禄(Borouge)日前与马士基航运(MSK)签订了一下碳排放协定，达成可持续发展承诺。
中国的中远集团（COSCO）递交了购买比雷埃夫斯港务局的标书，掌握希腊最大的比雷埃夫斯港的多数股权。据希腊共和国资产发展基金，香港的中远集团已提交收购比雷埃夫斯港务局67%的股权，具有约束力的财政优惠。根据私有化进程的条件，要求在随后的会议里提交基金的改进财务提议。
荷兰阿姆斯特丹港日前宣布，该港对上榜环保船指数(ESI)的船舶，将给予翻倍的奖励。
为了保持竞争力，消减30%运力，裁减4000员工，马士基航运2016年将依旧稳坐全球最大的集装箱航运公司的宝座。
仅用七个月时间，全球集装箱船船队运力就从900万TEU扩大到如今的2000万TEU。
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